Motor používá olej – podívejte se, co stojí za ztrátou oleje nebo spálením

Důvodů, proč může motorový olej odcházet, je celá řada – od těch prozaických, jako je utěsnění takzvané olejové vany, poškození turbodmychadla, problémy se vstřikovacím čerpadlem, opotřebení kroužků a pístů nebo těsnění dříku ventilů a další. i nesprávné fungování filtru pevných částic. Pátrání po příčinách požáru nebo ztráty oleje proto vyžaduje důkladný rozbor. Tím nechci říct, že spalování oleje ve starém autě je normální.

Motor spotřebovává olej - kdy je spotřeba nadměrná?

Minerální, polosyntetické i syntetické oleje se při vysokých teplotách odpařují, což ve spojení s vysokým tlakem uvnitř motoru může způsobit pozvolný a mírný pokles množství oleje. Proto se při provozu mezi intervaly výměny oleje (obvykle 10 000 km) často ztratí až půl litru oleje. Toto množství je považováno za zcela normální a nevyžaduje žádné nápravné opatření a obecně nevyžaduje doplnění oleje mezi výměnami. Přesné měření se nejlépe provádí na tak dlouhou vzdálenost.

Nadměrná spotřeba motorového oleje - možné příčiny

Mezi nejčastější důvody pro zahájení diagnostiky patří netěsnosti ve spojení olejové vany s motorem nebo poškozený pneumotorax a potrubí. Někdy je únik vidět ráno pod autem, po přenocování. Pak by měla být oprava závady poměrně jednoduchá a levná. U vozů s turbodmychadlem může být příčinou poškozené turbodmychadlo a u vozů s řadovým vstřikovacím čerpadlem nafty se může časem opotřebovat právě tento prvek. Ztráta oleje může indikovat selhání těsnění hlavy, opotřebené pístní kroužky nebo vadné ventily a těsnění – a to bohužel znamená vyšší náklady.

Jak zkontrolovat, proč motorový olej hoří

Jedním z hlavních postupů, jak zjistit příčiny tohoto stavu, je měření tlaku ve válci. V benzínových jednotkách to bude docela jednoduché - stačí našroubovat manometr do otvoru, který zůstal po vyjmuté zapalovací svíčce. Diesel je trochu obtížnější, ale také proveditelný. Rozdíl by měl být patrný na jednom nebo více válcích. Vyplatí se předem si prohlédnout výfukové plyny, pokud v důsledku silného sešlápnutí plynového pedálu zešediví nebo zmodrají, je to známka vstupu oleje do spalovací komory. Kouř má také charakteristický štiplavý zápach.

Jiné příčiny nízké hladiny motorového oleje

Moderní pohonné jednotky využívají mnohá řešení pro zvýšení komfortu používání, snížení škodlivého odpadu a zvýšení výkonu motoru, ale jejich porucha se může podílet na spotřebě oleje, někdy i ve velkém množství. Z opotřebovaných turbodmychadel, které se stále častěji používají v moderních autech (nejen dieselech), začíná unikat olej používaný k mazání pohyblivých částí a tlačí ho do spalovacího prostoru. Může dokonce způsobit přetaktování motoru, což je obrovský problém a bezpečnostní riziko. Také oblíbené filtry pevných částic po určitém počtu najetých kilometrů mohou způsobit spotřebu oleje nebo zvýšení jeho hladiny v olejové vaně.

Jaké motory často používají olej?

Ne všechna vozidla jsou stejně náchylná k předčasnému opotřebení a sklonu ke spalování oleje. Majitelé moderních motorů, jejichž výrobci doporučují prodlužovat intervaly výměny oleje, tato doporučení raději ignorují, protože odborníci jednoznačně uvádějí, že oleje ztrácejí své vlastnosti zhruba po 10 100 kilometrech. Některé jednotky však i přes péči uživatele mají tendenci žrát olej i po XNUMX XNUMX kilometrech od továrny. To platí i pro značky, které jsou považovány za extrémně odolné.

Jednotky, o kterých je známo, že spotřebovávají ropu

Toyota, známá svou spolehlivostí a bezproblémovým provozem na stovky tisíc kilometrů, má ve své řadě motory, které lze jen stěží označit za extrémně odolné. Mezi ně samozřejmě patří 1.8 VVT-i / WTL-i, u kterých za tento stav mohou vadné kroužky. Až v roce 2005 byl tento problém vyřešen. Další výrobce známý svými odolnými agregáty, Volkswagen, má na seznamu také podobné modely - například 1.8 a 2.0 z rodiny TSI, které dokázaly spotřebovat i více než litr na 1000 km. Teprve v roce 2011 byl tento nedostatek mírně napraven. Nechybí ani 1.6, 1.8 a 2.0 od skupiny PSA, 2.0 TS od Alfy Romeo, 1.6 THP/N13 od PSA/BMW nebo opěvovaný 1.3 MultiJet od Fiatu.

Auto žere olej - co dělat?

Rozhodně si nemůžete dovolit ignorovat ztráty oleje vyšší než 0,05 l oleje na 1000 km (v závislosti na katalogových číslech výrobce). Velké ztráty mohou způsobit nesprávný chod motoru, tzn. kvůli příliš velkému tření mezi jeho prvky, což dramaticky ovlivňuje životnost pohonné jednotky. Motor bez oleje nebo s příliš malým množstvím oleje může velmi rychle selhat, a pokud je kombinován s turbodmychadlem, může selhat a být drahý. Motorový olej navíc maže rozvodový řetěz, který se může bez mazání jednoduše přetrhnout. Pokud tedy po vyjmutí měrky zjistíte vážné závady, kontaktujte co nejdříve mechanika.

Nadměrná spotřeba oleje – je vždy nutná nákladná oprava motoru?

Ukazuje se, že po zjištění ztráty určitého množství oleje není vždy nutné opravovat nebo vyměňovat drahé součásti motoru. Pokud je poškozená olejová vana nebo olejové potrubí, pravděpodobně je stačí vyměnit za nové. Těsnění ventilů lze často vyměnit bez demontáže hlavy. Nejobtížnější situace nastává při poruše turbodmychadla, řadového vstřikovacího čerpadla, kroužků, válců a ložisek. Zde si bohužel vyžádají nákladné opravy, jejichž ceny se obvykle pohybují v řádu několika tisíc zlotých. Můžete zkusit použít přípravky s vyšší viskozitou, ale jedná se spíše o jednorázová opatření.

Spotřeba motorového oleje je budíček, který by řidič neměl ignorovat. Ne vždy to znamená nutnost drahých oprav, ale vždy vyžaduje, aby se řidič o svůj vůz zajímal.