Motor 2.0 TDI CR – které modely jsou vybaveny motory Common Rail? Čím vyniká diesel 2.0 CR?

Oblíbený turbodiesel Volkswagen se vyznačuje nejen skvělým výkonem, ale také nízkou spotřebou paliva. Oproti starším agregátům (1.9 TDI) jde o mimořádně ekonomické provedení. V současné době mnoho lidí hledá informace, zda je 2.0 TDI dobrá volba. Motor 2.0 TDI CR těžko jednoznačně hodnotit. Některé modely jsou upřímně spolehlivé, jiné si prostě zaslouží pozornost a jiné si pozornost nezaslouží vůbec. Chcete vědět, které jsou nejvíce zásahové jednotky v této kategorii? Níže naleznete mnoho potřebných informací k tomuto tématu.

Motor 2.0 TDI CR – na které motory s přímým vstřikováním si dát pozor?

V současné době na trhu motory TDI s přímým vstřikováním paliva používají Audi, Volkswagen, Škoda a některé další značky. Nejčastěji však VW používá motor 2.0 TDI CR, jehož údržba a opravy jsou často drahé. Co to znamená? Špatné recenze tohoto motoru naznačují, že TDI Common Rail vyžaduje vysoké náklady na opravu kvůli:

• neúčinné olejové čerpadlo;
• vestavěné čerpadlo s modulem vyvažovacího hřídele;
• hlavy náchylné k praskání u 16ventilových verzí;
• vstřikovače pochybné kvality.

problémy s těmito jednotkami

To jsou jen některé z aspektů, které vedou k vysokým nákladům při používání vozidel s motorem 2.0 TDI CR. Vážným nedostatkem motorů vyrobených před rokem 2008 jsou hlavy a jednotkové vstřikovače. Uživatelé nejčastěji poukazují na praskající hlavy v 16ventilových verzích. Před nákupem vozu věnujte pozornost verzi motoru. Ty s 8 ventily jsou již bez této vady. Bohužel ani v tomto případě se nevyhneme riskantním chybám. Motor 2.0 TDI CR 8ventil je náchylný k zadření ložiskových pánví, protože nemají speciální zámky. Obě varianty motoru o výkonu 140 koní a 170 koní vyžadují po výskytu výše uvedených závad regeneraci. Chcete vědět, která jednotka z této skupiny je doporučena? V prvé řadě se jedná o stavby do roku 2010 s označením AZV, BKD, BMM.

Proč jsou některé motory 2.0 TDI CR pozoruhodné?

Populární motor 2.0 TDI CR je nejčastěji doporučovaným agregátem výrobci i ostatními uživateli automobilů. Modelová označení v tomto případě příliš nerozhodují. Všechny motory s přímým vstřikováním mají dobrou pracovní kulturu a snížené riziko ucpání filtru pevných částic. Pamatujte, že když motor ztratí mazání, ani těžké konstrukce CR dlouho nevydrží.

Výhody nejlepších jednotek v této kategorii

Problémy vstřikovačů známé z počátečních verzí 2.0 TDI jsou u motoru 2.0 TDI CR téměř zcela odstraněny. Kultura motoru je velmi důležitá. Inženýři verze CR se rozhodli přepracovat olejové čerpadlo. Právě díky tomu bylo dosaženo odpovídající úrovně mazání pohonné jednotky. Riziko zadření turbodmychadla nebo klikového hřídele je minimální. Při jízdě na dlouhé vzdálenosti však kontrolujte stav čerpadla alespoň jednou za 150 XNUMX km. kilometrů.

Oprava motorů 2.0 TDI CR a další. Co potřebujete vědět o selháních?

Teoreticky je časování klíčovou součástí motoru každého auta a nejen to. V případě 2.0 TDI je extrémně odolný a vyžaduje pouze správné mazání. Ne každá porucha by měla mít za následek obrovské náklady na opravu. U motoru 2.0 TDI CR jsou opravy nejčastěji spojeny s:

• poruchy olejového čerpadla;
• praskající hlava;
• poškozené vstřikovače.

Plánujete opravit motor TDI PD nebo CR svépomocí? K provedení servisní akce je potřeba pouze kód motoru, na základě kterého si potřebné náhradní díly objednáte sami nebo to udělá mechanik. Opravy auta vám mohou ušetřit spoustu peněz. V případě olejového čerpadla ušetříte až několik stovek PLN na člověkohodinách mechanika, kde náklady na nákup jednoho čerpadla jsou asi 150 eur.

Mohu jiné závady opravit sám?

Poradit si s prasklou hlavicí je trochu náročnější, ale v tomto případě to zvládnete sami. Máš motor 2.0 TDI PD? Je pravděpodobné, že vaše jednotka je vystavena vysokému riziku prasknutí bloku válců nebo hlavy. V tomto případě je nejlepší vyměnit celou věc za novou náhradu nebo originál z autorizovaného servisu. Tato operace stojí v průměru přes 2,5 tis. zlotý.

Další oprava, ne složitá, ale nákladná, se týká vstřikovačů čerpadel. U motorů 2.0 TDI CR nebo PD to stojí až 150 eur za kus. Samotná výměna není náročná, ale náklady dokážou každého motoristu vyděsit.

Než se rozhodnete opravit 2.0 TDI CR VAG, nezapomeňte analyzovat náklady. Možná se ukáže, že nejlepším řešením by byla výměna motoru za jiný od koncernu Volkswagen a nejen to.

Jak je vidět, motory 2.0 TDI CR mají svá pro a proti. Proto je nutné hledat možnosti s co nejmenšími poruchami a dbát na správný provoz, aby se předešlo nákladné výměně vadných dílů.