Ducati Hypermotard 1100

Italská estetická dokonalost a smysl pro detail udělaly z Hypermotard motocykl, který zapůsobí i na ty nejnáročnější motocyklové nadšence. Na první pohled je jasné, že se jedná o skutečnou Ducati, protože navzdory skutečnosti, že se jedná o jejich první supermoto, má obrovské množství prvků, které jsou pro tuto italskou značku charakteristické.

Zrcadla, která jsou připevněna k boku krytu rukojeti a lze je zavřít, když nepotřebujeme přístup zezadu, se ukázala jako esteticky zajímavé, ale ne příliš užitečné řešení. Když však prolomíme městské davy s otevřenými zrcátky, kolo se stane příliš široké na manévrování.

Pozice jezdce na motocyklu je přímá a není únavná. Sedadlo je velké a pohodlné, s dostatečným prostorem a pohodlím pro spolujezdce. Asi po hodině a půl můžete očekávat, že vám mravenci začnou chodit po zadku, ale to je přeci Ducati, takže vibrace jsou nutné, ale ne tak rušivé, že kvůli tomu chcete trochu méně.

Pokud jde o polohu řidiče, Hypermotard má zajímavou funkci. Když ho nakloníme do zatáčky, zpočátku normálně reaguje, pak začne náklonu odolávat a pak zase jen „spadne“ do zatáčky. Funkce, díky které si řidič po pár kilometrech zvykne. Stává se také, že při sportovnější jízdě se pedály rychle otírají o asfalt, ne o ty, na kterých spočívají nohy, ale jiskry páček převodovky a zadní brzdy.

Motor je vypůjčen z Multistady a má záviděníhodný točivý moment, což znamená, že si nemusíte dělat starosti s příliš rychlým poklesem výkonu motoru. Převodovka je vynikající, krátká a přesná, dokonce lepší než japonské sportovní motory. Účinné brzdění zajišťují velmi výkonné brzdy Brembo, které lze velmi snadno dávkovat stisknutím brzdové páky, takže nejsou problémem ani pro méně zkušené řidiče.

Navzdory funkcím, které by mohly některým vadit, je Ducati Hypermotard rozhodně motocyklem, který by mnoho lidí rádo vlastnilo, ať už pro radost z jízdy nebo jen čistý výkon.

Техническая информация

Cena testovacího vozu: 11.500 EUR

motor: dvouválec ve tvaru V, čtyřtaktní, vzduchem chlazený, 1.078 cm? , elektronické vstřikování paliva (45 mm).

Maximální výkon: 66 kW (90 k) při 7.750 ot./min

Maximální točivý moment: 103 Nm při 4.750 ot./min / Min.

Přenos energie: Převodovka 6stupňová, řetězová.

Rám: ocelová trubka.

Brzdy: přední 2 bubny 305 mm, čelisti se čtyřmi pruty, naviják vzadu 245 mm, čelisti se dvěma pruty.

Suspenze: 50 mm přední nastavitelná vidlice Marzocchi, zdvih 165 mm, zadní nastavitelný jednoduchý tlumič Sachs, zdvih 141 mm.

Pneumatiky: vpředu 120 / 70-17, vzadu 180 / 55-17.

Výška sedla od země: 845 mm.

Palivová nádrž: 12, 4 l.

Rozvor: 1.455 mm.

Hmotnost: 179 kg.

Zástupce: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.

Chválíme a vyčítáme

+ pozice řidiče

+ motor

+ převodovka

+ brzdy

+ zvuk

- poloha ohybu

- Nohy nastavené příliš nízko

Marko Vovk, foto: Matei Memedovich