Další ukazatele. Vědět více
Řidič dostává málo informací o parametrech motoru. Některé modely mají pouze otáčkoměr na palubních deskách. Mezery lze vyplnit pomocnými indikátory.
Moderní automobiloví konstruktéři jako by došli k závěru, že by řidič neměl být zatěžován velkým množstvím informací o mechanické stránce vozu. To je správně? Absence měřiče teploty chladicí kapaliny je příkladem přílišné lakomosti. Ani ten nejjednodušší motor by neměl být přetěžován dříve, než dosáhne provozní teploty. Rychlost jeho dosažení závisí na mnoha faktorech – na okolní teplotě, přes účinnost motoru, na podmínkách na vozovce a míře využití topení.
Ručička teploty chladicí kapaliny se zpravidla po několika kilometrech zastaví na polovině stupnice. To však neznamená, že je kolo optimálně zahřáté. Teplota oleje často nepřesahuje 50 stupňů Celsia, což znamená, že stlačování plynu na podlahu není pro motor dobré – jádrem problému budou pouzdra, vačkové hřídele a turbodmychadla. Provozní teplotu mazivo dosáhne nejčastěji po 10-15 kilometrech. Dlouhodobé vysoké zatížení motoru výrazně ovlivňuje teplotu oleje. To zase urychluje stárnutí maziva a může také vést k porušení olejového filmu. Když začne překračovat 120 stupňů Celsia, vyplatí se omezit tlak na plynový pedál.
V moderních autech jsou snímače teploty oleje bohužel vzácností. Kromě typicky sportovních designů je najdeme mimo jiné. ve výkonnějších modelech BMW nebo Peugeot 508. U vozidel koncernu Volkswagen lze informace vyvolat z nabídky palubního počítače.
Problém s chybějícím měřičem teploty oleje nebo chladicí kapaliny lze samozřejmě vyřešit. Nabídka doplňkových ukazatelů je mimořádně bohatá. Na ty nejjednodušší „hodinky“ a senzor, který s nimi pracuje, stačí pár desítek zlotých. Výrobky nejznámějších firem, jako je Defi, které jsou ceněné pro svou přesnost označení a estetiku provedení, stojí několik set zlotých.
Snímač tlaku oleje, který se v moderních autech vyskytuje jen zřídka, pomáhá identifikovat problémy s mazáním v rané fázi. Červená ikona na palubní desce je poslední možností a nesignalizuje nízký tlak oleje. Rozsvítí se při poklesu tlaku téměř na nulu – pokud řidič do pár sekund nevypne motor, pak bude pohon vhodný k repasi.
Informace o tlaku oleje také umožňují posoudit, zda je motor optimálně zahřátý. Než olej dosáhne provozní teploty, tlak oleje bude vysoký. Pokud se pohonná jednotka přehřeje, klesne na nebezpečně nízké úrovně.
Měřič plnicího tlaku také pomáhá kontrolovat stav pohonné jednotky. Příliš nízké, ale i nadhodnocené hodnoty značí problém s řídicím systémem nebo turbodmychadlem. Varovné signály by se neměly podceňovat. Nesrovnalosti mohou narušit nejen složení směsi. Přetížení vytváří nadměrné zatížení systému klika-píst.
V moderních autech nechybí elektrické přijímače. Náročné používání v kombinaci s jízdou na krátké vzdálenosti má za následek trvalé podbití baterie. Kdo by se chtěl vyhnout problémům s elektřinou, může si vůz vybavit voltmetrem – po otočení klíčku v zapalování se ukáže, zda je napětí správné. Pokud se výrazně odchýlí od 12,5 V, je potřeba baterii dobít nabíječkou nebo najet více kilometrů než dosud. Hodnoty voltmetru současně odpovídají na otázku, zda je napětí nabíjecího proudu udržováno na požadované úrovni. Abyste měli úplné informace o stavu generátoru, měli byste si zakoupit také ampérmetr.
Instalace dalších indikátorů není nijak zvlášť obtížná. Proud pro napájení indikátoru a jeho podsvícení lze odebírat z kabelového svazku audiosystému. Gumovou hadicí připojíme k sacímu potrubí mechanický měřič tlaku. Pokročilejší elektronický protějšek využívá signály snímačů. Při montáži měřiče teploty kapaliny nebo oleje je třeba snímač našroubovat do potrubí chlazení nebo oleje. K práci stačí základní sada klíčů – snímač lze většinou zašroubovat místo továrních otvorů, které zůstávají zacpané šrouby.
V moderních, senzory nabitých vozidlech není vždy nutné dokupovat ukazatele. Ovladač motoru má kompletní sadu informací – od plnicího tlaku, přes napětí na svorkách baterie, zásobu paliva, vyjádřenou v litrech, až po teplotu oleje.
Přístupové cesty k datům se liší. Například u novějších vozidel Volkswagen se teplota oleje zobrazí po zvolení příslušného políčka v nabídce palubního počítače. Chcete-li získat více informací, musíte se rozhodnout pro zásah do elektroniky nebo připojení modulu ke svazku, který zvýší rozsah dostupných zpráv.
Můžete také použít OBD skener s funkcí Bluetooth a smartphone s aplikací. Diagnostický modul poskytuje přístup k velkému množství informací. Je to také nejlevnější řešení, které nevyžaduje zásah do konstrukce vozidla. vady? Umístění diagnostického konektoru u některých vozů - v úrovni levého kolena řidiče, za popelníkem atd. - neustálé ježdění s připojeným skenerem spíše vylučuje. Existují také problémy s kompatibilitou s vybranými aplikacemi a zařízeními.
