Příplatky za elektromobily pro podniky – limit 125 000 PLN – čistá částka, limit POUZE pro osobní automobily [aktualizováno] • ELEKTROMAGNETIKA

Včera jsme podrobně rozebrali návrh nařízení o dotování elektromobilů pro firmy, organizace a instituce v rámci Fondu dopravy s nízkými emisemi. Otázku pořizovací ceny takového vozu jsme ale nerozvinuli a z toho plyne důležitý důsledek – hranice pro dotace pro firmy je stanovena výše než pro jednotlivce.

obsah

• Dotace na elektromobily v roce 2019: společnosti s čistým prahem, jednotlivci s hrubým prahem
  • • Hranice příplatku je POUZE pro osobní vozy kategorie M1.
  • Kdy vstoupí nařízení v platnost?

Připomeňme: návrh usnesení z července 2019 se zabýval jednotlivci, tedy běžnými občany. Takoví lidé ze své podstaty platí DPH, takže informace o „nákupní ceně“ obsažené v návrhu vypadaly poněkud překvapivě a vyvolávaly určité pochybnosti:

> Kupní cena a kupní cena, tzn. doplatek 125 tisíc nebo 154 tisíc PLN?

V případě společností nebo fyzických osob podnikatelů je situace odlišná. Začněme ale seznámením se s návrhem usnesení (viz ZDE):

§ 53. Náklady způsobilé k podpoře nákupu nových vozidel a lodí poháněných kapalnými biopalivy, stlačeným zemním plynem (CNG) nebo zkapalněným zemním plynem (LNG), včetně těch na bázi biometanu nebo vodíku nebo využívajících elektřinu jako motor, zahrnují:

1) kupní cena:

a) nový elektromobil,

b) nové vozidlo na CNG,

c) nové vozidlo na CNG,

d) nové auto na vodík,

e) nové vozidlo kategorie L uvedené v příloze č. 2 zákona ze dne 20. června 1997 o silničním provozu, poháněné elektřinou.

f) nové plavidlo poháněné kapalnými biopalivy, stlačeným zemním plynem (CNG) nebo zkapalněným zemním plynem (LNG), včetně biometanu, nebo vodíkem nebo elektřinou;

Paragraf 53, odstavec 1 nám velmi konkrétně říká, že kupní cena je přijatelná hodnota. Problém je v tom, že pro podnikatele není „nákupní cena“ a „nákupní cena“ totéž. Připomínáme to v bodě 2 tohoto odstavce:

2) výdaje na daň ze zboží a služeb související s realizací projektu, pokud si osoba žádající o podporu nemůže snížit výši daně o částku daně na vstupu ve smyslu ustanovení Nařízení o přidané hodnotě. Daňový zákon.

Přeloženo do polštiny: pokud mluvíme o individuálním podnikateli, společnosti nebo jiném registrovaném plátci DPH, pak náklady na podporu jsou čistou cenou. Příplatek 36 125 PLN zůstává nezměněn, ale prahová hodnota 000 XNUMX PLN by měla být považována za prahovou hodnotu čisté ceny. Dodáváme, že to platí pouze pro osobní vozy, protože dodávky nemají cenový práh..

> Příplatky za elektrická vozidla 2019: až 36 PLN za auto, až 000 PLN za motocykl / moped

To znamená, že teoreticky firma si může koupit elektromobil v hodnotě až 125 000 PLN * 1,23 = 153 750 PLN hrubého... Tato úvaha je však poněkud zjednodušená, protože ne vždy je možné odečíst celou DPH. Podrobnosti o srážkách DPH na vozidlo se vyplatí probrat s vašimi účetními.

Pro firmy, které nejsou plátci DPH, je situace mnohem jednodušší (a méně příznivá). Pro ně je limit 125 000 PLN pouze hrubou částkou, která byla účtována.

Hranice příplatku je POUZE pro osobní vozy kategorie M1.

Další důležitý bod: hranice 125 PLN, kterou popisujeme, platí pouze pro osobní automobily. Takový omezení se nevztahuje na dodávky, velké autobusy a nákladní vozy - zde je omezena pouze výše doplatku, nikoli však pořizovací cena vozidla.

Kdy vstoupí nařízení v platnost?

Usnesení dle obsahu nabývá právní moci po 14 dnech ode dne zveřejnění. Den vyhlášení bude samozřejmě znám, až bude vyhláška hotová. Každý podnikatel, firma a organizace žádající o dotaci bude uvedena na veřejném seznamu spolu s posouzením své žádosti. A nyní jsou zde tři důležitá upozornění, která jsou rovněž zahrnuta v návrhu nařízení:

• zařazení firmy do seznamu neznamená, že podnikatel / organizace obdrží dotaci (odst. 3 odst. 11),
• příplatek za vozidla používaná k přepravě zboží po silnici vyžaduje samostatné účtování (odst. 14 bod 2),
• dotace budou poskytovány, až na ně budou finanční prostředky.

Toto by vás mohlo zajímat: