Nafta nemá ráda mráz. co si zapamatovat?
Zima, respektive dny, kdy teploty klesají pod nulu, jsou pro vznětové motory zvláštním obdobím. Faktem je, že diesel nemá rád mráz. Zahrnuje mimo jiné parafinické uhlovodíky (běžně označované jako parafíny), které vlivem nízkých teplot přecházejí z kapalného skupenství do částečně tuhého. To zase způsobí, že se palivové potrubí celkem snadno ucpe a motor přestane běžet kvůli nedostatku paliva.
Vhodný olej a tlumič
K tomu samozřejmě dochází, když motorová nafta dodávaná do motoru není správně připravena na mráz. Tito. v jeho chemickém složení nejsou žádná opatření zabraňující vysrážení výše uvedených parafínových krystalů, účinně blokujících průchodnost palivového potrubí a filtru.
Proto tzv. olej, nejprve přechodový, a pak zimní olej. Jsou více než letní oleje, odolné vůči chladu díky svému chemickému složení a podle toho, zda se jedná pouze o zimní olej nebo tzv. arktický olej, umožňují naftovému motoru bezproblémovou práci i ve třicetistupňových mrazech.
Řidiči, kteří léta jezdí v naftových autech, vědí, že v listopadu a určitě i v prosinci by měli tankovat naftu vhodnou pro letošní sezónu. Navíc, pokud nechcete mít v zimě problémy s „zamrzáním“ potrubí, musíte do nádrže proaktivně přidat speciální prostředek, který sníží bod tuhnutí nafty. Dostaneme ho na každé čerpací stanici v nádobách s podrobným popisem, v jakém poměru je potřeba ho smíchat s olejem. Toto specifikum, kterému se říká depresor, můžeme přidat do nádrže, která už má v sobě určité množství paliva, nebo ihned poté, co ji natankujeme. Před tankováním je nejlepší přidat odpovídající dávku, protože se pak palivo s takovým činidlem lépe promíchá.
Viz také: Zimní palivo – co potřebujete vědět
Buďte moudří od zla
Ihned je však třeba dodat, že depresant pouze zabraňuje srážení parafínu. Pokud olej „zamrzne“, jeho účinnost bude nulová, protože nerozpustí kousky, které blokují palivový systém, i když zabrání jejich tvorbě. Pokud se tedy chceme vyhnout nepříjemným překvapením se zamrznutím paliva v mrazech, zásobme se tímto specifikem předem, a i když jsou teploty stále kladné, pro každý případ ho do nádrže občas doplňte.
Co dělat, když přesto zanedbáme plnění příslušného oleje a motor selže? A musíte vědět, že se to může stát i během jízdy. Tato situace se nezmění, pokud se pokusíte nastartovat motor vytáčením motoru, dokud se nevybije baterie, nebo pokud auto roztlačíte, natož se jej pokusíte odtáhnout jiným vozidlem. I když motor běží krátkou dobu, rychle zase zhasne. Proto je pro takové akce škoda času a námahy.
Ohřát
Nejjednodušší způsob v takové situaci je dát auto do teplé místnosti s kladnou teplotou. Čím teplejší je garáž, hala nebo jiné místo, kde může auto rozmrznout, tím rychleji se krystalky parafínu rozpustí a palivový systém se odemkne. V každém případě to však může trvat až několik hodin. V minulosti řidiči např. nákladních aut nahřívali palivové potrubí speciálními hořáky „živým“ ohněm, což bylo v první řadě velmi nebezpečné (hrozilo nebezpečí požáru), navíc to ne vždy vyšlo být efektivní. Můžete však zkusit systém zahřát, například horkým vzduchem. Pokud máme speciální dmychadlo nebo podobné zařízení, zkrátíme dobu rozpouštění vosku. Poté, co se situace vrátí do normálu, nezapomeňte do nádrže přidat příslušný olej nebo přidat nemrznoucí směs. Nejlépe obojí
Viz také: Jak pečovat o baterii?
Kategoricky nepraktické je zejména u nových konstrukcí turbodieselů používat aditiva v podobě lihu, denaturovaného lihu či benzínu, přestože jejich použití bylo v minulosti dokonce doporučováno v manuálech. Výsledné škody a náklady na opravu vstřikovacího systému budou nesrovnatelně vyšší než i ztráty způsobené několikahodinovou nefunkčností palivového systému, avšak eliminované přirozenou cestou.
Jaká jsou pro to pravidla
Podle polských norem je rok na čerpacích stanicích rozdělen do tří období: léto, přechod a zima. V polských klimatických podmínkách je letním obdobím období od 16. dubna do 30. září, kdy by teplota neměla překročit 0 stupňů C. Za přechodné období je považováno přechodné období od 1. října do 15. listopadu a od 1. března do 15. dubna. Tento typ (mezi)paliva je mrazuvzdorný do cca -10 stupňů Celsia Zimní nafta se obvykle dodává na čerpací stanice po 15. listopadu až do konce února. Musí odolat teplotě minimálně -20 stupňů C. Tyto termíny se samozřejmě mohou lišit v závislosti na povětrnostních podmínkách.
Existují i arktické oleje, které snesou 30 a vícestupňové mrazy a končí i u nás. Lze je nalézt především v severovýchodních oblastech, kde jsou zimy tužší než například na jihozápadě.
Před zimou se proto profylakticky zásobíme alespoň těmito aditivy do paliva a již nyní je doplňujeme do nádrže na naftu. Kdo jezdí hodně v zimě, měl by se zajímat i o stav palivové soustavy ve svém voze, zejména palivového filtru.
Mimochodem, existují i tipy na zásobování olejem na renomovaných čerpacích stanicích, kde je nejen jeho vysoká kvalita, ale také tankování určeného paliva ve správnou roční dobu.
