Obchodní prostor. Peníze čekají ve vesmíru, stačí vypustit raketu

I ve sci-fi najdeme příklady vesmírných letů, v nichž se idealismus prolíná s komercialismem. V románu HG Wellse První muži na Měsíci z roku 1901 chamtivý pan Bedford myslí pouze na měsíční zlato a staví se proti vědeckému postavení svého druha. Obchodní koncept je tedy již dlouho spojen s myšlenkou průzkumu vesmíru.

1. Satelitní telefon Iridium

Globální vesmírný průmysl má v současnosti hodnotu přibližně 340 miliard dolarů. Finanční instituce od Goldman Sachs po Morgan Stanley předpovídají, že jeho hodnota v příštích dvou desetiletích vzroste na 1 bilion dolarů nebo více. Vesmírná ekonomika je na cestě podobné internetové revoluci: stejně jako během éry dot-com vytvořily skvělé osobnosti Silicon Valley a dobře vyvinutý ekosystém rizikového kapitálu výbušnou směs explodující s novými obchodními nápady, stejně jako začínající podnikatelé na zářivých miliardářích, jako je SpaceX Elona Muska nebo Blue Origin od Jeffa Bezose. Oba vydělali své jmění během com boomu před dvěma desetiletími.

Stejně jako internetové společnosti, i vesmírný byznys zažil „píchnutí balónem“. Na přelomu století geostacionární dráha připomínala parkoviště pod stadionem, kde se hraje finále Ligy mistrů. Pokrok internetu zahltil a zkrachoval téměř celou první vlnu vesmírného průmyslu. Satelitní telefonní systém Iridium (1) v čele.

2. Mikrosatelit typu CubeSats

3. Značky kosmického průmyslu – seznam

od Bessemer Venture Partners

Uplynulo pár let a vesmírné podnikání se začalo vracet v další vlně. vznikl SpaceX, Elon Musk, a řada start-upů zaměřených především na mikrokomunikační satelity, známé také jako satelity (2). O několik let později je prostor považován za otevřený pro podnikání (3).

Vstupujeme do nové éry, kdy soukromý sektor nabízí levný a spolehlivý přístup do vesmíru. To by mohlo připravit cestu pro nové podniky a průmyslová odvětví, jako jsou hotely na oběžné dráze a těžba asteroidů. Nejpozoruhodnější je komercializace metod pro vypouštění kosmických lodí, satelitů a nákladu a brzy pravděpodobně i lidí. Podle zprávy investiční společnosti Space Angels se loni do soukromých vesmírných společností investovalo rekordní množství peněz. 120 investičních společností typu, což se promítá do finančních prostředků ve výši 3,9 miliardy dolarů. Vesmírný byznys je ve skutečnosti také globalizovaný a provozuje jej mnoho subjektů mimo oblast tradičních vesmírných velmocí, tzn.

Trh zůstává méně známý než americký trh Čínské vesmírné startupy. Někomu se může zdát, že otázka průzkumu vesmíru je zcela v rukou státu. To není pravda. Existují také soukromé vesmírné společnosti. SpaceNews nedávno oznámilo, že dva čínské startupy úspěšně otestovaly a předvedly rakety jako základ pro opakovaně použitelné nosné rakety. O otevření trhu s malými satelity soukromým společnostem bylo podle agentury Reuters rozhodnuto již v roce 2014 a v důsledku toho vzniklo nejméně patnáct startupů SpaceX.

Čínský vesmírný startup LinkSpace vypustil v dubnu svou první experimentální raketu RLV-T5, váží něco málo přes 1,5 tuny. Také známý jako Nový řádek-1Podle SpaceNews se v roce 2021 pokusí vynést na oběžnou dráhu 200kilogramový náklad.

Další společnost, možná nejpokročilejší v oboru Společnost Beijing LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace), nedávno dokončil úspěšný 10tunový test raketový motor Phoenix na kapalný kyslík/metan. Podle čínských zdrojů ZQ-2 bude schopen vynést 1,5 tuny užitečného nákladu na 500 km synchronní sluneční oběžnou dráhu nebo 3600 200 kg na XNUMX km nízkou oběžnou dráhu kolem Země. Mezi další čínské vesmírné startupy patří OneSpace, iSpace, ExPace – ačkoli druhý jmenovaný je silně financován státní agenturou CASIC a pouze nominálně zůstává soukromým podnikem.

V Japonsku také vzniká velký soukromý vesmírný sektor. V posledních měsících spol Mezihvězdné technologie úspěšně vypuštěna do vesmíru Raketa MOMO-3, která snadno překročila tzv. Karmánovou linii (100 km nad mořem). Konečným cílem Interstellaru je dostat jej na oběžnou dráhu za zlomek vládních nákladů. Agentura JAXA.

Obchodní myšlení nebo snižování nákladů vede k závěru, že udělat všechno na Zemi a pak odpálit rakety je drahé a obtížné. Takže už existují společnosti, které k tomu přistupují jinak. Snaží se produkovat ve vesmíru, co mohou.

Příkladem je Vyrobeno ve vesmíru, která na Mezinárodní vesmírné stanici provádí experimenty s výrobou dílů pomocí 3D tisku. Nářadí, náhradní díly a zdravotnické prostředky pro posádku lze vytvořit na vyžádání. Výhody velká flexibilita Oraz lepší řízení zásob na. Některé produkty lze navíc vyrobit ve vesmíru. více efektivní než na Zemi například čistá optická vlákna. V širší perspektivě ani není třeba nosit. některé suroviny a materiály pro výrobu, protože často již existují. Kovy lze nalézt v asteroidech a vodu pro výrobu raketového paliva již lze nalézt ve formě ledu na planetách a měsících.

To je důležité i pro vesmírný byznys. minimalizace rizik. Podle studie Bank of America byl jedním z hlavních problémů vždy neúspěšné odpaly raket. Od počátku 0,79 století se však lety do vesmíru staly bezpečnějšími. Za posledních dvacet let selhalo pouze 50 % pilotovaných startů. V roce 2016 byly čtyři z pěti misí neúspěšné a v roce 5 klesl podíl vesmírných společností na zhruba XNUMX %.

Škola snižování hluku

Zatímco nové rakety a kosmické lodě představují pouze malou část, nikoli největší část, z celkových příjmů vesmírného průmyslu – ve srovnání se satelitními službami, jako je televize, širokopásmové připojení a pozorování Země, jsou velkolepé starty raket vždy nejzajímavější. A abyste vydělali velké peníze, potřebujete emoce, marketingový blesk a zábavu, což dobře chápe i zmíněný šéf SpaceX Elon Musk. Proto při zkušebním letu jeho skvělé Rakety Falcon Heavy poslal do vesmíru ne nudnou kapsli, ale Automobil Tesla Roadster s vycpaným astronautem "Starmanem" za volantem, to vše za hudby David Bowie.

Nyní oznamuje, že vyšle dva lidi na oběžnou dráhu kolem Měsíce, což je první soukromý let s pasažéry do vesmíru v historii. Originál, podobný Masce, vybraný pro tuto misi, Yusaku Maedzawa, byl povinen složit zálohu 200 milionů dolarů za místo na palubě. Toto je první část. Vzhledem k tomu, že celkové náklady na misi se odhadují na 5 miliard dolarů, bude potřeba dalších finančních prostředků. To může být složité vzhledem k tomu, že Maezawa v poslední době vysílá signály, že nemá prostředky. Zřejmě proto se hlasitě avizovaný let Měsíce v nejbližších letech neuskuteční. Otázkou je, je to opravdu důležité? Marketingový a reklamní kolotoč se totiž roztáčí.

Musk je zjevně ze školy redukce obchodního hluku. Na rozdíl od svého hlavního konkurenta Jeff Bezos, zakladatel Amazonu a vesmírné společnosti Blue Origin. Zdá se, že se řídí jinou starou obchodní zásadou: "Peníze milují ticho." Je nepravděpodobné, že by někdo slyšel o Muskových tvrzeních, že pošle sto lidí najednou v roztomilých vizualizacích. Hvězdné lodě. Méně známý je ale plán Blue Origin dát letos turistům jedenáctiminutové vstupenky. letí na hranici vesmíru. A kdo ví, jestli se za pár měsíců stanou skutečností.

však SpaceX má něco, co Bezos nemá. Je to součást strategie pilotovaných vozidel NASA (ačkoli Bezos nakonec spolupracoval s agenturou v mnohem menším měřítku).. V roce 2014 obdržely Boeing a SpaceX objednávky z programu komerčních posádek NASA. Boeing vyčlenil na vývoj 4,2 miliardy dolarů Kapsle CST-100 Starliner (4) a SpaceX vydělala 2,6 miliardy dolarů z pilotovaného drak. NASA tehdy uvedla, že cílem bylo vypustit alespoň jeden z nich do konce roku 2017. Jak víme, na realizaci stále čekáme.

4. Kapsle Boeing CST-100 Starliner s posádkou na palubě - vizualizace

Zpoždění, někdy velmi dlouhé, jsou v kosmickém průmyslu běžné. Je to dáno nejen technickou náročností a neotřelostí konstrukcí, ale také extrémně obtížnými provozními podmínkami vesmírné techniky. Mnoho projektů se vůbec nerealizuje, protože jsou přerušeny kvůli vzniklým problémům. Termíny zahájení se proto posunou. Musíte si na to zvyknout.

Boeing například plánoval let k Mezinárodní ISS ve své kapsli CST-2018 v srpnu 100, což by odpovídalo letu SpaceX Demo-1 v březnu tohoto roku (5). Loni v červnu však nastal problém při testování startéru Starliner. Krátce poté představitelé Boeingu oznámili, že společnost odkládá testovací misi, známou jako Orbital (OFT), na konec roku 2018 nebo začátek roku 2019. OFT byl brzy znovu odložen, na březen 2019 a poté na duben, květen a nakonec srpen. Společnost se stále snaží uskutečnit svůj první pilotovaný zkušební let k ISS letos, uvedli představitelé.

5. Extrakce kapsle Dragon Crew z oceánu po březnových testech.

Během pozemního testování v dubnu tohoto roku utrpěla posádková kapsle SpaceX ošklivou havárii. Přestože se zprvu zdráhala prozradit fakta, po pár dnech bylo jasné, že se tak stalo. Exploze a zničení draka. , zjevně na takové situace zvyklý, poznamenal, že tento nešťastný vývoj poskytuje příležitost udělat draka s posádkou ještě lepšího a bezpečnějšího.

"K tomu slouží testování," uvedl generální ředitel NASA Jim Bridenstine v prohlášení. "Naučíme se, provedeme nezbytné úpravy a bezpečně pokročíme s naším programem komerčních pilotovaných kosmických lodí."

To však pravděpodobně znamená další zpoždění v načasování pilotovaného testu Dragon 2 (Demo-2), který byl naplánován na červenec 2019. proudit a neexplodovat. Jak se ukázalo v květnu, jsou problémy se správným chodem padáků Dragon 100, takže se vše pravděpodobně zdrží. No, je to byznys.

Nikdo však nezpochybňuje schopnosti a kompetence SpaceX nebo Boeingu. Během několika posledních let se Muska stala jednou z nejaktivnějších a nejinovativnějších vesmírných společností na světě. Jen v roce 2018 provedla 21 startů, což je asi 20 % všech světových startů. Zaujme také úspěchy, jako je zvládnutí technologie restaurování hlavních částí rakety na tvrdé zemi (6) nebo pobřežních plošinách. Opakované použití raket má velký význam pro snížení nákladů na následné starty. Nutno však přiznat, že poprvé úspěšné přistání rakety po letu neprovedlo SpaceX, ale Blue Origin (malý Nový Shepard).

6. Přistání hlavních částí rakety Falcon Space X

Velká verze Muskovy hlavní rakety Falcon Heavy – o které je známo, že je již letově testována – je schopna vynést více než 60 tun na nízkou oběžnou dráhu Země. Loni na podzim Musk odhalil návrh ještě větší rakety. Velká raketa Falcon (BFR), plně znovu použitelná nosná raketa a systém kosmické lodi navržený pro budoucí marťanskou misi.

V listopadu 2018 byla druhá hodnost a loď přejmenována Elonem Muskem na výše zmíněnou Hvězdnou loď (7), zatímco první hodnost byla pojmenována super těžký. Užitečné zatížení na oběžnou dráhu Země je nejméně 100 tun v BFR. Existují takové návrhy Starship-Super těžký komplex na LEO (nízkou oběžnou dráhu Země) možná dokáže vynést 150 tun i více, což je absolutní rekord nejen mezi stávajícími, ale i plánovanými raketami. První orbitální let BFR je původně naplánován na rok 2020.

7. Vizualizace oddělení hvězdné lodi od rakety Big Falcon.

Nejbezpečnější vesmírná loď

Obchodní jednání Jeffa Bezose s ním jsou mnohem méně okouzlující. Podle dohody jeho Blue Origin upgraduje a zrekonstruuje testovací stojan 4670 v Marshall Space Flight Center v Huntsville v Alabamě, aby tam mohl testovat. Raketové motory BE-3U a BE-4. Místo 1965, postavené v roce 4670, sloužilo jako základna pro práce na Saturn V běží pro program Apollo.

Bezos má na rok 2021 dvoufázový testovací plán. Rakety New Glenn (název pochází z John Glenn, první Američan, který obletěl Zemi), schopný vynést 45 tun na nízkou oběžnou dráhu Země. Jeho první segment je navržen tak, aby se na něj nalodilo na moři a bylo znovu použito až 25krát.

Společnost Blue Origin dokončila výstavbu nové továrny o rozloze 70 XNUMX mXNUMX. m², určená k výrobě těchto raket, se nachází poblíž Kennedyho vesmírného střediska na Floridě. Smlouvy již byly podepsány s několika komerčními zákazníky, kteří mají o New Glenn zájem. Bude poháněn motorem BE-4, který společnost také prodává United Launch Alliance (ULA), společnosti Lockheed Martin a Boeing založené v roce 2006, aby sloužila zákazníkům americké vlády vynášením nákladu do vesmíru. Loni v říjnu získaly Blue Origin i ULA smlouvy od amerického letectva na podporu vývoje svých nosných raket.

New Glenn staví na zkušenostech Blue Origin se suborbitálním „turistickým“ plavidlem New Shepard (8), pojmenovaným po Alan Shepard, první Američan ve vesmíru (krátký suborbitální let, 1961). Právě New Shepard s šesti místy k sezení by mohl být prvním turistickým výletním vozidlem, které se letos dostane do vesmíru, i když... to není jisté.

Jeff Bezos řekl na konferenci Wired25 loni v říjnu. -

Elon Musk je známý tím, že propaguje myšlenku vytvoření lidstva "Multiplanetární civilizace". O jeho lunárních a marťanských projektech se toho ví hodně. Mezitím hlava Blue Origin mluví – a opět: mnohem tišeji – pouze o Měsíci. Jeho společnost nabídla vývoj měsíčního landeru. Modrý měsíc s cílem dopravit náklad a nakonec i lidi na měsíční povrch. Je možné, že bude představen a zohledněn v soutěži NASA pro přistávací letouny na Měsíci.

Orbitální pohostinnost?

Barevný názory na vesmírnou turistiku mohou přinést příliš mnoho slibů k soudu. Přesně to se stalo Space Adventures, které zažaloval rakouský podnikatel a dobrodruh Harald McPike o vrácení kauce ve výši 7 milionů dolarů zaplacené za místa na misi Sojuz kolem Měsíce. To však nezastavuje následné marketéry mimozemských turistických výprav.

Americká společnost Orion Span se sídlem v Houstonu pracuje například na projektu kosmické lodi, který popisuje jako „první luxusní hotel ve vesmíru“ (9). Její Stanice Aurora by měla být spuštěna v roce 2021. Dvoučlenný tým bude doprovázet štědře platící klienty, kteří utratí přes 2,5 milionu PLN za noc, což při dvanáctidenní dovolené dává dohromady zhruba 30 milionů PLN. Orbitální hotel má „každých 90 minut“ obíhat Zemi a nabízí „nespočet východů a západů slunce“ a bezkonkurenční výhledy. Cesta bude intenzivní cestou, spíše „skutečným astronautským zážitkem“ než línou dovolenou.

Další odvážní vizionáři z Gateway Foundation, založené bývalým pilotem Johnem Blinkowem a konstruktérem vesmírných misí Tomem Spilkerem, který kdysi pracoval v Jet Propulsion Laboratory, chtějí postavit Kosmodromová stanice. To umožní jak vědecké experimenty prováděné národními kosmickými agenturami, tak vesmírnou turistiku. V úhledném videu zveřejněném na YouTube nadace představuje své ambiciózní plány, včetně vesmírného hotelu třídy Hilton. Stanice by se měla otáčet, případně simulovat gravitaci na různých úrovních. Těm, kteří si to přejí, je nabídnuto „členství“ v bráně a účast v systému losování. Na oplátku za roční poplatek dostáváme „newslettery“, „slevy na akce“ a šanci vyhrát cestu na kosmodrom zdarma.

Projekty Bigelow Aerospace vypadají poněkud realističtěji - hlavně kvůli testům prováděným na ISS. Navrhuje pro vesmírné turisty flexibilní moduly B330které se v prostoru rozkládají nebo „nafukují“. Umístění dvou malých modulů na oběžné dráze dodalo plánům Roberta Bigelowa na důvěryhodnosti. Genesis I a IIa především úspěšný experiment s Modul BEAM. Byl vytvořen pomocí stejné technologie, která byla dva roky testována na ISS, a poté byl v roce 2018 přijat NASA jako plnohodnotný modul stanice.