Tlak v pneumatice. Jaké jsou důsledky příliš nízké a příliš vysoké?

Příliš nízký a příliš vysoký tlak v pneumatikách má své důsledky – běhoun špatně přilne k povrchu vozovky.

Nebezpečné dopravní situace mají mnoho příčin. Patří mezi ně zejména: nepřiměřená rychlost nepřizpůsobená povětrnostním podmínkám, odmítnutí dát přednost v jízdě, nesprávné předjíždění nebo nedodržení bezpečné vzdálenosti mezi vozidly. To nejsou jediné prohřešky polských řidičů. Studie* ukázala, že 36 procent. nehody jsou způsobeny technickým stavem vozu, z toho 40-50 procent. související se stavem gumy.

– Součástí radosti z vlastnictví vozu je i péče o jeho technický stav. Nekvalitní pneumatiky nebo ještě hůře jejich špatný stav je celkem běžnou nedbalostí řidičů. To je naprosto nepochopitelné, protože na tom může záviset život,“ komentuje Piotr Sarniecki, generální ředitel Polské asociace pneumatikářského průmyslu (PZPO).

Tlak v pneumatikách je příliš nízký

Příliš nízký tlak v pneumatikách také zvyšuje opotřebení pneumatik. Ztráta pouhých 0,5 baru prodlužuje brzdnou dráhu o 4 metry a snižuje životnost běhounu o 1/3. V důsledku nedostatečného tlaku se zvyšuje deformace v pneumatikách a zvyšuje se provozní teplota, což může vést k prasknutí pneumatiky za jízdy. Navzdory rozsáhlým informačním kampaním a četným varováním odborníků bohužel 58 % řidičů stále kontroluje tlak v pneumatikách příliš zřídka**.

Redakce doporučuje: SDA. Priorita změny jízdního pruhu

Bez vzduchu pojede vozidlo pomalu, může táhnout a v zatáčce může být nedotáčivé nebo přetáčivé.

Příliš vysoký tlak v pneumatikách

Na druhou stranu příliš mnoho vzduchu znamená menší přilnavost (menší kontaktní plocha), snížený jízdní komfort, zvýšenou hlučnost a nerovnoměrné opotřebení běhounu pneumatik. To jasně ukazuje, že nedostatečná náležitá příprava vozu na jízdu může být na silnici skutečným nebezpečím. Z tohoto důvodu je třeba průběžně kontrolovat tlak v pneumatikách – to by mělo být prováděno alespoň jednou za měsíc.

„Kontrola tlaku v pneumatikách zabere přibližně stejnou dobu jako natankování auta. Můžeme to udělat na každé čerpací stanici. Stačí zajet ke kompresoru, zkontrolovat v manuálu auta nebo na nálepce na karoserii, jaký má být optimální tlak, a nafouknout pneumatiky. Těchto 5 minut nám může zachránit život. Pokud máme snímače tlaku a pneumatiky run-flat, musíme pneumatiky také jednou měsíčně zkontrolovat, a to i ručně. Poškození tlakového senzoru a tlustých bočnic těchto pneumatik může maskovat nedostatek vzduchu a struktura pneumatiky zahřátá na nadměrné teploty popraská, uzavírá Sarnecki.

* – Studie společnosti Dekra Automobil GmbH v Německu

** -Moto Data 2017 – Uživatelský panel automobilu

Viz také: Hybridní verze Jeep Wrangler