Tlak v pneumatice. Co je pravda? Důsledky příliš nízkého a příliš vysokého tlaku v pneumatikách

Víte, jaká je největší část pneumatiky? Vzduch. Ano, udržuje váhu našich vozů pod správným tlakem. Možná jste si nedávno všimli, že vaše auto má menší trakci a delší brzdnou dráhu? Nebo se řízení stalo nepohodlným, auto trochu víc hoří nebo je v kabině slyšet více hluku? To jsou jen některé z důsledků nesprávného tlaku v pneumatikách.

Nebezpečné dopravní situace mají mnoho příčin. Patří mezi ně zejména: nepřiměřená rychlost nepřizpůsobená povětrnostním podmínkám, odmítnutí dát přednost v jízdě, nesprávné předjíždění nebo nedodržení bezpečné vzdálenosti mezi vozidly. To nejsou jediné prohřešky polských řidičů. Studie* ukázala, že 36 procent. nehody jsou způsobeny technickým stavem vozu, z toho 40-50 procent. související se stavem gumy.

Tlak v pneumatice. Co by to mělo být a jak často by se to mělo kontrolovat?

Kontrola tlaku v pneumatikách zabere přibližně stejnou částku, jakou utratíme za doplňování paliva do auta. Můžeme to udělat na každé čerpací stanici. Stačí zajet ke kompresoru, zkontrolovat v manuálu auta nebo na nálepce na karoserii, jaký by měl být optimální tlak, a nahustit pneumatiky.

Univerzální hodnota tlaku v pneumatikách je 2,2 baru, ale doporučujeme zkontrolovat hodnotu pro vaše konkrétní vozidlo v návodu k obsluze vašeho vozidla.

Těchto 5 minut nám může zachránit život. Pokud máme snímače tlaku a pneumatiky run-flat, musíme pneumatiky také jednou měsíčně zkontrolovat, a to i ručně. Poškození snímače tlaku a silných bočnic těchto pneumatik může zakrýt nedostatek vzduchu a struktura pneumatiky zahřátá na nadměrné teploty praskne.

Tlak v pneumatikách je příliš nízký

Příliš nízký tlak v pneumatikách také zvyšuje opotřebení pneumatik. Ztráta pouhých 0,5 baru prodlužuje brzdnou dráhu o 4 metry a snižuje životnost běhounu o 1/3. V důsledku nedostatečného tlaku se zvyšuje deformace v pneumatikách a zvyšuje se provozní teplota, což může vést k prasknutí pneumatiky za jízdy. Navzdory rozsáhlým informačním kampaním a četným varováním odborníků bohužel 58 % řidičů stále kontroluje tlak v pneumatikách příliš zřídka**.

Redakce doporučuje: SDA. Priorita změny jízdního pruhu

Bez vzduchu pojede vozidlo pomalu, může táhnout a v zatáčce může být nedotáčivé nebo přetáčivé.

Příliš vysoký tlak v pneumatikách

Na druhou stranu příliš mnoho vzduchu znamená menší přilnavost (menší kontaktní plocha), snížený jízdní komfort, zvýšenou hlučnost a nerovnoměrné opotřebení běhounu pneumatik. To jasně ukazuje, že nedostatečná náležitá příprava vozu na jízdu může být na silnici skutečným nebezpečím. Z tohoto důvodu je třeba průběžně kontrolovat tlak v pneumatikách – to by mělo být prováděno alespoň jednou za měsíc.

* – Studie společnosti Dekra Automobil GmbH v Německu

** -Moto Data 2017 – Uživatelský panel automobilu

Viz také: Hybridní verze Jeep Wrangler