Senzory Renault Logan

Renault Logan je jedním z nejoblíbenějších vozů v Rusku. Vzhledem k nízké ceně a spolehlivosti mnozí preferují tento konkrétní vůz. Logan je vybaven ekonomickým 1,6litrovým vstřikovacím motorem, který výrazně šetří palivo. Jak víte, pro správný a spolehlivý provoz vstřikovače v autě se používá velké množství různých senzorů, které se podílejí na provozu spalovacího motoru.

Bez ohledu na to, jak spolehlivé je auto, stále dochází k poruchám. Vzhledem k tomu, že Logan má velké množství senzorů, je pravděpodobnost selhání poměrně vysoká a pro další identifikaci viníka poruchy je nutné vynaložit velké úsilí nebo dokonce použít počítačovou diagnostiku.

Tento článek pojednává o všech senzorech nainstalovaných na Renault Logan, to znamená jejich účelu, umístění, známkách poruch, pomocí kterých můžete identifikovat vadný senzor bez použití počítačové diagnostiky.

Řídicí jednotka motoru

K ovládání motoru na Renault Logan se používá speciální počítač, nazvaný Engine Electronic Control Unit, zkráceně ECU. Tato část je mozkovým centrem vozu, které zpracovává všechny údaje přicházející ze všech senzorů v autě. ECU je malá krabička uvnitř obsahující elektrický panel se spoustou rádiových částí.

Ve většině případů je selhání počítače způsobeno vlhkostí; v ostatních případech je tato část velmi spolehlivá a jeřáb málokdy selže sám bez zásahu člověka.

umístění

Řídicí jednotka motoru je umístěna v Renaultu Logan, pod kapotou vedle baterie a je kryta speciálním plastovým ochranným krytem. Přístup k němu se otevře po vyjmutí baterie.

Příznaky poruchy:

Příznaky selhání počítače zahrnují všechny problémy, které mohou souviset se senzory. S ECU nejsou žádné typické problémy. Vše závisí na poruše určitého prvku uvnitř snímače.

Pokud například shoří tranzistor zodpovědný za činnost zapalovací cívky jednoho z válců, pak v tomto válci zmizí jiskra a motor se ztrojnásobí atd.

Snímač polohy klikového hřídele

Snímač, který určuje polohu klikového hřídele v daném časovém úseku, se nazývá snímač polohy klikového hřídele (DPKV). Snímač se používá k určení horní úvratě pístu, to znamená, že říká ECU, kdy má použít jiskru na požadovaný válec.

umístění

Snímač polohy klikového hřídele Renault Logan je umístěn pod skříní vzduchového filtru a je připevněn ke skříni převodovky deskou na dvou šroubech. Odečtěte hodnoty DPKV ze setrvačníku.

Příznaky poruchy:

• Motor se nespustí (bez jiskry);
• Bit motoru;
• Trakce je pryč, auto sebou cuká;

Čidlo teploty chladicí kapaliny

K určení teploty motoru se používá speciální snímač teploty chladicí kapaliny, který mění svůj odpor se změnami teploty a přenáší údaje do počítače. Řídicí jednotka motoru, odečítající údaje, koriguje palivovou směs, takže je "bohatší" nebo "chudší" v závislosti na teplotě. Snímač je také zodpovědný za zapnutí chladicího ventilátoru.

umístění

DTOZH Renault Logan je instalován v bloku válců pod skříní vzduchového filtru a nad DPKV.

Příznaky poruchy:

• Motor se špatně startuje v horkém / chladném počasí;
• Vysoká spotřeba paliva;
• Černý kouř z komína;

Snímač klepání

Pro snížení klepání motoru způsobeného špatnou kvalitou paliva se používá speciální snímač klepání. Tento snímač detekuje klepání motoru a vysílá signály do ECU. Blok motoru na základě indikací DD mění časování zapalování a tím snižuje detonaci v motoru. Snímač pracuje na principu piezoelektrického prvku, to znamená, že při detekci nárazu generuje malé napětí.

umístění

Senzor klepání Renault Logan je umístěn v bloku válců, tedy mezi druhým a třetím válcem.

Příznaky poruchy:

• Zasáhněte „prsty“ a zvyšte rychlost;
• Vibrace motoru;
• Zvýšená spotřeba paliva;

Snímač rychlosti

Pro přesné určení rychlosti vozidla slouží speciální snímač rychlosti, který snímá otáčky ozubeného kola převodovky. Snímač má magnetickou část, která snímá otáčení ozubeného kola a přenáší údaje do počítače a poté do rychloměru. DS funguje na principu Hallova jevu.

umístění

Snímač rychlosti Renault Logan je instalován v převodovce.

Příznaky poruchy:

• Tachometr nefunguje;
• Počítadlo kilometrů nefunguje;

Senzor absolutního tlaku

K určení tlaku v sacím potrubí Renault Logan se používá snímač absolutního tlaku vzduchu. Senzor detekuje podtlak vytvořený v sacím potrubí při otevření škrticí klapky a otáčení klikového hřídele. Získané hodnoty jsou převedeny na výstupní napětí a přeneseny do počítače.

umístění

Snímač absolutního tlaku Renault Logan je umístěn v sacím potrubí.

Příznaky poruchy:

• Nerovnoměrný volnoběh;
• Motor špatně startuje;
• Zvýšená spotřeba paliva;

Snímač teploty nasávaného vzduchu

Pro výpočet teploty nasávaného vzduchu na Loganu se používá speciální snímač teploty vzduchu v sacím potrubí. Stanovení teploty vzduchu je nutné pro správnou přípravu palivové směsi a její následnou tvorbu.

umístění

Snímač teploty vzduchu je umístěn v sacím potrubí vedle tělesa škrticí klapky.

Příznaky poruchy:

• Zvýšená spotřeba paliva;
• Nestabilní provoz celého spalovacího motoru;
• Pády při zrychlení;

Snímač plynu

K určení úhlu otevření tlumiče uvnitř škrticí klapky se používá speciální snímač, který se nazývá snímač polohy škrticí klapky (TPS). Čidlo je nutné pro výpočet úhlu otevření klapky. To je nezbytné pro správné složení palivové směsi.

umístění

Snímač polohy škrticí klapky je umístěn v tělese škrticí klapky.

Příznaky poruchy:

• skok ve volnoběhu;
• Po uvolnění pedálu plynu se motor zastaví;
• Spontánní zastavení motoru;
• Zvýšená spotřeba paliva;

Senzor koncentrace kyslíku

Pro snížení emisí škodlivých látek do životního prostředí, které vznikají při provozu spalovacího motoru, se používá speciální senzor, který kontroluje koncentraci oxidu uhličitého ve výfukových plynech. Pokud parametry překročí přípustné hodnoty, předá údaje do počítače, který následně upraví palivovou směs tak, aby se snížily škodlivé emise.

umístění

Snímač koncentrace kyslíku (lambda sonda) je umístěn ve výfukovém potrubí.

Příznaky poruchy:

• Zvýšená spotřeba paliva;
• Ztráta výkonu vozidla;
• Černý kouř z komína;

Zapalovací cívka

Tato část je navržena tak, aby vytvářela vysoké napětí, které se přenáší na zapalovací svíčku a vytváří jiskru ve spalovací komoře. Zapalovací modul je vyroben z tepelně odolného plastu, uvnitř kterého je vinutí. Vodiče se připojují k zapalovacímu modulu a připojují se k zapalovacím svíčkám. MV může generovat velmi vysoké napětí.

umístění

Zapalovací modul Renault Logan je umístěn na levé straně motoru poblíž ozdobného krytu.

Příznaky poruchy:

• Jeden z válců nefunguje (stroj je troit);
• Ztráta výkonu motoru;
• Žádná jiskra;