abs senzory pro renault lagoon

ABS neboli protiblokovací brzdový systém vozidla slouží k zabránění zablokování kol při nouzovém brzdění. Zahrnuje elektronickou řídící jednotku, hydraulickou jednotku, senzory natáčení předních a zadních kol. Hlavním úkolem systému je udržení ovladatelnosti vozidla, zajištění stability a zkrácení brzdné dráhy. Proto je velmi důležité udržovat dobrý stav všech jeho prvků. Snímač ABS můžete také zkontrolovat sami, k tomu potřebujete vědět, jaký typ snímače je na autě nainstalován, značky indikující jeho poruchu a jak jej zkontrolovat. Zvažme vše v pořádku.

Typy snímačů ABS

V moderních autech jsou nejběžnější tři typy senzorů ABS:

1. pasivní typ - jeho základem je indukční cívka;
2. magnetická rezonance - působí na základě změny odporu materiálů pod vlivem magnetického pole;
3. aktivní - funguje na principu Hallova jevu.

Pasivní senzory začínají pracovat se začátkem pohybu a čtou informace z ozubeného impulsního prstence. Kovový zub procházející zařízením v něm způsobí generování proudového impulsu, který je přenášen do počítače. Senzory se spouštějí při rychlosti 5 km/h. Znečištění nemá vliv na jeho výkon.

Aktivní snímače se skládají z elektronických součástek a permanentního magnetu umístěného v náboji. Při průchodu magnetu zařízením se v něm vytvoří potenciálový rozdíl, který se vytvoří v řídicím signálu mikroobvodu. Elektronická řídicí jednotka pak načte data. Tyto senzory ABS jsou extrémně vzácné a nelze je opravit.

Pasivní snímače ABS

Konstrukčně jednoduché a spolehlivé zařízení s dlouhou životností. Nevyžaduje další napájení. Skládá se z indukční cívky, uvnitř které je umístěn magnet s kovovým jádrem.

Když se vůz pohybuje, kovové zuby rotoru procházejí magnetickým polem jádra, mění ho a tvoří střídavý proud ve vinutí. Čím vyšší je dopravní rychlost, tím větší je frekvence a amplituda proudu. Na základě přijatých dat ECU dává příkazy elektromagnetickým ventilům. Mezi výhody tohoto typu senzorů patří nízká cena a snadná výměna.

Nevýhody pasivního snímače ABS:

• poměrně velká velikost;
• nízká přesnost dat;
• není zahrnuto v práci při rychlostech do 5 km / h;
• pracuje při minimální rychlosti volantu.

Kvůli neustálým poruchám je zřídka instalován na moderní automobily.

ABS senzor magnetické rezonance

Jeho práce je založena na schopnosti měnit elektrický odpor feromagnetického materiálu vlivem konstantního magnetického pole. Sekce senzoru zodpovědná za sledování změn je tvořena dvěma až čtyřmi vrstvami železných a niklových plátů, na kterých jsou umístěny vodiče. Druhá část je instalována na integrovaném obvodu a čte změny odporu a tvoří řídicí signál.

Rotor této konstrukce je vyroben z plastového kroužku s magnetickými sekcemi a je pevně připevněn k náboji kola. Při pohybu stroje působí magnetické sekce rotoru na magnetické pole desek citlivých prvků, které zaznamenává obvod. Vygeneruje se pulzní signál a přenese se do řídicí jednotky.

Snímač magnetické rezonance ABS s vysokou přesností detekuje změny otáčení kol, což zlepšuje bezpečnost jízdy.

Na základě Hallova jevu

Jeho práce je založena na Hallově jevu. Na různých koncích plochého vodiče umístěného v magnetickém poli vzniká příčný rozdíl potenciálů.

U snímačů je tímto vodičem čtvercová kovová deska umístěná na mikroobvodu, který obsahuje Hallův integrovaný obvod a řídicí elektronický obvod. Snímač ABS je umístěn před přeplňovaným rotorem. Rotor může být celokovový se zuby nebo ve formě plastového kroužku s magnetickými sekcemi a je pevně připevněn k náboji kola.

V takovém obvodu se neustále vytvářejí shluky signálu na určité frekvenci. V klidném stavu je frekvence minimální. Když se kovové zuby nebo magnetické oblasti pohybují, procházejí magnetickým polem a způsobují změnu proudu v senzoru, který je sledován a registrován obvodem. Na základě těchto dat je generován signál a přenášen do ECU.

Senzory se spouštějí ihned po zahájení pohybu, jsou vysoce přesné a zajišťují spolehlivý chod systémů.

Známky a příčiny poruch snímače ABS

Jedním z prvních příznaků poruchy systému ABS je rozsvícení kontrolky na palubní desce déle než 6 sekund po zapnutí zapalování. Nebo se rozsvítí po zahájení pohybu.

Důvodů závady může být mnoho, uvádíme nejčastější:

• Přerušení vodičů snímače nebo porucha řídicí jednotky. V takových případech se na palubní desce objeví chyba, systém se vypne a signál pro změnu úhlové rychlosti není dán.
• Selhal snímač kola. Po zapnutí systém spustí autodiagnostiku a najde chybu, ale dál funguje. Je možné, že se na kontaktech snímače objevila oxidace, která způsobila špatný signál, nebo se snímač ABS zkratoval nebo „spadl“ na zem.
• Mechanické poškození jednoho nebo více prvků: ložisko náboje, vůle rotoru v snímači atd. V takových případech se systém nezapne.

Nejzranitelnějším článkem celého systému je snímač kola umístěný v blízkosti rotujícího náboje a hřídele nápravy. Vzhled nečistot nebo vůle v ložisku náboje může způsobit úplné zablokování systému ABS. Následující příznaky naznačují poruchu senzoru:

• v palubním počítači se objeví chybový kód ABS;
• nedostatek charakteristických vibrací a zvuku při sešlápnutí brzdového pedálu;
• při nouzovém brzdění jsou kola zablokována;
• signál parkovací brzdy se objeví ve vypnuté poloze.

Pokud je nalezen jeden nebo více příznaků, prvním krokem je diagnostika snímače kola.

Jak diagnostikovat systém ABS

Pro získání úplných a spolehlivých informací o stavu celého systému je nutné provést diagnostiku pomocí speciálního zařízení. K tomu výrobce poskytuje speciální konektor. Po připojení se zapne zapalování, od kterého začíná test. Adaptér generuje chybové kódy, z nichž každý označuje selhání určitého uzlu nebo prvku systému.

Dobrým modelem takového zařízení je Scan Tool Pro Black Edition od korejských výrobců. 32bitový čip umožňuje diagnostikovat nejen motor, ale také všechny komponenty a sestavy vozu. Náklady na takové zařízení jsou relativně nízké.

Kromě toho lze diagnostiku provádět v servisních střediscích a čerpacích stanicích. I v garážových podmínkách však s určitými znalostmi nebude těžké závady identifikovat. K tomu budete potřebovat následující sadu nástrojů: páječku, tester, smršťovací a opravné konektory.

Kontrola se provádí v následujícím pořadí:

1. repasované kolo zvednuté;
2. řídicí jednotka a výstupy regulátoru jsou demontovány;
3. opravné konektory jsou připojeny k senzorům;
4. odpor se měří multimetrem.

Plně funkční ABS senzor v klidu má odpor 1 kΩ. Když se kolo otáčí, hodnoty by se měly změnit, pokud se tak nestane, snímač je vadný. Je třeba si uvědomit, že různé senzory mají různé významy, takže před zahájením práce je musíte prostudovat.

Kontrola snímače ABS pomocí multimetru

Kromě samotného zařízení byste zde měli najít popis modelu snímače. Další práce se provádějí v následujícím pořadí:

1. Stroj je umístěn na rovném, rovném povrchu, po kterém je jeho poloha fixována.
2. Demontuje se kolo, kde bude zkontrolován snímač ABS.
3. Konektor se odpojí a kontakty snímače i samotné zástrčky se vyčistí.
4. Kabely a jejich spoje se kontrolují na oděrky a jiné známky poškození izolace.
5. Přepínač multimetru přejde do režimu měření odporu.
6. Sondy testeru se přiloží na výstupní kontakty snímače a odečítají se údaje. Za normálních podmínek by se na displeji zařízení mělo zobrazovat číslo uvedené v pasu senzoru. Pokud taková informace neexistuje, bereme jako normu hodnoty 0,5 - 2 kOhm.
7. Pak se kolo auta bez vyjmutí sond otáčí. Pokud snímač funguje, odpor se změní a čím vyšší je rychlost otáčení, tím více se změní odpor.
8. Multimetr se přepne do režimu měření napětí a provede se měření.
9. Při rychlosti otáčení kola 1 ot./min. Indikátor by měl být v rozmezí 0,25 - 0,5 V. Čím vyšší rychlost otáčení, tím vyšší napětí.
10. Všechny senzory se kontrolují ve stejném pořadí.

Navíc se celý kabelový svazek svolá mezi sebou, aby se zajistilo, že nedojde ke zkratu.

Je třeba připomenout, že konstrukce a významy snímačů přední a zadní nápravy se liší.

Na základě údajů získaných během měření je určena provozuschopnost senzoru:

• indikátor je pod normou: snímač nelze použít;
• indikátor velmi malého nebo téměř nulového odporu - obvod cívky se otáčí;
• když je svazek ohnut, indikátor odporu se změní - prameny drátu jsou poškozeny;
• indikátor odporu jde do nekonečna: přerušení vodiče nebo jádra v indukční cívce.

Potřebujete vědět, pokud se během diagnostiky hodnoty odporu jednoho ze snímačů ABS výrazně liší od ostatních, pak je vadný.

Než začnete chrastit dráty ve svazku, musíte zjistit pinout konektoru řídicího modulu. Poté se rozpojí spojení snímačů a ECU. A poté můžete začít postupně zvonit vodiče ve svazku podle pinoutu.

Kontrola snímače ABS osciloskopem

Pro zjištění stavu senzorů ABS lze také použít osciloskop. Je však třeba poznamenat, že to bude vyžadovat určité zkušenosti. Pokud jste zapáleným radioamatérem, nebude se to zdát obtížné, ale prostý laik může mít řadu potíží. A hlavní je cena zařízení.

Takové zařízení je vhodnější pro specialisty a mistry servisních středisek a čerpacích stanic. Pokud však takové zařízení máte, bude dobrým pomocníkem a pomůže odhalit poruchy nejen v systému ABS.

Osciloskop zobrazuje elektrický signál. Amplituda a frekvence proudu se zobrazují na speciální obrazovce, takže můžete získat přesné informace o provozu konkrétního prvku.

Test tedy začíná stejně jako u multimetru. Pouze v místě připojení multimetru je připojen osciloskop. A tak pořadí je:

• závěsné kolo se otáčí frekvencí přibližně 2 - 3 otáčky za sekundu;
• údaje o vibracích se zaznamenávají na palubní desku.

Po určení integrity kola byste měli okamžitě začít s kontrolou z opačné strany nápravy. Poté jsou získaná data porovnána a na jejich základě jsou vyvozeny závěry:

• pokud jsou údaje relativně jednotné, jsou snímače v dobrém stavu;
• nepřítomnost skokového jevu při nastavení menšího sinusového signálu indikuje normální činnost snímače;
• stabilní amplituda se špičkovými hodnotami nepřesahujícími 0,5 V při výše uvedených rychlostech znamená, že snímač je v dobrém stavu.

Kontrola bez nástrojů

Výkon senzorů ABS lze také kontrolovat přítomností magnetického pole. K tomu se vezme jakýkoli železný předmět a přiloží se na tělo snímače. Při zapnutém zapalování by měl zatáhnout.

Měli byste také pečlivě zkontrolovat samotný senzor a místo jeho instalace, zda není poškozen. Kabel nesmí být roztřepený, rozštípnutý, zlomený atd. Konektor snímače nesmí být zoxidovaný.

Je důležité vědět, že přítomnost nečistot a oxidace může zkreslit signál snímače.

Výkon

Pro diagnostiku snímačů systému ABS není nutné chodit do autoservisu, lze to provést samostatně s potřebnými nástroji. Chcete-li však získat úplný obrázek, budete potřebovat správný soubor znalostí a trochu volného času.

Metody kontroly snímače ABS

Senzory ABS hrají důležitou roli v činnosti brzdového systému vozidla - závisí na nich účinnost brzdění a hladký chod jednotky jako celku. Senzorové prvky přenášejí údaje o stupni otáčení kol do řídicí jednotky a řídicí jednotka analyzuje příchozí informace a vytváří požadovaný algoritmus akcí. Co ale dělat, pokud existují pochybnosti o zdravotní nezávadnosti zařízení?

Známky poruchy zařízení

Skutečnost, že je snímač ABS vadný, je signalizován kontrolkou na přístrojové desce: rozsvítí se při vypnutí systému, zhasne i při sebemenší poruše.

Důkaz, že ABS přestalo „zasahovat“ do brzd:

• Kola se při prudkém brzdění neustále zablokují.
• Při sešlápnutí brzdového pedálu nedochází k charakteristickému klepání se současnými vibracemi.
• Ručička rychloměru zaostává za zrychlením nebo se ze své původní polohy vůbec nepohne.
• Pokud selžou dva (nebo více) snímačů na přístrojové desce, kontrolka parkovací brzdy se rozsvítí a nezhasne.

Kontrolka ABS na palubní desce signalizuje poruchu systému

Co mám dělat, když se kontrolka ABS na palubní desce vozu nechová zcela správně? Senzor byste neměli okamžitě měnit, musíte nejprve zkontrolovat zařízení; tento postup lze provést nezávisle, aniž byste se uchýlili ke službám vysoce placených mistrů.

Metody kontroly stavu

Abychom určili stav součásti, provádíme řadu akcí pro její diagnostiku, od jednoduchých po složité:

1. Zkontrolujme pojistky otevřením bloku (uvnitř prostoru pro cestující nebo v motorovém prostoru) a prohlídkou odpovídajících prvků (uvedených v návodu k obsluze/opravě). Pokud se najde spálená součástka, vyměníme ji za novou.
2. Pojďme se podívat a zkontrolovat:
   • integrita konektoru;
   • elektroinstalace pro oděrky, které zvyšují riziko zkratu;
   • znečištění dílů, možné vnější mechanické poškození;
   • upevnění a připojení k zemi samotného snímače.

Pokud výše uvedená opatření nepomohou identifikovat poruchu zařízení, bude nutné ji zkontrolovat pomocí zařízení - testeru (multimetr) nebo osciloskopu.

Tester (multimetr)

Pro tento způsob diagnostiky snímače budete potřebovat tester (multimetr), návod na obsluhu a opravu vozu a také PIN - kabeláž se speciálními konektory.

Zařízení kombinuje funkce ohmmetru, ampérmetru a voltmetru

Tester (multimetr) - zařízení pro měření parametrů elektrického proudu, kombinující funkce voltmetru, ampérmetru a ohmmetru. Existují analogové a digitální modely zařízení.

Pro získání úplných informací o výkonu snímače ABS je nutné změřit odpor v obvodu zařízení:

1. Zvedněte vozidlo pomocí zvedáku nebo jej zavěste na zvedák.
2. Odstraňte kolo, pokud brání přístupu k zařízení.
3. Odstraňte kryt řídicí skříňky systému a odpojte konektory od řídicí jednotky.
4. Připojíme PIN k multimetru a kontaktu snímače (konektory snímače zadního kola jsou umístěny uvnitř prostoru pro cestující, pod sedadly).

PIN připojíme k testeru a kontaktu snímače

Údaje na zařízení musí odpovídat údajům uvedeným v návodu k opravě a provozu konkrétního vozidla. Pokud odpor zařízení:

• pod minimální prahovou hodnotou - snímač je vadný;
• blíží se nule - zkrat;
• nestabilní (skákání) v okamžiku utažení vodičů - porušení kontaktu uvnitř vedení;
• nekonečné nebo žádné čtení - přerušení kabelu.

Pozornost! Odpor snímačů ABS na přední a zadní nápravě je rozdílný. Provozní parametry zařízení jsou v prvním případě od 1 do 1,3 kOhm a ve druhém od 1,8 do 2,3 kOhm.

Jak zkontrolovat pomocí osciloskopu (se schématem zapojení)

Kromě vlastní diagnostiky snímače testerem (multimetrem) jej lze zkontrolovat složitějším přístrojem - osciloskopem.

Zařízení zkoumá amplitudové a časové parametry signálu snímače

Osciloskop je zařízení, které studuje amplitudové a časové parametry signálu, které je určeno k přesné diagnostice pulzních procesů v elektronických obvodech. Toto zařízení detekuje špatné konektory, zemní spojení a přerušení vodičů. Kontrola se provádí vizuálním pozorováním vibrací na obrazovce zařízení.

Chcete -li diagnostikovat snímač ABS pomocí osciloskopu, musíte:

1. Plně nabijte baterii, abyste během měření sledovali pokles napětí (špičky) na konektorech nebo vodičích.
2. Najděte dotykový senzor a odpojte horní konektor od součásti.
3. Připojte osciloskop do elektrické zásuvky.

Připojení zařízení ke konektoru snímače ABS (1 - ozubený rotor; 2 - snímač)

Stav snímače ABS je indikován:

• stejná amplituda kolísání signálu při otáčení kol jedné nápravy;
• absence amplitudových úderů při diagnostice se sinusovým signálem nižší frekvence;
• udržování stabilní a rovnoměrné amplitudy kmitání signálu, nepřesahující 0,5 V, když se kolo otáčí frekvencí 2 ot./min.

Upozorňujeme, že osciloskop je poměrně komplikované a drahé zařízení. Moderní výpočetní technika umožňuje toto zařízení nahradit speciálním programem staženým z internetu a nainstalovaným na běžném notebooku.

Kontrola dílu bez přístrojů

Nejjednodušší způsob, jak diagnostikovat bezhardwarové zařízení, je zkontrolovat solenoidový ventil na indukčním snímači. Na část, ve které je instalován magnet, se aplikuje jakýkoli kovový výrobek (šroubovák, klíč). Pokud jej snímač nepřitahuje, je vadný.

Většina moderních automobilových protiblokovacích brzdových systémů má funkci vlastní diagnostiky s chybovým výstupem (v alfanumerickém kódování) na obrazovce palubního počítače. Tyto symboly můžete dešifrovat pomocí internetu nebo návodu k obsluze stroje.

Co dělat, když je zjištěna porucha

Co dělat se snímačem ABS, pokud je zjištěna porucha? Pokud je problém v samotném zařízení, bude nutné jej vyměnit, ale v případě elektrického vedení můžete problém vyřešit sami. Abychom obnovili jeho integritu, používáme metodu „svařování“, pečlivě obalíme spoje elektrickou páskou.

Pokud se na palubní desce rozsvítí kontrolka ABS, je to jasná známka problému se snímačem. Popsané akce pomohou identifikovat příčinu poruchy; pokud však znalosti a zkušenosti nestačí, je lepší kontaktovat mistry autoservisu. V opačném případě negramotná diagnostika stavu spojená s nesprávnou opravou zařízení sníží účinnost protiblokovacího brzdového systému a může vést k nehodě.