Senzor tlaku v pneumatikách Hyundai Solaris

Jak funguje snímač tlaku v pneumatikách Solaris?

Princip fungování tohoto systému je založen na skutečnosti, že defekt pneumatiky má menší poloměr, a proto ujede na otáčku kratší dráhu než oběžné kolo. Snímače rychlosti kol ABS měří vzdálenost ujetou každou pneumatikou za jednu otáčku.

Jak resetovat chybu nízký tlak v pneumatikách Solaris?

Je to jednoduché: zapněte zapalování a stiskněte inicializační tlačítko na senzoru, podržte ho pár sekund a voila. Nastavení dokončeno.

Co znamená tlačítko SET na Solarisu?

Toto tlačítko je zodpovědné za nastavení základních hodnot pro systém nepřímé regulace tlaku v pneumatikách.

Jak zobrazit tlak v pneumatikách Solaris?

Doporučený tlak v pneumatikách pro váš Hyundai Solaris je uveden v uživatelské příručce a je také duplikován na štítku (na uzávěru plynové nádrže, na sloupku dveří řidiče nebo na víku odkládací schránky).

Co znamená tlačítko SET na dálkovém ovládání?

Na dálkovém ovladači jsou dvě LED diody indikující tlak a provozní režimy. ... Stiskněte tlačítko "SET" a podržte jej po dobu 2-3 sekund, dokud se červená LED na dálkovém ovladači jasně nerozsvítí; to znamená, že dálkové ovládání je připraveno se učit.

K čemu slouží tlačítko SET?

Automatický systém sledování poruch sleduje činnost součástí vozidla a určitých funkcí. Při zapnutém zapalování a během jízdy systém pracuje nepřetržitě. Stisknutím tlačítka SET při zapnutém zapalování můžete ručně spustit testovací proces.

Jak funguje systém sledování tlaku v pneumatikách?

Senzory jsou namontovány na tryskách kol automobilů, měří tlak a teplotu vzduchu v pneumatice a informace o hodnotě tlaku předávají rádiem na displej. Při změně tlaku v pneumatikách systém vysílá informace se zvukovými signály a zobrazuje je na obrazovce.

Jak je nainstalován snímač tlaku v pneumatikách?

Chcete-li nainstalovat mechanické snímače, odšroubujte ochranné víčko na pomocném ventilu a našroubujte snímač na místo. Pro instalaci elektronického snímače je nutné demontovat a rozebrat kolo a poté demontovat standardní čerpací ventil. Tuto operaci lze provést pouze na kolech s bezdušovými pneumatikami.

Popis a provoz Hyundai solaris hcr

Systém nepřímého monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS)

TPMS je zařízení, které upozorní řidiče, pokud je tlak v pneumatikách z bezpečnostních důvodů nedostatečný. Nepřímý systém TPMS detekuje tlak v pneumatikách pomocí signálu rychlosti kola ESC k řízení poloměru kola a tuhosti pneumatiky.

Systém obsahuje HECU, která ovládá funkce, čtyři snímače rychlosti kol, každý namontovaný na příslušné nápravě, výstražnou kontrolku nízkého tlaku a tlačítko SET, které slouží k resetování systému před výměnou pneumatik.

Pro zajištění normálního fungování systému je nutné systém resetovat v souladu se stanovenými postupy a při programování je třeba si zapamatovat aktuální tlak v pneumatikách.

Proces učení TPMS bude dokončen poté, co vozidlo jelo přibližně 30 minut mezi 25 a 120 km/h po resetování. Stav programování je k dispozici pro kontrolu pomocí diagnostického zařízení.

Jakmile je programování TPMS dokončeno, systém automaticky rozsvítí výstražnou kontrolku na přístrojové desce, aby informoval řidiče, že jedna nebo více pneumatik zjistilo nízký tlak.

Kontrolka se také rozsvítí v případě poruchy systému.

Níže jsou uvedeny různé indikátory pro každou událost:

Výstražná kontrolka rychle bliká po dobu 3 sekund a poté na 3 sekundy zhasne Kontrolní kontrolka bliká po dobu 4 sekund a poté zhasne při normálním tlaku v následujících situacích. V tomto případě zastavte vůz alespoň na 3 hodiny, aby pneumatiky vychladly, poté upravte tlak vzduchu ve všech pneumatikách na požadovanou hodnotu a resetujte TPMS Po resetování TPMS došlo k přetlaku, Tlak se zvýšil v důsledku zvýšení vnitřní teploty v důsledku dlouhodobé jízdy nebo TPMS nebyl resetován, když měl být, nebo postup resetování nebyl proveden správně.

Událost	Světelná indikace
Nainstalován nový HECU
Bylo stisknuto tlačítko SET Na diagnostickém počítači bylo stisknuto tlačítko SET
Hladina tlaku v jedné nebo více pneumatikách je pod normální hodnotou
-

Abnormální chod systému

Chyba kódování varianty

Kontrolka bliká 60 sekund a poté zůstane svítit

– Spolehlivost nepřímé detekce nízkého tlaku TPMS se může zhoršit v závislosti na jízdních podmínkách a prostředí.

ŽIVEL	aktivace	PŘÍZNAK	Možný důvod
Podmínky řízení	Jízda nízkou rychlostí	Jízda konstantní rychlostí 25 km/h nebo méně	Varovná kontrolka nízkého tlaku se nerozsvítí	Snížená spolehlivost dat snímače rychlosti kola
Jezděte vysokou rychlostí	Jízda konstantní rychlostí 120 km/h nebo více	Snížená produktivita	Vlastnosti pneumatik
Zpomalení/zrychlení	Náhlé sešlápnutí brzdového nebo plynového pedálu	Zpoždění varování při nízkém tlaku	Nedostatečné údaje
Stav vozovky	silnice s sponkami do vlasů	Zpoždění varování při nízkém tlaku	Nedostatečné údaje
povrch vozovky	Špinavá nebo kluzká vozovka	Zpoždění varování při nízkém tlaku	Nedostatečné údaje
Provizorní pneumatiky/sněhové řetězy	Jízda s nasazenými sněhovými řetězy	Indikátor nízkého tlaku nesvítí	Snížená spolehlivost dat snímače rychlosti kola
Různé typy pneumatik	Jízda s nainstalovanými různými pneumatikami	Snížená produktivita	Vlastnosti pneumatik
Chyba resetování TPMS	TPMS se resetoval nesprávně nebo nebyl resetován vůbec	Indikátor nízkého tlaku nesvítí	Původně uložená chyba úrovně tlaku
Programování nebylo dokončeno	Programování TPMS nebylo po resetování dokončeno	Indikátor nízkého tlaku nesvítí	Neúplné naprogramování pneumatik

Video na téma "Popis a obsluha" pro Hyundai solaris hcr

Х

 

 

Jaký tlak by měl být v pneumatikách Hyundai Solaris

Tlak v pneumatikách Hyundai Solaris na 15 paprsků je úplně stejný jako u R16. U modelů první generace výrobce přidělil předním a zadním kolům 2,2 baru (32 psi, 220 kPa). Výrobce považuje za nutné pravidelně (jednou měsíčně) kontrolovat tento parametr i na rezervním kole. Provádí se na studených kolech: auto nesmí být v pohybu po dobu nejméně tří hodin nebo ujet nejvýše 1,6 km.

Solaris 2017 vyšel v roce 2. Továrna doporučila zvýšit tlak huštění na 2,3 baru (33 psi, 230 kPa). Na kompaktním zadním kole to bylo 4,2 baru. (60 psi, 420 kPa).

Mírně zvětšil objem kufru a hmotnost vozu. Změněn utahovací moment matice kola. Zvýšila se z 9-11 kgf m na 11-13 kgf m. Také instrukce byla doplněna o doporučení pro úpravu tohoto parametru. V očekávání chladného počasí je povoleno zvýšení o 20 kPa (0,2 atmosféry) a před cestou do horských oblastí je třeba počítat s poklesem atmosférického tlaku (v případě potřeby nebude na škodu načerpat).

Normy najdete na štítku, obvykle umístěném na dveřích řidiče. Jeho dodržování je zárukou úspory paliva, ovladatelnosti a bezpečnosti.

Prudký pokles tlaku na svazích vede k přehřátí pneumatiky, její delaminaci a selhání. To by mohlo vést k nehodě.

Defekt pneumatiky zvyšuje valivý odpor, zvyšuje opotřebení a spotřebu paliva. Přehuštěná pneumatika je citlivější na silniční terén a má vyšší riziko poškození.

Na rovné silnici je vhodné pneumatiky nahustit více než na polní cestě, ale ne příliš. Pro lepší houpání můžete přidat 0,2 baru, ne více. Opotřebení běhounu uprostřed při vysokém tlaku a na stranách při nízkém tlaku nebylo zrušeno. Pokud se odchýlíte od továrních doporučení, životnost pneumatiky se jednoznačně sníží. Zvýšení trakce v důsledku zvýšení kontaktní plochy je relevantní pouze při velmi silném zhoršení kvality vozovky v extrémních situacích (musíte se dostat z hromady sněhu nebo bláta). Je zaručena zvýšená spotřeba paliva. V ostatních případech je to iracionální a nepohodlné.

Tlak v pneumatikách Solaris R15 v zimě i v létě

Výrobce neplánuje v zimě měnit rychlostní stupeň, takže běžné 2,2 atmosféry postačí, pokud jsou silnice špatné, tak 2 bary budou maximum.

Podle některých motoristů by měl být mírně snížen na všechna kola rovnoměrně nebo pouze na zadní.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách Solaris

Model využívá konfiguraci nepřímého řízení. Na rozdíl od přímo působícího systému neměří tlak v každé pneumatice, ale detekuje nebezpečnou nesouosost na základě rychlosti kola.

Při poklesu tlaku vzduchu v pneumatice se kolo více prohýbá a pneumatika se otáčí s menším poloměrem. To znamená, že aby urazil stejnou vzdálenost jako opravovaná rampa, musí se otáčet vyšší frekvencí. Kola vozu jsou vybavena frekvenčními snímači. ABS má odpovídající nástavce, které zaznamenávají jejich hodnoty a porovnávají je s kontrolními hodnotami.

TPMS je jednoduchý a levný a vyznačuje se nízkou přesností měření. Pouze varuje řidiče před nebezpečným poklesem tlaku. Technické specifikace vozu neuvádějí kritické množství poklesu komprese vzduchu a rychlost potřebnou pro fungování systému. Jednotka nemůže určit pokles tlaku v zastaveném vozidle.

Na přístrojové desce je nízký tlakoměr spojený s poruchou TPMS. Další ikona je na obrazovce LCD. Resetovací tlačítko „SET“ je instalováno na ovládacím panelu vlevo od ovladače.

Jak resetovat chybu nízkého tlaku v rampách Solaris: co dělat

Pokud se ikona tlaku rozsvítí a rampy ukazují zprávu o nízkém čerpání, měli byste rychle zastavit a vyhnout se náhlým manévrům a změnám rychlosti. Dále je třeba zkontrolovat skutečný tlak. Na vizuální kontrolu by se nemělo spoléhat. Použijte manometr. Často se kolo s mírným vyboulením jeví jako částečně prázdné a pneumatika se silnou bočnicí se při poklesu tlaku příliš neprověsí.

Pokud se porucha potvrdí, je nutné ji odstranit nafouknutím, opravou nebo výměnou kola. Poté restartujte systém.

Pokud je volant normální, musíte také resetovat systém. To se provádí tlačítkem „SET“ po uvedení tlaku do normálu a přesně v souladu s návodem k obsluze, který je instruktážní dokumentací pro řidiče. Uvádí také situace, ve kterých je nutné tento postup provést. Je třeba to podrobně prostudovat.

Tabulka tlaku pneumatik Hyundai Solaris

Měření	Před	Zadní část
Solaris-1	185/65 P15	Existuje 2,2. (32 psi, 220 kPa)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
Solaris 2	185/65 P15	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2