Dacia Sandero - skvělý výpočet

Svět je plný méně majetných řidičů, pro které je vůně nového auta dražší než příplatková výbava nebo prestiž značky. Může se zdát, že v tomto případě je klíčem k úspěchu nízká cena, ale zdá se, že příklad papeže tomu odporuje. Proč si tedy Dacia Sandero získala tolik kupců?

Před pěti lety začal prodej modelu Sandero - krásnějšího, cenově neméně atraktivního a očekávaného mladší klientelou Dacie. Přestože krása je v případě Dacie trochu kontroverzní, rumunský hatchback, postavený na základech Renaultu Modus a Nissanu Micra, vypadal o tolik lépe, že se na něj alespoň na ulici neukazovalo. Čtyři roky na trhu a stabilně rostoucí prodeje Sandera vedly v loňském roce k představení jeho druhé generace. Dnes je vůz ve verzi Laureate TCe 90 přítomen v naší redakci.

Na první pohled se druhé vydání Sandera od prvního příliš neliší, ale musíme uznat, že stylistické změny jsou natolik povedené, že vůz působí svěže a příjemně. Při prakticky nezměněném rozvoru (2589 mm) se zvětšila jeho délka (4058 mm), zmenšila se šířka (1733 mm) a výška (1518 mm). Při bližším ohledání můžeme vidět moderní a agresivní příď a klasickou hatchbackovou linii s prolisem na spodní linii dveří a předních i zadních blatnících. To vše korunuje přepracovaná záď s novými světly a známý široký sloupek C. Nutno přiznat, že Sandero přestalo vypadat jako chudý příbuzný konkurentů - zajímavý blok karoserie, zdobený metalickým lakem (1600 PLN) . ) v persanské modři lahodila oku po celou dobu testu. Bod pro Dacii.

Zvenku to není špatné, a tak sebevědomě usedám dovnitř, abych viděl, jak se omezený rozpočet podepsal na kvalitě interiéru Sandera. Abych byl upřímný, mám rozporuplné pocity. Na jednu stranu je „rozpočtová“ Dacia cítit na každém kroku – palubní deska je z tvrdého plastu a její design nejspíš svěřil prvák ... student ekonomie. Příliš měkká sedadla, čalouněná velmi tenkým, byť zajímavě vypadajícím materiálem, nejsou nijak zvlášť pohodlná a na dlouhých cestách mohou působit rušivě. Na druhou stranu se tento cenově dostupný vůz může pochlubit celou příplatkovou výbavou - elektricky ovládaná okna a zrcátka, manuální klimatizace, palubní počítač, tempomat, parkovací senzory a nakonec i multimediální systém s velkým 7palcovým dotykovým displejem (950 PLN). . Obsahuje rádio, navigaci a handsfree sadu. Celé to doplňuje USB konektor a dálkový ovladač umístěný na volantu. A jak můžeš říct křivé slovo o Dacii?

Uvnitř je právě tolik prostoru, kolik můžeme od vozů tohoto segmentu očekávat. Stručně řečeno, neexistuje žádné šílenství, ale nelze najít chybu v nějaké konkrétní omezenosti. Najít relativně pohodlnou jízdní pozici však nějakou dobu trvá. To vše kvůli výše zmíněným nepříliš pohodlným sedadlům a nastavení volantu pouze v jedné rovině, které dostaneme až v nejvyšší konfiguraci. Přizpůsobit se autu je jako hrát si na kočku a myš, protože když je volant ve správné vzdálenosti, pedály jsou zase příliš blízko. Odtáhnu se a volant se mi vytrhne z rukou. V této otázce neexistuje žádný nekompromisní postoj. Jako bonus nám Sandero nabízí 320litrový zavazadlový prostor a možnost oddělení a sklopení opěradla zadního sedadla, pokud chceme vozem přepravit větší zakázku.

Obsluha palubních přístrojů vypadá mnohem lépe než nastavení polohy řízení. Řidič má téměř vše, co při jízdě potřebuje, na očích a ve svých rukou. Nechvalnou výjimkou je knoflík pro nastavení potkávacích světel, který je umístěn někde u levého lýtka. Netuším, kdo přišel s tak geniálním nápadem, ale ocenění Red Dot za to nečekejte. Hodinky jsou dobře čitelné a ovládání všech funkcí je extrémně jednoduché. Spárování mobilního telefonu, nastavení navigace nebo spuštění streamování hudby z telefonu zabere jen pár minut. Kvalita zvuku vás sice nesrazí, ale pořád je lepší než dvojčata Peugeot 301/Citroen C-Elysee, jejichž reproduktory narážejí na polici v jámě, takže rádio sotva slyšitelně cinká.

Под капотом тестируемого Sandero находился современный трехцилиндровый TCe 90 с наддувом. Силовой агрегат объемом 898 см3 развивает 90 л.с. (5250 об/мин), а его максимальный крутящий момент в 135 Нм доступен уже с 2500 об/мин. На мой взгляд, это одно из самых интересных моторных предложений в прайс-листе Dacia. Почему? Для автомобиля такого размера (962 кг) двигатель достаточно мощный. Разгон до 100 км/ч занимает около 11 секунд, и во время движения нам не приходится слишком часто тянуться к рычагу КПП. Мощность развивается плавно, а двигатель, несмотря на наличие трех цилиндров, не является постоянно громким при работе на высоких оборотах. Доволен и умеренным расходом топлива — во время теста машина потребляла 6,2 л/100 км. Единственным его недостатком, пожалуй, являются только вибрации на холостом ходу. Также неизвестно, как обстоят дела с его надежностью – TCe 90 появился на рынке совсем недавно и любые прогнозы по поводу его (без) отказоустойчивости будут лишь гущей гущей. В качестве утешения добавим, что на Dacia Sandero предоставляется трехлетняя гарантия (или 100 км пробега).

Měkké odpružení Sandera funguje skvěle ve městě, kde často řešíme pokrytí hmm ... různé, někdy ne nejkvalitnější. Umožňuje vám snadno překonat jámy bez obav o zdraví naší páteře. Bohužel tato vymoženost má svou cenu, když se karoserie v dynamických zatáčkách naklání. Přihoďte systém řízení, který vůz nezkazí přesností a lehkou nedotáčivostí, a máme kompletní obrázek o tom, jak Sandero jezdí. Samozřejmě, že nikdo příčetný by si Dacii na pouliční závody nekoupil. Takto konfigurované odpružení je proto dle mého názoru plně opodstatněné – běžný kupující tohoto segmentu jistě staví komfort na silnici nad vysokou přesnost ovládání. Rozumné je také pořízení parkovacích senzorů - alespoň těch zadních, protože dříve zmíněný široký zadní sloupek rozhodně neusnadňuje manévrování na parkovišti.

Ceník Dacie nám říká, že abychom se stali hrdým majitelem Sandera v nejlevnější verzi Access s benzínovým motorem 1.2 75 k, musíme utratit 29 900 PLN. Test Laureate TCe 90 stojí minimálně 41 900 PLN. Za tuto cenu dostaneme kvalitně zpracované, vybavené a velmi krásné auto, které bude perfektním společníkem pro mladou rodinu. Nevěříš? Podívej se sám.

výhody:

+ atraktivní cena

+ dynamický a úsporný motor

nevýhody:

– průměrná kvalita dokončovacích materiálů