Cupra Ateca je bezesporu inovace, ale něco mi v ní chybí.

Donedávna bylo slovo „Cupra“ ve stáji Seatu spojováno pouze se dvěma plnokrevnými varietami modelů – Ibizou a Leonem. Dnes je toto slovo mnohem důležitější než dříve. Mnoho lidí moc dobře ví, že nyní je to nová značka, což znamená nové nápady, nová řešení a nové zajímavé projekty. První je model, který ač se na první pohled může zdát jako ohřátý řízek, není v něm nic nadbytečného. Cupra Ateca, protože o tom mluvíme, je nejen skvělé auto, ale také průkopník ve třídě kompaktních sportovně užitkových vozů.

Ateca má konečně charakter

Návrháři modelů Kupra Ateka Hned od začátku měli o něco snazší úkol, vzhledem k opravdu zajímavému designu základního Seatu Atec. Stačilo snížit přední nárazník s přídavným nápisem KUPRA, přidejte decentní lemy blatníků, prahové lišty, lem spoileru na víku zavazadlového prostoru a difuzor na zadním nárazníku a čtyři výrazně viditelné koncovky výfuku. A prosím! Z dobrého auta jsme dostali velmi krásné a originální auto. Musím přiznat, že konečně Cupra vypadá to tak, jak jsem osobně očekával - ve smyslu "rasový". Seat Leon Cupra, ač se mi jako auto vždy líbil, bohužel - můj úkol - postrádá charakter. Na své schopnosti a na to, co řidiči při jízdě nabízí, vypadá trochu nevýrazně. Kupra Ateka je to úplně jiný příběh. Na první pohled víme, s čím máme co do činění, a vlastně při rozhodování o takovém autě přesně tohle chceme. Není?

interiér Kupte si Ateca oproti Seatu Ateca se mírně liší. Samozřejmě hned na začátku budeme věnovat pozornost novému logu umístěnému ve středu volantu a sportovním sedadlům obšitým Alcantarou s více tvarovanými bočnicemi. Zbytek už známe, takže není moc o čem psát.

A co se skrývá pod kapotou Cupry Ateca? Příliš dokonalé?

Je čas zaměřit se na to, čím se tento vůz skutečně odlišuje od ostatních vozů tohoto segmentu. 300 koní je ukováno z benzínového dvoulitru. Samozřejmě se nejedná o nový agregát, ale dobře známý z mnoha dalších modelů koncernu Volkswagen – 2.0 TSI.

To nic nemění na tom, že díky tomuto motoru Cupra Atka zrychlí na stovku za pouhých 4,8 sekundy, a to je opravdu vynikající výsledek. Navíc převodovka, která dokonale ladí s převodovými poměry. Když chceme silněji sešlápnout plynový pedál, bude sevřený a připravený k rychlé akci, a když nás doprovází melancholická nálada, cítíme klid. Řízení také neodstává a díky své přesnosti ho dělá Kupra Ateka polyká křivky jako plnokrevný hot hatch. Oproti modelu Seat je díky použití sportovního podvozku nižší o 10 mm, má také výborné volitelné brzdy Brembo a pohon všech kol 4Drive. To vše dohromady vytváří skvělý zážitek z jízdy a ani méně zkušení řidiči se nemají čeho bát, když usednou za kormidlo tohoto kompaktního SUV.

Přesně tak! Jedinou otázkou je, zda by to mělo být. Osobně se cítím trochu nespokojený, protože když do takového auta nasedneme, musíme si „nacpat kalhoty“ z obavy, aby nás při první příležitosti nechtěl zabít. Zde se bohužel drží armáda systémů plus pohon všech čtyř kol Cupra na docela krátkém vodítku a o nějakém, byť chvilkovém rozptýlení nemůže být řeč. Zvuk také není působivý. Při prvním pohledu na tento přístroj jsem si říkal, že po jeho spuštění se budu muset objednat k lékaři ORL. Bohužel se ukázalo, že ačkoli Kupra Ateka rád střílí výfuky, člověk musí pochopit, že tohle je spíš na kašel než na nálet bombardérů. Je to škoda, protože potenciál tu je.

Kolik stojí Cupra Ateca?

Nebudu otevírat Ameriku tím, že za prémiové značky musíte platit více. To je také případ Kupte si Ateca. Musí být dražší než Seat, otázka je jen - o kolik? Seat Atek koupíme, přičemž v salonu zůstane minimálně 81 700 PLN, a to je přijatelná částka pro většinu potenciálních zákazníků. Za Kupra Ateka musíme však platit více než dvojnásobek. Základní sortiment stojí 191 900 PLN, a když se budeme snažit s výběrem doplňků, může z našeho účtu zmizet i méně než 240 000 PLN. To je hodně, protože v této cenové hladině se můžeme dívat na prémiové značky, které nic neubírají Cupra, jsou na trhu mnohem rozpoznatelnější a oceňovanější.

V obraně Hrby Musíte však vzít v úvahu skutečnost, že u jiných prémiových značek upgradování konkurenčních modelů na úroveň, kterou nabízí Otec, bude to stát hodně peněz a možná je to šance pro tento stroj. Choďte do salonů s ofinou, ale zároveň s významem.

S ofinou, i když trochu zdrženlivě

Na závěr se musím přiznat, že tento článek jsem tvořil už dlouho. Už jen kvůli konci. Nevěděl jsem, jak tohle auto charakterizovat. Na jednu stranu skvěle jezdí, skvěle vypadá, je praktický a velmi rychlý. Na druhou stranu je ale hodně omezený a není tak agresivní, jak jsem čekal. To však nic nemění na tom, že se jedná o průlomový stroj. Španělé přišli s ranou Kupra Ateka na trh, ukazující, že mezi tak populárními SUV je stále mezera a lze ji zaplnit modelem, který dokáže mnohé pokazit. A to je přesně to, co mu přeji, protože umí opravdu hodně.