| Značka auta | Kód chyby | Hodnota chyby |
| Plymouth | P1105 | Zjištěn otevřený nebo zkratovaný stav v řídicím obvodu elektromagnetu Baro Read |
| Plymouth | P1192 | Teplota nasávaného vzduchu Nízký obvod |
| Plymouth | P1193 | Teplota nasávaného vzduchu Obvod vysoký |
| Plymouth | P1194 | Pro PWM byl zjištěn nesprávný nebo iracionální výkon |
| Plymouth | P1195 | Senzor O2 1/1 (banka 1, senzor 1) pomalý během monitorování katalyzátoru |
| Plymouth | P1196 | Senzor O2 2/1 (banka 2, senzor 1) pomalý během monitorování katalyzátoru |
| Plymouth | P1197 | Senzor O2 1/2 (banka 1, senzor 2) pomalý během monitorování katalyzátoru |
| Plymouth | P1198 | Napětí snímače teploty chladiče je příliš vysoké |
| Plymouth | P1199 | Napětí snímače teploty chladiče je příliš nízké |
| Plymouth | P1243 | Byl detekován otevřený nebo zkratovaný stav v ovládání elektromagnetu přepěťového ventilu turbodmychadla |
| Plymouth | P1280 | V řídicím obvodu relé palivového systému byl detekován otevřený nebo zkratovaný stav |
| Plymouth | P1281 | Provozní teplota motoru pod přijatelným rozsahem |
| Plymouth | P1282 | Ovládací obvod relé palivového čerpadla je otevřený nebo zkratovaný |
| Plymouth | P1283 | Nečinný Vyberte Neplatný signál |
| Plymouth | P1284 | Napětí baterie vstřikovacího čerpadla je mimo rozsah |
| Plymouth | P1285 | Ovladač vstřikovacího čerpadla paliva vždy zapnutý |
| Plymouth | P1286 | Napájecí napětí snímače polohy pedálu akcelerátoru je příliš vysoké |
| Plymouth | P1287 | Nízké napájecí napětí ovladače vstřikovacího čerpadla |
| Plymouth | P1288 | Solenoidový obvod sacího potrubí sacího potrubí otevřený nebo zkratovaný |
| Plymouth | P1289 | Solenoidový obvod tunelového ventilu potrubí je otevřený nebo zkratovaný |
| Plymouth | P1290 | Příliš vysoký tlak paliva CNG |
| Plymouth | P1291 | Z ohřívačů paliva není vidět žádný nárůst teploty |
| Plymouth | P1292 | Napětí snímače tlaku CNG je příliš vysoké |
| Plymouth | P1293 | Napětí snímače tlaku CNG je příliš nízké |
| Plymouth | P1294 | Cíl nečinnosti nedosažen |
| Plymouth | P1295 | Ztráta 5 V na snímač TP |
| Plymouth | P1296 | Ztráta 5 V na snímač MAP |
| Plymouth | P1297 | Žádná změna v mapě od začátku do spuštění |
| Plymouth | P1298 | Štíhlá operace při široce otevřeném plynu |
| Plymouth | P1299 | Nalezen vakuový únik (IAC plně usazený) |
| Plymouth | P1388 | Ovládací obvod relé automatického vypnutí (ASD) je otevřený nebo zkratovaný |
| Plymouth | P1389 | Bez výstupního napětí relé automatického vypnutí (ASD) při PCM |
| Plymouth | P1390 | Ozubený řemen přeskočil jeden zub nebo více |
| Plymouth | P1391 | Občasná ztráta CMP nebo CKP |
| Plymouth | P1398 | PCM se nedokáže naučit signál snímače polohy klikového hřídele |
| Plymouth | P1399 | Počkejte na spuštění obvodu lampy otevřený nebo zkratovaný |
| Plymouth | P1403 | Ztráta 5 V senzoru EGR |
| Plymouth | P1475 | Příliš vysoký pomocný 5voltový výstup |
| Plymouth | P1476 | Příliš málo sekundárního vzduchu |
| Plymouth | P1477 | Příliš mnoho sekundárního vzduchu |
| Plymouth | P1478 | Napětí snímače teploty baterie je mimo limit |
| Plymouth | P1479 | Obvod relé ventilátoru převodovky je otevřený nebo zkratovaný |
| Plymouth | P1480 | Detekován otevřený nebo zkratovaný stav při ventilaci pozitivní klikové skříně (PCV) |
| Plymouth | P1481 | Signál generátoru impulsů EATX RPM pro detekci vynechání jiskry |
| Plymouth | P1482 | Obvod snímače teploty katalyzátoru zkratován na nízkou hodnotu |
| Plymouth | P1483 | Obvod snímače teploty katalyzátoru zkratován vysoko |
| Plymouth | P1484 | Bylo zjištěno přehřátí katalyzátoru |
| Plymouth | P1485 | Elektromagnetický obvod vstřikování vzduchu je otevřený nebo zkratovaný |
| Plymouth | P1486 | Sevřený had Evap Leak Monitor |
| Plymouth | P1487 | Vysokorychlostní radiální ventilátor CTRL reléový obvod otevřený nebo zkratovaný |
| Plymouth | P1488 | Pomocný 5voltový napájecí zdroj je příliš nízký |
| Plymouth | P1489 | Obvod relé vysokorychlostního ventilátoru CTRL otevřený nebo zkratovaný |
| Plymouth | P1490 | Obvod relé nízkorychlostního ventilátoru CTRL otevřený nebo zkratovaný |
| Plymouth | P1491 | Obvod relé ovládání ventilátoru chladiče otevřený nebo zkratovaný |
| Plymouth | P1492 | Napětí snímače teploty baterie je příliš vysoké |
| Plymouth | P1493 | Napětí snímače teploty baterie je příliš nízké |
| Plymouth | P1494 | Přepínač čerpadla detekce netěsnosti nebo mechanická závada |
| Plymouth | P1495 | Obvod solenoidu čerpadla detekce netěsnosti je otevřený nebo zkratovaný |
| Plymouth | P1496 | 5voltový napájecí zdroj je příliš nízký |
| Plymouth | P1498 | Obvod vysokorychlostního radiového ventilátoru CTRL Rly |
| Plymouth | P1499 | Detekován otevřený nebo zkratovaný stav v elektromagnetickém ovládání hydraulického ventilátoru |
| Plymouth | P1594 | Napětí nabíjecího systému je příliš vysoké |
| Plymouth | P1595 | Elektromagnetický obvod řízení rychlosti otevřený nebo zkratovaný |
| Plymouth | P1596 | Přepínač ovládání rychlosti vždy vysoký |
| Plymouth | P1597 | Přepínač ovládání rychlosti vždy nízký |
| Plymouth | P1598 | Příliš vysoké napětí snímače tlaku klimatizace |
| Plymouth | P1599 | Příliš nízké napětí snímače tlaku klimatizace |
| Plymouth | P1602 | PCM není naprogramováno |
| Plymouth | P1680 | Obvod spínače uvolněný spojkou je otevřený nebo zkratovaný |
| Plymouth | P1681 | Nebyly přijaty žádné zprávy CCD/J1850 klastru přístrojové desky |
| Plymouth | P1682 | Napětí nabíjecího systému je příliš nízké |
| Plymouth | P1683 | Výkonové relé řízení rychlosti nebo ovládání rychlosti 12voltový obvod ovladače je otevřený nebo zkratovaný |
| Plymouth | P1684 | Baterie odpojena během posledních 50 spuštění |
| Plymouth | P1685 | Skim Invalid Key |
| Plymouth | P1686 | Nebyla přijata žádná zpráva sběrnice SKIM |
| Plymouth | P1687 | Žádná zpráva Cluster Bus |
| Plymouth | P1688 | Porucha ovladače interního vstřikovacího čerpadla paliva |
| Plymouth | P1689 | Žádná komunikace mezi ECM a modulem vstřikovacího čerpadla |
| Plymouth | P1690 | Snímač CKP vstřikovacího čerpadla nesouhlasí se snímačem CKP ECM |
| Plymouth | P1691 | Selhání kalibrace ovladače vstřikovacího čerpadla paliva |
| Plymouth | P1693 | DTC detekován v ECM nebo PCM |
| Plymouth | P1694 | Z ECM nebyly přijaty žádné zprávy CCD |
| Plymouth | P1695 | Žádná zpráva CCD/J185O z BCM |
| Plymouth | P1696 | Chyba PCM Zápis EEPROM odmítnut |
| Plymouth | P1697 | Chyba PCM SRI Míle není uložena |
| Plymouth | P1698 | Z PCM nebyly přijaty žádné zprávy CCD |
| Plymouth | P1699 | Z modulu řízení klimatizace (CCM) nejsou přijímány žádné zprávy CCD/J1850 |
| Plymouth | P1719 | Přeskočte nebo zkratujte elektromagnetický obvod řazení |
| Plymouth | P1740 | Výkon elektromagnetu TCC nebo OD |
| Plymouth | P1756 | Tlak guvernéra se nerovná cíli při 15–20 PSI |
| Plymouth | P1757 | Tlak guvernéra nad 3 PSI, když je požadavek 0 PSI |
| Plymouth | P1762 | Offset nesprávného napětí snímače tlaku regulátoru |
| Plymouth | P1763 | Napětí snímače tlaku regulátoru je příliš vysoké |
| Plymouth | P1764 | Napětí snímače tlaku regulátoru je příliš nízké |
| Plymouth | P1765 | Ovládací obvod relé 12 V napájecího relé otevřený nebo zkratovaný |
| Plymouth | P1830 | Rozpoznaný rozpojený nebo zkratovaný stav v ovládacím relé relé spojky pedálu spojky |
| Plymouth | P1899 | Přepínač parkovací/neutrální polohy zaseknutý v parkovací poloze nebo zařazeném rychlostním stupni |
