Citroen BX - odvaha se vyplácí
Francouzské firmy se vyznačují stylistickou odvahou, kterou marně najdeme u extrémně praktických Němců, kteří vyrábějí nejoblíbenější auta ve většině segmentů. Někdy se futurismus francouzských stylistů změní ve finanční krach, někdy vede k úspěchu.
Za posledních deset let pravděpodobně došlo k více poruchám - Citroen C6 se prodává špatně, nikdo nechtěl koupit Renault Avantime a Vel Satis na tom není o mnoho lépe, protože nenašel místo v těžkém E-segmentu.
Při pohledu do historie automobilového průmyslu však najdeme některé komerční úspěchy, které byly v oblasti designu velmi odvážné. Jedním z nich je bezesporu Citroen BX, vyráběný v letech 1982 až 1994. Za tuto dobu bylo vyrobeno více než 2,3 milionu kusů tohoto modelu, což je více než Baby Merca (W201), která byla stále bestsellerem.
Konkurentem BX však nebyl Mercedes 190, ale Audi 80, Ford Sierra, Alfa Romeo 33, Peugeot 305 nebo Renault 18. Na tomto pozadí vypadalo BX jako auto z budoucnosti - a to jak po stránce karoserie tvar a design interiéru.
Citroen se dokonce pokusil umístit BX19 GTi jako konkurenta BMW 320i. Nebyl to snadný úkol, ale BX měl několik výhod - především výkonný motor o výkonu 127 k. (BX19 GTi) nebo 160 HP (1.9 GTi 16v), který zaručoval zrychlení na 100 km/h za 8 - 9 sekund. , a bohatší standardní výbavu, včetně mj. . posilovač řízení, ABS, střešní okno a elektricky ovládaná okna. Nebyl to však nejvýkonnější BX, který vyšel z továrny. Limitovanou sérií byl BX 4 TC (1985) s rozbitým agregátem 2.1 o výkonu 203 koní. Výkon byl vynikající: maximální rychlost přesáhla 220 km/h a zrychlení na stovky trvalo asi 7,5 sekundy. Vůz byl vyroben pouze ve 200 exemplářích, které musel Citroen vyrobit, aby mohl tomuto modelu konkurovat v rallye skupiny B. Přesto se firmě nepodařilo prodat všechny exempláře. Vysoce výkonná verze díky výkonnějšímu turbodmychadlu dosahovala 380 koní.
Přestože dnes VX není respektován a má pověst bezproblémového, za dobu své výroby zaujal nejen svým vzhledem, ale také dobrým poměrem ceny a kvality, výbavou a širokou nabídkou pohonných jednotek. Kromě špičkových motorů, které vám umožňují zrychlit na více než 200 km / h, byly nabízeny jednotky s výkonem od 55 koní. Verze s motory 1,1 litru se prodávaly jen na některých trzích, ale jednotky 1.4 a 1.6 byly oblíbené v celé Evropě. Lidé, kteří dali přednost efektivitě před produktivitou a kulturou práce, si mohli vybrat naftové motory 1.7 a 1.9 s výkonem od 61 do 90 koní. Malý počet BX byl vybaven pohonem všech kol.
Mezi četnými úpravami modelu BX si zvláštní pozornost zaslouží údaj (1985), které se vyznačují moderním, digitálním přístrojovým štítem napojeným na palubní počítač, který informuje o stavu paliva, rezervě chodu, otevřených dveřích atd. na to, že jich bylo jen několik tisíc, je to pro novomanžele ukázkový kandidát.
V historii modelu je jedno výchozí místo – rok 1986, kdy byla provedena důkladná modernizace a zahájena výroba nového modelu. První dva roky se vyráběla přechodná verze a od roku 1988 se jednalo o model druhé generace se všemi změnami. Vůz se vyznačoval odlišnými nárazníky, blatníky, světlomety a přepracovanou palubní deskou. Druhá generace byla také lépe chráněna proti korozi, a to i z hlediska pevnosti systému hydropneumatického odpružení.
Dnes je Citroen BX na sekundárním trhu extrémně vzácný, ale ty, které se objeví, lze obvykle koupit za 1,5–2 tisíce zlotých. Mnohé z nejstarších aut již ztratily ducha na skládkách. Dá se předpokládat, že je to způsobeno zejména těžkopádnou operací. Lidé, kteří nemají rádi francouzskou motorizaci, prosazují teorii, že hydropneumatické odpružení je tak nebezpečné, že si téměř každý Citroen značí svou oblast kapalinou LHM. Pravda však není tak hrozná. Odpružení vyžaduje více pozornosti než jednoduchá řešení známá od konkurentů, ale jedná se o relativně jednoduchou konstrukci vyžadující výměnu filtru a kapaliny každých deset tisíc kilometrů. Po asi tuctu let může hydraulické odpružení LHM hrát trik a může být nutné vyměnit vedení kapaliny a doplnit kapalinu samotnou, což stojí asi 25 PLN za litr. Nebude to tedy velké náklady, pokud se o vozidlo postaráme. Ale pracovní pneumatika umožní velmi pohodlné překonávání polských silnic. Jsem si jistý, že za tuto cenu nenajdeme stroj, který zaručí pohodlnější překonávání nerovností než BX.
Jediný. Citroen
