Co způsobuje přehřívání auta?

Několik problémů může způsobit přehřátí vašeho vozu. Častými příčinami jsou netěsný chladicí systém, ucpaný chladič, vadný termostat nebo vadné vodní čerpadlo.

To je ten nejhorší pocit, jaký může řidič mít: nepopiratelný fakt, že něco není v pořádku. Z pod kapoty uniká pára, na palubní desce zvoní varovné zvonky a blikají světla. Váš motor je příliš horký a musíte zajet na nejbližší parkoviště nebo na kraj silnice, abyste nechali motor vychladnout. Máte uzel v břiše - může to být drahé.

Teplo je nepřítelem motoru. Poškození způsobené přehřátím může být katastrofální a bude vyžadovat generální opravu nebo výměnu, pokud nebude problém včas odstraněn. Existuje mnoho podmínek, které mohou způsobit přehřátí, některé vyžadují jednoduché opravy a jiné vyžadují hodiny provozu a vysoké náklady na díly.

Co je to přehřívání?

Motor pracuje efektivně při určité teplotě. Tato teplota, i když je příliš horká na dotek, je výrazně nižší než bez chladicího systému. Přehřátí je, když teplota motoru stoupne do bodu, kdy může dojít k mechanickému poškození. K obavám obvykle stačí trvalá teplota přes 240 stupňů Fahrenheita. Pára vycházející z prostoru motoru, teploměr skákající do červené zóny a varovné kontrolky motoru, často ve tvaru teploměru, jsou známkami toho, že se vaše auto může přehřívat.

Má moje auto chladicí systém?

Ať už je velký nebo malý, každý motor má chladicí systém. V počátcích vývoje vozidel byly motory automobilů chlazené vzduchem. V podstatě náraz vzduchu procházejícího nad ním rozptýlil teplo motoru. Jak se motory stávaly složitějšími a výkonnějšími, případy přehřívání se stávaly častějšími a jako odpověď byl vyvinut systém chlazení kapalinou.

Kapalinové chladicí systémy se používají téměř výhradně v moderním automobilovém designu a strojírenství. Váš moderní vůz je vybaven chladicím systémem, který cirkuluje chladicí kapalinu (také známou jako nemrznoucí směs) v celém motoru a chladičem, aby odváděla teplo.

Jak to funguje?

Chladicí systém motoru se skládá z mnoha částí. Je zde vodní pumpa, termostat, jádro topení, chladič, hadice chladicí kapaliny a samotný motor. Funguje to takto:

• Vodní čerpadlo má oběžné kolo, které zajišťuje cirkulaci chladicí kapaliny. Oběžné kolo vypadá jako ventilátor nebo větrný mlýn a je poháněno klínovým žebrovaným řemenem, ozubeným řemenem nebo řetězem.

• Chladicí kapalina proudí přes plášť chladicí kapaliny motoru, což je bludiště kanálků, které procházejí blokem motoru. Teplo je absorbováno chladicí kapalinou a odváděno z motoru do jádra topení.

• Topné jádro je malý radiátor uvnitř vozu, určený k vytápění prostoru pro cestující. Ventil řídí, kolik horké chladicí kapaliny prochází jádrem topení, aby se zvýšila teplota vzduchu uvnitř. Chladicí kapalina pak putuje hadicí do chladiče.

• Zářič je dlouhá trubka stočená do kratších cívek. Vzduch procházející spirálami odvádí teplo z chladicí kapaliny dovnitř a snižuje teplotu chladicí kapaliny. Po průchodu chladičem vrací hadice ochlazenou kapalinu zpět do vodní pumpy a cyklus začíná nanovo.

Proč se motor přehřívá

Důvodů přehřívání je několik. Téměř všechny se vyskytují kvůli nedostatku oběhu, ale mohou být způsobeny různými způsoby.

• Chladicí systém netěsní - Netěsnost v chladicím systému nezpůsobuje přímo přehřátí motoru. Bezprostřední příčinou je vniknutí vzduchu do chladicího systému. Pokud dojde k úniku, hladina chladicí kapaliny klesne a vzduch je nasáván a cirkulován. Je zřejmé, že vzduch je lehčí než chladicí kapalina, a když stoupá do horní části chladicího systému, dochází k tzv. vzduchové komoře. Vzduchová komora je velká bublina, kterou proud chladicí kapaliny nemůže protlačit chladicím systémem. To znamená, že chladicí systém účinně přestane cirkulovat a chladicí kapalina zbylá uvnitř motoru se přehřeje.

• Zámek - Dalším nepřímým důvodem je zablokování chladicího systému, protože k přehřátí skutečně dochází kvůli nedostatečné cirkulaci chladicí kapaliny uvnitř motoru. Když je chladicí systém zablokován a chladicí kapalina nemůže cirkulovat do chladiče, aby odváděla teplo, motor se přehřívá. Zde jsou některé běžné překážky:

  • Termostat, který se neotevře, když by měl.
  • Usazeniny minerálů blokují radiátor.
  • Cizí předmět uvnitř chladicího systému.

• Vadné vodní čerpadlo - Selhání vodního čerpadla je jednou z nejčastějších příčin přehřátí. Vodní čerpadlo je nejaktivnější součástí chladicího systému a je zodpovědné za udržování cirkulace chladicí kapaliny. V průběhu času se může ložisko nebo oběžné kolo uvnitř vodního čerpadla opotřebovat nebo zlomit a oběžné kolo se již nebude otáčet. Když k tomu dojde, obvykle trvá krátkou dobu, než se motor přehřeje.

• Chladicí kapalina není dostatečně koncentrovaná - Tento stav je znepokojivý především v chladném klimatu, kdy teplota klesá pod nulu. Chladicí kapalina může zhoustnout uvnitř motoru nebo chladiče a způsobit ucpání. I v chladném počasí se motor snadno přehřeje, pokud nemrznoucí směs zhoustne a nemůže cirkulovat. To může mít za následek vnitřní poškození součástí, které bude vyžadovat pozornost, jako je případná oprava chladiče.

Méně známým systémem, který pomáhá udržovat motor v chladu, je samotný motorový olej. Hraje velkou roli při chlazení motoru a také brání nadměrnému nárůstu teploty. Motorový olej maže vnitřní části motoru a zabraňuje tření, které je hlavní příčinou tepla uvnitř motoru.

Mnoho výrobců zabudovává do svých vozidel chladič motorového oleje, který funguje jako chladič. Horký olej cirkuluje v olejovém chladiči, kde se teplo odvádí, než se vrátí do motoru. Motorový olej zajišťuje až čtyřicet procent chlazení motoru.

K nápravě přehřátí jsou nutné běžné opravy

• Výměna vodního čerpadla
• Oprava nebo výměna chladiče
• Propláchnutí nemrznoucí kapalinou
• Výměna termostatu
• Doplnění nebo výměna motorového oleje
• Výměna hadice chladicí kapaliny

Jak zabránit přehřátí

Existuje několik způsobů, jak řešit přehřívání auta.

• Proplachujte chladicí systém v intervalech doporučených výrobcem nebo při znečištění.
• Nechte technika opravit úniky chladicí kapaliny, jakmile se objeví.
• Pravidelně měňte motorový olej.
• Sledujte teploměr na palubní desce. Pokud se šipka změní na červenou nebo se rozsvítí varovná kontrolka „zahřátý motor“, zastavte a vypněte vozidlo, abyste předešli poškození.

Neriskujte své auto, pokud se začne přehřívat. Pokud se vaše auto alespoň jednou přehřálo, pak je něco špatně a je třeba to opravit. Kontaktujte certifikovaného mobilního technika AvtoTachki a zjistěte, co je příčinou přehřívání.