Rozvodový řetěz nebo řetěz ventilového rozvodu - co to je a kdy vyměnit?

Rozvodový řetěz je součástí motoru automobilu a jeho úlohou je synchronizovat otáčení klikového hřídele a vačkového hřídele ve spodní a horní části motoru. To napomáhá synchronnímu otevírání a zavírání sacích a výfukových ventilů motoru v přesně definovaných intervalech s každou otáčkou motoru. Rozvodový řetěz se také nazývá - Řetěz ventilového převodu.

Obecně funguje jako spojovací článek mezi horní částí motoru (hlava válce a ventily) a spodní částí (písty a kliková skříň). Tento prvek je podobný řetězu na kole a vydává více zvuku než rozvodový řemen.

Správné načasování mezi časováním ventilů a zdvihy válců je předpokladem dobrého výkonu motoru a celkového výkonu i ekonomické spotřeby paliva.

Jelikož se klikový hřídel čtyřtaktních motorů otáčí dvakrát rychleji než vačkový hřídel, je zapotřebí systém k jejich synchronizaci. Tento systém může být několika typů a obsahuje několik různých prvků:

• Ozubený řemen pro připojení hřídelů;
• Převodovka;
• Rozvodový řetěz spojující zuby řemenic vačkového hřídele a klikového hřídele.

Zvažte tyto systémy: jejich výhody a nevýhody:

Převodovka. V přímém zapojení je velký hluk a dochází k vnitřní ztrátě napájení. Tento typ systému převládal na počátku 20. století.

Řetězový pohon... Rozvodový řetěz vydává tišší zvuk než přímý pohon, ale vydává více hluku než rozvodový řemen. Nevýhodou rozvodového řetězu je, že se táhne po určité vzdálenosti. Jak je tento řetěz napnutý, je slyšet škrábání a klepání, stejně jako nesoulad mezi otevíracími a zavíracími ventily a zapalováním. Poškození napínáku rozvodového řetězu může vést k tomu, že během provozu motoru obvykle ustupuje.

Řemeny. Naproti tomu rozvodové řemeny jsou u automobilů s moderními motory běžné. Ve srovnání s řetězy a přímými pohony jsou tišší. Mají také menší tření, což pomáhá dosáhnout menší ztráty výkonu motoru. Životnost pásů závisí na materiálech, ze kterých jsou vyrobeny.

Jsou vyrobeny ze syntetického kaučuku a mají extra kevlarová vlákna, která brání roztažení pásu a také zajišťují správnou synchronizaci, která umožňuje větší kilometrový výkon.

Rozdíly mezi rozvodovým řetězem a řemenem

Jedním z hlavních rozdílů mezi rozvodovým řetězem a rozvodovým řemenem je to, že rozvodový řetěz může v případě poškození způsobit větší poškození než rozvodový řemen. Když se rozvodový řetěz zlomí, způsobí to neopravitelné poškození motoru, které se následně stane prakticky nepoužitelným.

Dalším rozdílem mezi rozvodovým řetězem a řemenem je to, že napínáky řetězu jsou ovládány tlakem motorového oleje. Protože dobré mazání rozvodového řetězu závisí na kvalitě oleje, je důležité jej pravidelně měnit. Pokud hladina příliš poklesne, napínáky se zablokují a poškodí se také rozvodový řetěz.

Výhodou tohoto časovacího systému je, že neinteraguje s vodním čerpadlem, a proto nemusíme vyměňovat vodní čerpadlo spolu s rozvodovým řetězem.

Svou funkcí připomíná rozvodový řemen, ale je odolnější. Zatímco někteří výrobci tvrdí, že rozvodový řetěz může zastarat spolu se samotným vozidlem, jiní doporučují častou výměnu.

Typy rozvodových řetězů

V procesu vývoje pohonů mechanismů distribuce plynu se objevilo mnoho různých modifikací pohonných prvků, včetně řetězů. Dnes existují dva typy řetězových pohonů:

• Talíř a váleček. Jak název napovídá, válečky jsou součástí zařízení takového řetězu. Jsou vzájemně spojeny pomocí desek a kolíků. Mezi každý válečkový článek je vložen zub pastorku, takže řetězové kolo zabírá s řetězem a přenáší točivý moment z klikového hřídele na vačkový hřídel. V této kategorii řetězů existují úpravy s jednou a dvěma řadami článků. Druhý typ deskových válečkových řetězů je instalován hlavně na výkonných motorech s nízkými otáčkami klikového hřídele.
• Lamelové. Tento typ řetězu je výsledkem vytvoření motorů schopných přenášet točivý moment pouze při vysokých otáčkách. Zařízení lamelového řetězu zahrnuje blok lamel, který je spojen s sousedním pomocí čepu. Když jsou desky ohnuty, vytvoří se v nich na vnitřním poloměru úhlové vybrání, do kterého vstupuje zub řetězového kola a dojde k záběru.

Ve srovnání s řetězy typu válečkové lamely má analogový talíř výrazně delší životnost. Tato kategorie řetězů také během provozu vydává mnohem méně hluku. Jedinou výhradou je, že jsou velmi náročné na kvalitu motorového oleje.

Doporučení k výměně

Výrobci doporučují pravidelně měnit řetěz - po 100-200 000 km. Přesnější regulace závisí na modelu vozu a kvalitě použitého řetězu. Včasná výměna rozvodového řetězu zajišťuje optimální výkon motoru. Tento postup také zabrání poškození motoru (u některých vozů při přerušení okruhu píst ohne ventily, což vede k zásadní repasi motoru).

Doporučuje se vyměnit řetěz společně s válečky, napínákem a ozubenými koly, protože se nedoporučuje nasadit nový rozvodový řetěz na již opotřebované válečky. Nejlepší je vzít všechny prvky v sadě, abyste se vyhnuli možnosti nekompatibility mezi částmi.

Když se rozvodový řetěz zlomí při nízké rychlosti, může jednoduše sklouznout z řemenic a nezpůsobit vážné škody. Pokud se však rozbije při vysokých otáčkách motoru, řetěz poškodí vše v okolí. Důsledky je obtížné předem popsat, protože během poryvu může řetěz vletět do několika částí a dotknout se různých příloh. Poté může být auto opraveno, ale nebude to vůbec levné.

Špatný výkon motoru a klepání jsou varovné příznaky poškození rozvodového řetězu. Na rozdíl od tohoto prvku rozvodový řemen nevykazuje žádné předběžné známky poškození a jeho prasknutí nastane náhle, poté se ventily ohnou a písty se zhroutí, což nám zaručuje nákladnou opravu.

Z těchto důvodů je důležitá správná a včasná údržba, která zabraňuje poškození motoru.

Užitečné tipy

Doporučuje se pravidelně kontrolovat stav pohonu podle pokynů výrobce a striktně dodržovat intervaly výměny rozvodového řetězu.

Při výměně rozvodového řetězu je třeba postupovat opatrně, protože to také určuje, jak bude motor fungovat. Pokud je rozvodový řetěz nainstalován nesprávně, motor také nebude správně fungovat. Oprava musí být provedena přesně.

Hnací prvky musí být vždy měněny v souladu s doporučeními pro naše vozidlo. Nákup kvalitních dílů jistě prodlouží životnost vašeho rozvodového řetězu.

Výměna rozvodového řetězu: krok za krokem

Postup výměny řetězu zahrnuje následující akce:

• Demontáž ochranných krytů;
• Blokování převodovky;
• Výměna řetězu;
• Výměna tlumičů a napínáků řetězu;
• V případě potřeby olejové čerpadlo vyměňte;
• Instalace ochranných krytů.

Příznaky poškozeného rozvodového řetězu

Vadný rozvodový řetěz může poškodit klikový hřídel, vačkový hřídel, písty a stěny válce.

Jedním ze znaků poškození rozvodového řetězu je klepání, které nelze ignorovat, stejně jako ztráta výkonu, obtížné zapalování, volnoběh. Ztráta energie je dalším znakem prodlouženého rozvodového řetězu.

Pokud je rozvodový řetěz poškozen, naruší to provoz motoru. Z tohoto důvodu se může zvýšit spotřeba paliva i úroveň škodlivých látek ve výfukových plynech.

Povolení rozvodového řetězu může poškodit další součásti v bezprostřední blízkosti.

Nadměrné napětí a možné rozbití rozvodového řetězu mohou způsobit určité problémy, například poškození ventilů motoru. Pokud je rozvodový řetěz rozbitý, motor nebude schopen nastartovat.

Poškození rozvodového řetězu může také vést k přehřátí motoru. Jelikož je vodní čerpadlo poháněno rozvodovým řetězem, uvolnění rozvodového řetězu naruší provoz vodního čerpadla.

Když se zlomí zub na ozubeném kole, řetěz může vyklouznout, což způsobí posunutí časování ventilů a ventily mohou přijít do kontaktu s písty. To poškodí korunku pístu a způsobí ohnutí ventilů, což vede k zásadním opravám motoru.

Pokud během kontroly zjistíme, že je rozvodový řetěz velmi těsný, je lepší jej vyměnit za nový, dokud se nerozbije. Je důležité vědět, že nesprávná instalace rozvodového řetězu může také způsobit vážné poškození motoru.

Protože výměna rozvodového řetězu má mnoho nuancí (musíte správně nastavit polohu klikového hřídele a vačkového hřídele), doporučujeme svěřit tuto práci odbornému servisnímu středisku.

Četnost výměny rozvodového řetězu

Jak uvádí většina výrobců automobilů, rozvodový řetěz je nainstalován po celou dobu provozu vozidla. Tento prvek motoru má však schopnost protáhnout se. Z tohoto důvodu je nutné pravidelně kontrolovat napnutí řetězu. Tuto funkci provádí napínák, který se časem opotřebovává.

Pokud je napínák nový, ale řetěz je již dobře napnutý, je třeba jej vyměnit. Pokud to není provedeno, může během provozu motoru kvůli vysokému zatížení pohon proklouznout jeden nebo dva články. Tato porucha, v případě některých motorů, může způsobit poškození pístů a ventilů v důsledku jejich kolize (okamžik se posunul, když je píst v horní úvrati a všechny ventily jsou zavřené).

Protahování rozvodového řetězu je indikováno zvýšením hluku během provozu motoru. Vzhledem k posunutí časování ventilů bude pohonná jednotka nestabilní nebo nebude moci vůbec spustit.

Samozřejmě byste neměli motor uvést do takového stavu. U mnoha modelů automobilů běží řetěz od 100 do 170 tisíc kilometrů. Pokud je však vůz pečlivě provozován, lze interval výměny řetězu zvýšit na 200 tisíc. Hlavní věc je sledovat jeho napětí. Pokud však auto najelo asi 250 tisíc, musíte naplánovat práci na výměně řetězu, i když to vizuálně vypadá normálně. Mikrotrhliny v kovu nebo poškození jednoho z kolíků je extrémně obtížné detekovat, což dříve či později povede k prasknutí hnacího prvku časování.

Kde je rozvodový řetěz

Ze všech úprav pohonných jednotek vybavených mechanismem distribuce plynu existují dva hlavní typy podle umístění časovacího pohonu:

• Přední. Toto je klasické rozvržení používané ve většině modelů automobilů. V tomto případě je řetěz umístěn na opačné straně setrvačníku, to znamená, kde je umístěn pohon vodního čerpadla, klimatizace a generátoru. Výhodou této konstrukce je snazší údržba a výměna disku.
• Zadní. V této verzi je rozvodový mechanismus umístěn na stejné straně jako setrvačník. Nevýhodou tohoto uspořádání je, že je extrémně nepohodlné dokonce i vizuálně kontrolovat řetěz, aniž by byl odstraněn z motoru. Navzdory skutečnosti, že zadní uspořádání řetězu není praktické, tuto možnost stále používají kromě toho i známí výrobci automobilů, například BMW a Audi.

Výběr nového rozvodového řetězu

Stejně jako při výběru dalších dílů existuje několik způsobů, jak najít nový rozvodový řetěz. Prvním způsobem je vyhledat v autosalonu model automobilu. V takovém případě musí prodejce uvést datum výroby stroje, parametry pohonné jednotky. Pokud je model spuštěn, pak tato informace stačí pro zaměstnance autoshopu a rychle najde vhodnou možnost.

Je mnohem lepší hledat nový prvek pohonu podle čísla VIN. O tom, kde se nachází a jaké informace o automobilu obsahuje samostatná recenze... V takovém případě lze zaručit, že bude zakoupen vysoce kvalitní a vhodný řetěz.

Pokud provádíte nezávislé vyhledávání v elektronickém katalogu, musíte pečlivě zadat všechny údaje o automobilu. Většina internetových zdrojů poskytuje spolehlivé informace o prodaných dílech, ale kvůli důvěře je lepší kontaktovat důvěryhodné společnosti. Lze je rozpoznat podle počtu prodaných produktů a recenzí zákazníků.

Zde je malý trik, který usnadňuje hledání levnějších možností. Na některých internetových stránkách je kromě údajů o kódu VIN v tabulkách uvedeno katalogové číslo. Pokud je cena takového řetězce příliš vysoká, můžete vyhledat jiné online obchody. V některých katalozích je uvedeno pouze katalogové číslo. V tomto případě můžete určit číslo, které je zapsáno v tabulce předchozího webu.

Prohlídka výrobců

Nyní si promluvme trochu o výrobcích. Stejně jako u ostatních částí existují dva typy řetězů: originální a nepůvodní. Drtivá většina výrobců automobilů doplňuje své modely o výrobky třetích stran. Jedná se však pouze o osvědčené společnosti, které věnují dostatečnou pozornost kvalitě vyráběných produktů. Produkty těchto výrobců najdete v obchodech s autodíly.

V případě rozvodových řetězů je však třeba mít na paměti, že ve většině případů se tyto prvky budou prodávat společně s dalšími náhradními díly pro pohon rozvodového mechanismu (tlumič, napínák, různá těsnění, řetězová kola a čelist).

Zde jsou někteří výrobci, kteří prodávají slušné produkty:

• Německy INA;
• Švédský SKF;
• Japonský DID;
• Angličtina BGA;
• Německý IWIS;
• Americký Dayco.

Můžete také najít kvalitní sady prodávané obalovými společnostmi. Mezi nimi jsou SWAG a Febi německé společnosti. Nevěřte těm výrobcům, kteří nabízejí zboží za „svůdnou“ cenu. Takové řetězy mají často krátkou životnost a rychle se rozbijí.

Výhody rozvodového řetězu

Mechanismy distribuce plynu poháněné řetězem se v automobilech používají již dlouhou dobu. Z tohoto důvodu se někteří motoristé mylně domnívají, že tato možnost je starodávným vývojem a pro moderní auto je reliktem minulosti. Ve skutečnosti tomu tak není. Dnes automobilky jako Mitsubishi, BMW a Toyota používají tento typ mechanismu distribuce plynu v některých modelech automobilů.

Pokud porovnáme řemenový pohon s řetězovým pohonem, pak má druhý následující výhody:

1. Minimální mechanické poškození v důsledku vysokého zatížení motoru;
2. Skvělý pracovní zdroj. Jak jsme již řekli, pokud se řádně staráte o motor a včas utáhnete řetěz, pak může projít až 250 tisíc kilometrů;
3. Provoz řetězu nezávisí na okolní teplotě (při vysokém zatížení a nízkých teplotách může dojít k poškození řemenu);
4. Řetěz se neroztahuje tak rychle. K tomu dochází, pouze když se blíží konec životnosti;
5. Odolný vůči dočasnému přetížení.

Nevýhody pohonu rozvodového řetězu

Navzdory uvedeným výhodám rozvodového řetězu má tato úprava stále své nevýhody. Zde je jen několik z nich:

1. Motor váží více než řemenový pohon. U civilních automobilů to není rozhodující, ale u sportovních automobilů je tento parametr jedním z nejdůležitějších (některé automobilky investují do vývoje vozidel tisíce dolarů, aby „získaly“ dalších pár desítek kilogramů);
2. Výroba takových pohonných jednotek je nákladnější kvůli složitému designu. Konečný spotřebitel tak získá drahou součást;
3. Přítomnost dalších dílů v jakémkoli mechanismu zvyšuje riziko jeho nesprávné funkce. Totéž platí pro mechanismus distribuce plynu, přesněji pro jeho pohon;
4. Vzhledem ke složitosti konstrukce je obtížnější změnit řetěz - dokonce i pro jeho utažení je nutné demontovat kryt mechanismu distribuce plynu (v závislosti na modelu automobilu). Pokud tuto práci provádí odborník na čerpací stanici, bude se muset motorista rozloučit se slušnou částkou peněz;
5. Ve srovnání s řemenovým pohonem řetěz stále vydává hluk po celou dobu chodu motoru.

Na konci naší recenze nabízíme krátké video o tom, proč se řetězy lámou častěji v moderních automobilech než ve starých autech:

Globální spiknutí výrobců automobilů: Proč se na moderních motorech lámou rozvodové řetězy?

Zdroj rozvodového řetězu u přeplňovaného motoru s přirozeným sáním

Řetězový pohon rozvodového systému lze instalovat na atmosférické i přeplňované motory. U konvenčních atmosférických elektráren neexistují žádné konkrétní informace o přesném načasování výměny řetězu. Bohužel na tomto světě nic není věčné. Nicméně podle některých výrobců automobilů - u automobilů s atmosférickými motory je zdroj rozvodového řetězu zpravidla neomezeno, to znamená, že je navržena na celou životnost motoru, a to je v průměru asi 250-350 tisíc kilometrů. Ale to neznamená, že bychom neměli sledovat řetěz.

Co se týče motorů vybavených turbodmychadlem, zde platí jiná pravidla. Je známo, že turbomotory mají větší točivý moment a úsilí, a proto jsou výkonnější než atmosférické protějšky. Proto má řetězový mechanismus u takových motorů jinou životnost, obvykle menší. 

Pro informaci - normální přeplňované motory mají průměrnou životnost řetězu cca 150-170 Tisíce mil a více. 

Otázky a odpovědi týkající se rozvodového řetězce:

Jak často měnit rozvodový řetěz. Jak je uvedeno v návodu k obsluze většiny modelů automobilů, rozvodový řetěz je při správné údržbě navržen na celou dobu životnosti vozidla. Plánovaná výměna tohoto prvku pohonné jednotky není poskytována. Řetěz se v zásadě mění, jak se opotřebovává. Každý vůz to potřebuje ve svém vlastním čase. Pokud vezmeme v úvahu provozní podmínky ve středních a mírných zeměpisných šířkách, pak je často třeba řetěz vyměnit asi po 170 tisíc kilometrech.

Jak určit opotřebení rozvodového řetězu. K tomu je nutné demontovat kryt ventilu. Nejprve musíte určit stupeň opotřebení napínáku. Pokud lze jeho opotřebení odhadnout na přibližně 70 procent, je nutné jej vyměnit. Vůle mezi články řetězu je také špatným příznakem. Další možností, jak zjistit stav obvodu, je skener, který bude zobrazovat nesprávné signály ze snímače vačkového hřídele.

Ovlivňuje natažený rozvodový řetěz spotřebu paliva? Ačkoli se rozvodový řetěz přímo nepodílí na distribuci časování ventilů, tento okamžik závisí na jeho stavu. Je to proto, že roztažení vazeb způsobí mírné posunutí fází. Přirozeně to ovlivňuje stabilitu spalovacího motoru. Reakce na sešlápnutí plynového pedálu je do určité míry zmatená, a proto ji řidič musí sešlápnout až na doraz. Výsledkem je, že motor začne spotřebovávat více paliva.