Co je to dvojité spirálové turbodmychadlo? [řízení]

Konstrukce systémů přeplňování se liší v závislosti na potřebách konstruktérů. Jednou z poněkud neobvyklých potřeb je touha získat vysoký točivý moment v nejnižších možných otáčkách a přitom se nevzdávat stále vysokých hodnot ve vysokých otáčkách, a to u benzinového motoru. Zdálo by se, že benzínový motor nikdy nebude mít tak silnou díru jako dieselový motor, ale ukazuje se, že může. To vše díky systému dvojitého rolování.

Můžete využít různé způsoby doplňování vč. variabilní geometrie nebo systémy twin-turbo a bi-turbo, ale v každém případě je problém, že výfukové plyny z jednotlivých válců nevstupují do rotoru turbíny současně a rovnoměrně, ale pulsujícím a poněkud nevyzpytatelným způsobem. Tím se vzájemně ruší na vstupu do skříně turbíny a nevyužívají svůj plný potenciál.

Proto Twin-scroll přeplňované řešení, které rozděluje výfukové potrubí do dvou kanálů (označeno červeně), z nichž jeden slouží např. u 4válcového motoru vnější válce a druhý vnitřní válce. Tím se zabrání rušení průtoku až do skříně turbíny. Jsou zde také dva kanály, ale před rotorem je jedna komora (označená modře). Správnou volbou délky a kapacity sacích otvorů můžete využít vlnové jevy spojené s pulsačním cyklem motoru a efektivněji využít energii výfukových plynů. Díky tomuto členění v turbínové skříni nevznikají v nízkých otáčkách zbytečné poruchy a malé turbodmychadlo velmi rychle reaguje na sešlápnutí plynového pedálu.

V takových konstrukcích není potřeba variabilní geometrie turbíny.který se u benzínových motorů používá jen zřídka. A přesto hlavním rysem twin-scroll přeplňovaného motoru je velmi rychlá reakce na přidání plynu. Dokonce lze neomylně říci, že tento typ turbodmychadla nejlépe eliminuje fenomén turbolagu.

Jedním z průkopníků v používání systému twin-scroll turbo je BMW. která pro své agregáty používá označení Twin Power Turbo. Zde stojí za zmínku, že nic nebrání použití twin-scroll turbodmychadel u dvouhlavových motorů, jako jsou V8. Dalším příkladem je Ford, který u sportovního Focusu RS použil twin-scroll turbodmychadlo. Kdo s tímto vozem jezdil, ví, jak rychle jeho motor reaguje na přidání plynu a jak je silný v každém spektru otáček. Stačí zmínit, že tato benzinová jednotka o objemu 2,3 ​​litru vyvine 440 Nm v rozmezí od 2000 do 4500 ot./min. Další společností, která použila turbodmychadlo twin-scroll, je Lexus. V NX je to 2litrový benzínový motor.