Co je startovací kondenzátor v autě
Obsah
Zapalovací kondenzátor je kondenzátor navržený k udržení malého množství proudu v zapalovacím systému motoru. Jeho hlavním účelem je sloužit jako uzemnění pro elektrické zátěže.
Auta mají zapalovací systém, který se skládá z několika prvků, které společně umožňují nastartování vozu.
Startovací kondenzátor neboli startovací kondenzátor je prvek zapalovacího systému automobilu, který pomáhá ke správnému nastartování vozu při otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka.
Co je startovací kondenzátor?
Startovací kondenzátor je elektrický kondenzátor, který mění proud v jednom nebo více vinutích jednofázového indukčního motoru na střídavý proud a vytváří rotující magnetické pole.
Jak název napovídá, startovací kondenzátor má funkci zapínání těchto zařízení při připojení ke zdroji světla, zvyšuje startovací moment motoru tak, aby se motor mohl rychle zapínat a vypínat a vytvářet rotující magnetické pole, které indukuje napětí .
Kolik typů startovacích kondenzátorů existuje?
Dva nejběžnější typy jsou spouštěcí kondenzátor a dvojitý kondenzátor. Jednotkou kapacity pro tyto kondenzátory je mikrofarad. Starší kondenzátory mohou být označeny zastaralými termíny „mfd“ nebo „MFD“, což také znamená microfarad.
Jaká je funkce spouštěcího kondenzátoru?
Startovací kondenzátor má funkci podpory zapalování automobilu, obsahující malé množství proudu. Hlavním úkolem kondenzátoru je sloužit jako uzemnění pro elektrickou zátěž a bránit elektrodám v jiskření proti sobě.
Bohužel i tento kondenzátor je náchylný na poruchy a závady, které na vozidle zaznamenáme jako problémy se startováním auta. Špatnou stránkou tohoto příznaku je, že se může objevit z nějakého jiného důvodu, a jediný způsob, jak určit, že souvisí se startovacím kondenzátorem, je, že je doprovázen dvěma dalšími příznaky.
Příznaky špatného startovacího kondenzátoru
1.-Silný šum v rádiu
Pokud kondenzátor nedokáže udržet náboj, v zapalovacím systému bude hodně jiskřit. Elektrický náboj a magnetické rušení, které vytváří, způsobí, že se ve vašem rádiu nahromadí značné množství statické elektřiny. Stanice, které běžně slyšíte jasně, bude nyní velmi obtížné rozlišit a budou rozladěné. Vzhledem k tomu, že k jiskření dochází pouze při běžícím motoru, rádio bude normálně fungovat s vypnutým motorem a pouze nabitou baterií.
2.- Žlutá jiskra
Pokud je kondenzátor vadný, lze to někdy zjistit pohledem na motor ve volnoběhu. Kryt hrotu musí být odstraněn a některé motory bez něj nepoběží, ale pokud je kondenzátor špatný, pravděpodobně uvidíte velkou žlutou jiskru mezi dvěma kontaktními body.
3.- Problémy se startováním auta
Pokud je kondenzátor vadný, mohou se v důsledku nadměrného jiskření poškodit kontaktní body a vozidlo může být obtížné nastartovat a také nebude jezdit.
:
