Co je kliková skříň motoru (účel, umístění a design)

Přibližnou koncepci klikové skříně zná každý, kdo má alespoň trochu nastudovanou konstrukci spalovacího motoru (ICE). Mnozí se ale domnívají, že se pod ní skrývá pouze jedna část, které se ve skutečnosti říká olejová vana. Obecnější pojem je spíše teoretický, nejedná se o konkrétní díl nebo sestavu, ale znamená celý prostor motoru umístěný pod válci.

Proč motor potřebuje klikovou skříň

U naprosté většiny motorů slouží kliková skříň k umístění olejové lázně v ní a řady komponentů, které zajišťují chod mazacího systému.

Ale protože zabírá poměrně významný objem, je v něm umístěno mnoho dalších mechanismů:

• klikový hřídel s ložisky a montážními lůžky zalitými v bloku;
• podrobnosti o ventilačním systému plynů vznikajících během provozu;
• břitová těsnění na výstupních bodech předního a zadního konce klikového hřídele;
• přítlačné polokroužky, fixující hřídel z podélného posuvu;
• olejové čerpadlo s hrubým filtrem;
• vyvažovací hřídele, které vyvažují klikový mechanismus teoreticky nevyvážených motorů;
• trysky pro dodatečné mazání a chlazení pístu;
• olejová měrka a snímač hladiny oleje.

Zastaralé spodní motory také používaly vačkový hřídel instalovaný v klikové skříni a ventily byly poháněny tlačnými zařízeními ve formě tyčí vedoucích k hlavě bloku.

Výstavba

Obvykle se kliková skříň skládá ze spodní části odlitku bloku válců a je k němu připojena přes těsnění jímky.

Existují ale i složitější provedení, kdy je k bloku zespodu přišroubována mezideska, kryjící lůžka klikové hřídele s hlavními ložisky. Takže se snížením hmotnosti bloku je zajištěna další tuhost, která je důležitá pro dlouhodobý provoz skupiny pístů.

To je důležité zejména u motorů vyrobených výhradně z lehkých slitin, dokonce i nepostřehnutelné deformace bloku vedou k nerovnoměrnému opotřebení válců a odírání.

Olejové čerpadlo je namontováno na nebo pod předním koncem klikového hřídele, v tomto případě je poháněno samostatným řetězem od řetězového kola klikového hřídele. Balancery lze umístit do šachtových loži nebo je spojit do monobloku se spodním olejovým čerpadlem, tvořící funkčně ucelený modul.

Tuhost konstrukce zajišťují litá žebra a přídavné přepážky, do kterých lze vytvořit otvory pro snížení čerpacích ztrát ze dna pístů.

Teplo je odváděno cirkulací oleje, k čemuž je někdy pánev odlévána také z lehké slitiny s vyvinutými chladicími žebry. Častěji se ale paleta lisuje z tenké oceli, je levnější a spolehlivější při případných nárazech od narážení na překážky.

Typy klikových skříní

V závislosti na typu motoru mohou být klikové skříni přiřazeny další funkce.

Kliková skříň dvoudobého motoru

U dvoudobých motorů se kliková skříň používá k předběžnému stlačení směsi. Při kompresním zdvihu ve válci je nasáván do prostoru pod pístem.

Při pohybu pístu dolů tlak pod ním stoupá a jakmile se obtokový kanál otevře ve spodní zóně válce, palivo smíchané se vzduchem spěchá do spalovací komory. Z toho plynou požadavky na těsnost klikové skříně, přítomnost sacího ventilu a vysoce kvalitní těsnění špičky klikového hřídele.

Neexistuje žádná olejová lázeň a mazání se provádí přidáním určitého množství speciálního oleje pro dvoudobé motory do pracovní směsi, která pak hoří benzínem.

Kliková skříň čtyřdobého motoru

U čtyřdobého cyklu se palivo může dostat do klikové skříně pouze v případě poruchy. Za normálních podmínek slouží k uložení olejové lázně, kam po průchodu kanálky a třecími páry proudí.

Na dně jímky je nasávání oleje čerpadla s hrubým filtrem. Mezi protizávažím klikového hřídele a olejovým zrcadlem je dodržena určitá vzdálenost, aby se zabránilo pěnění při kontaktu.

Kliková skříň boxera

U motorů typu boxer je kliková skříň hlavním hnacím prvkem, který zpevňuje celý blok. Zároveň je kompaktní, což poskytuje jednu z výhod automobilového „boxeru“ – nízkou celkovou výšku, která snižuje celkové těžiště vozu.

Co je to suchá jímka

Olej ve formě lázně naplněné do určité úrovně je možné obsahovat pouze za statických nebo blízkých podmínek. Sportovní auta nic takového poskytnout nemohou, zažívají neustálá silná zrychlení ve všech směrech, proto se olej dostane všude, jen ne do přijímače olejového čerpadla na dně vany.

Proto se tam mazací systém provádí s takzvanou suchou jímkou, kdy se olej nezdržuje dole, ale je okamžitě nabírán několika výkonnými čerpadly, oddělen od vzduchu a čerpán ke spotřebitelům.

Systém se stává mnohem komplikovanějším, ale není jiné východisko. Stejně jako v letectví, kde pojem nahoře a dole nemusí vůbec existovat, musí motor fungovat i v obráceném letu.

Typická rozdělení

Hlavním problémem klikové skříně je to, že narazí na překážku, načež se na paletě v lepším případě vytvoří promáčklina. V nejhorším případě praskne nebo se pohne, motor ztratí olej a bez něj mu zbude jen pár vteřin života.

Před řidičem na přístrojové desce se rozsvítí červený indikátor, po kterém musíte okamžitě vypnout motor, aniž byste čekali, až se změní na monolit.

Občas se stane, že kliková skříň je po nárazu neporušená, ale kontrolka stále signalizuje pokles tlaku. To znamená, že pružná deformace jímky způsobila prasknutí trubky sběrače oleje, která je často vyrobena z hliníkové slitiny.

Čerpadlo strhne vzduch a mazací systém selže. Výsledek je stejný - bez opravy se nemůžete pohybovat sami.

Ochrana klikové skříně motoru

Ať už je světlá výška vozu jakákoli, překážka může být stále nepřekonatelná. Aby se v každém takovém případě zabránilo evakuaci a opravě, je třeba klikovou skříň chránit.

Na autech a crossoverech je na rozdíl od SUV ochrana maximálně chráněna před postříkáním zpod kol. Plastové štíty při nárazu na kámen nepomohou. Proto je jako další vybavení instalována kovová tuhá ochrana.

Můžete to také prorazit, ale s výztuhami a připevněním k pomocnému rámu bude takový design fungovat jako lyže a zvedne celou přední část auta. Pravděpodobnost přežití motoru se výrazně zvyšuje.

Ochrana klikové skříně. Chrání ochrana klikové skříně motor?

Ochranný plech je vyroben z lisovaného ocelového plechu o tloušťce 2–3 mm, tedy přibližně dvakrát tak silné než hliník. Druhá možnost je jednodušší, ale znatelně dražší.

Ti, kteří jsou ochotni zaplatit za špičkovou technologii, mohou použít Kevlar. Při údržbě motoru lze ochrannou fólii snadno odstranit a štěrbiny a otvory v ní vytvořené zajišťují potřebnou výměnu tepla, je velmi nežádoucí přehřátí oleje.