Co je AdBlue a k čemu slouží?
Obsah
- AdBlue – jak?
- K čemu se AdBlue používá? Jak funguje jeho rozložení?
- Proč potřebujeme AdBlue?
- Která vozidla používají vstřikování AdBlue?
- Kolik AdBlue stojí?
- Kde koupit AdBlue?
- Tankování AdBlue – jak se to dělá?
- Kolik AdBlue průměrně spotřebuje auto?
- Mohu řídit bez přidání AdBlue?
- Je AdBlue smícháno s palivem?
- Měl by se řidič obávat motorů se vstřikováním AdBlue? souhrn
Norma Euro 6 je další etapou války, kterou Evropská unie vyhlásila výrobcům automobilů, které nejvíce znečišťují ovzduší. Jak asi tušíte, nejvíce dostala dieselová auta. Vznětové motory ze své podstaty vypouštějí více škodlivin a díky nové normě došlo ke snížení oxidů dusíku ve výfukových plynech až o 80 %!
I přes tak tvrdá omezení si však podnikání stále najde cestu. Tentokrát se to projevilo v podobě vstřikování AdBlue.
Co to je a jak snižuje množství škodlivých sloučenin ve výfukových plynech? To se dozvíte přečtením článku.
AdBlue – jak?
AdBlue je vodný roztok močoviny s koncentrací 32,5 %. Skládá se z močoviny (32,5 %) a demineralizované vody (zbylých 67,5 %). V autě je umístěn v samostatné nádrži, jejíž plnicí hrdlo se obvykle nachází na jednom ze tří míst:
- vedle plnicího hrdla,
- pod kapotou,
- v kufru.
Kde se vzal název „AdBlue“?
Jedná se o ochrannou známku, kterou vlastní Verband der Automobilindustrie (VDA). Samotná látka má technické označení, které se v jednotlivých zemích liší. V Evropě je označen jako AUS32, v USA jako DEF a v Brazílii jako ARLA32.
AdBlue není nebezpečné a žádným způsobem nepoškozuje životní prostředí. Svědčí o tom normy ISO 22241, podle kterých probíhala jeho výroba.
K čemu se AdBlue používá? Jak funguje jeho rozložení?
Vozidlo vstřikuje AdBlue do výfukového katalyzátoru. Tam má vysoká teplota vliv na roztok močoviny, v důsledku čehož se škodlivé oxidy dusíku přeměňují na amoniak a oxid uhličitý.
Takto připravený výfukový plyn pak prochází SCR, tedy systémem selektivní katalytické redukce. V něm se významná část oxidů dusíku přeměňuje na vodní páru a těkavý dusík, který je neškodný.
Velmi podobná technologie se již léta používá u větších silničních vozidel (jako jsou autobusy nebo nákladní automobily).
Teplota AdBlue
Důležitým faktem je, že AdBlue funguje pouze za určitých teplotních podmínek. Je to dáno tím, že látka krystalizuje při poklesu teploty pod 11,5 °C. Pravda, po zahřátí se vrací do původní podoby, ale přesto změna stavu agregace způsobuje určité technické problémy.
Při nízkých teplotách se koncentrace roztoku močoviny snižuje a také se stává, že krystaly ucpávají instalaci. V nádrži také dělají neplechu, protože vykrystalizovaná látka se z jejího dna obtížně odstraňuje.
Výrobci však tento problém řeší izolací. Instalované v nádržích AdBlue chrání kapalinu před krystalizací.
Řešení také neprospívá přílišné teplo a působení UV záření. Nadměrné vystavení takovým podmínkám má za následek ztrátu vlastností AdBlue. Vyvarujte se proto skladování tekutin na horkých místech (např. kufr). Nekupujte také balení AdBlue, které prodejce skladuje na ulici.
Proč potřebujeme AdBlue?
Už víte, co je AdBlue a jak funguje ve vašem autě. Možná se však stále ptáte, jaké jsou výhody této látky? Má AdBlue ještě něco navíc kromě splnění současných norem EU a snížení znečištění životního prostředí?
Jak se ukázalo – ano.
Pokud motor vozu běží na optimální nastavení, roztok močoviny snižuje spotřebu paliva asi o 5 %. Navíc snižuje počet poruch vozidel, což dále ovlivňuje ekonomiku.
Pro majitele vozidel se vstřikováním AdBlue jsou připraveny i evropské slevy. Snížené daně a nižší poplatky na evropských silnicích dělají dlouhé cesty mnohem levnější než obvykle.
Která vozidla používají vstřikování AdBlue?
Pokud jde o naftová vozidla, vstřikování AdBlue najdeme u velkého počtu kusů vyrobených v roce 2015 a později. Toto řešení samozřejmě nechybí ani u většiny nových vozů splňujících evropskou normu Euro 6.
Někdy výrobce již v názvu motoru uvádí, zda má tento agregát systém AdBlue (například BlueHDi Peugeot).
Kolik AdBlue stojí?
AdBlue je považováno za velmi drahé. To je jen část pravdy.
Na stránkách ASO je tato kapalina zpoplatněna vysokým poplatkem, v některých případech až 60 PLN za litr! Vzhledem k tomu, že průměrné auto má 15-20 litrovou nádrž AdBlue, náklady se zdají velmi vysoké.
Nekupujte proto AdBlue u autorizovaných servisů. Po značkových řešeních na čerpacích stanicích ani nesahejte.
AdBlue je patentovaná látka, která má v každém případě stejné složení. Neexistují žádné speciální značkové motorové směsi. Roztok by měl obsahovat pouze močovinu správné koncentrace, 32,5% - ne více.
Co se týče AdBlue v nádobách, ceny jsou následující:
- 5 litrů - asi 10-14 PLN;
- 10 litrů - asi 20 PLN;
- 20 litrů - asi 30-35 zł.
Jak vidíte, je mnohem levnější než ASO. Ještě levnější bude, když AdBlue natankujete do stojanu na čerpací stanici (funguje to stejně jako stojan s PHM). Pak bude cena za litr asi 2 zł.
Kde koupit AdBlue?
Jak jsme již zmínili, tekutinu můžete nalít ze speciálního dávkovače na čerpací stanici. Je k dostání i lokálně v kontejnerech různé kapacity, ale pak je mnohem dražší.
Pokud si tedy chcete koupit AdBlue v nádobách, je lepší využít nabídky některých hypermarketů nebo si tekutinu objednat online. Poslední možnost je za tu cenu nejlepší.
Tankování AdBlue – jak se to dělá?
Míra složitosti celého procesu závisí především na vozidle. U novějších modelů je plnicí hrdlo AdBlue umístěno vedle plnicího hrdla, což značně zjednodušuje práci. Horší situace je u vozů, u kterých byl systém močovinového roztoku instalován mimo fázi návrhu.
Majitel takového vozu najde plnič AdBlue:
- v kufru,
- pod kapotou a dokonce
- ve výklenku rezervního kola!
Pokud jde o doplňování, příliš se neliší od doplňování kapaliny do ostřikovačů. V případě AdBlue si však dejte pozor, abyste žádnou látku nerozlili. Je velmi agresivní, takže byste si mohli nechtěně poškodit auto.
Z tohoto důvodu někdy existují balíčky AdBlue, které jsou dodávány se speciálním trychtýřem. To značně zjednodušuje aplikaci řešení.
Kolik AdBlue průměrně spotřebuje auto?
Průměrná spotřeba paliva je přibližně 1-1,5 litru na 1000 km. Přesná částka samozřejmě závisí na typu motoru a způsobu jízdy, ale litr / 1000 km lze považovat za spodní hranici. To znamená, že řidič musí každých 5-20 tisíc doplňovat AdBlue. km (v závislosti na kapacitě nádrže).
Bohužel někteří majitelé značek musí v tomto ohledu utrácet mnohem více.
Nedávno jsme se dozvěděli o problémech Volkswagenu. Kolem firmy propukl skandál, protože se ukázalo, že její naftové motory ve velkém vypouštějí velmi škodlivé oxidy dusíku. V důsledku toho výrobce aktualizoval software svých vozidel, která od té doby spotřebovala mnohem více AdBlue. Úroveň spalování dosahuje 5 % spotřeby paliva!
A tuto aktualizaci aplikoval nejen Volkswagen. Několik dalších značek následovalo příklad.
U náhodného řidiče musela tekutinu doplňovat mnohem častěji.
Mohu řídit bez přidání AdBlue?
Motory se vstřikováním AdBlue jsou speciálně naprogramovány tak, aby fungovaly pouze v přítomnosti kapaliny. Pokud nedojde k doplnění, vůz přejde do nouzového jízdního režimu. Pak je šance, že když motor zhasne, už ho nenastartujete.
Jedinou možností je navštívit autorizované servisní středisko.
Naštěstí většina vozidel předem hlásí nedostatek AdBlue, takže máte dostatek času na doplnění. Neignorujte však varování, protože to povede k mnohem větším problémům.
Kolik litrů AdBlue mám přidat, když indikátor svítí?
Nejbezpečnější odpověď je 10 litrů. Proč? Za prvé, nádoby na roztok močoviny mají obvykle kapacitu několika litrů. Přidáním 10 litrů to nikdy nepřeženete a AdBlue vydrží minimálně několik tisíc kilometrů.
Za druhé, u některých modelů automobilů systém resetuje varování pouze tehdy, když je v nádrži detekováno více než 10 litrů kapaliny. Přesně tolik, kolik doplníte.
Je AdBlue smícháno s palivem?
Mnoho řidičů (zejména v prvních letech uvádění systémů AdBlue na trh) si myslelo, že roztok močoviny byl smíchán s palivem. Proto panovalo mnoho mýtů, že kapalina povede k rychlejšímu opotřebení motoru.
Je v tom kus pravdy, ale z jediného důvodu. Pokud do palivové nádrže přidáte AdBlue, motor selže, stejně jako nádrž a palivové čerpadlo.
Proto to nikdy nedělejte!
Pokud náhodou rozlijete roztok močoviny do paliva kvůli myšlence, za žádných okolností nestartujte motor! To způsobí jen další škody. Místo toho zajděte do autorizovaného servisu a požádejte o pomoc s problémem.
Použijte stejné schéma, když z nějakého důvodu palivo vstupuje do nádrže AdBlue. Startování motoru v takové situaci vážně poškodí systém SCR a AdBlue.
Měl by se řidič obávat motorů se vstřikováním AdBlue? souhrn
Nové technologie velmi často vyvolávají mezi lidmi velký strach a podezření. Stejné to bylo s AdBlue, když poprvé ve velkém vstoupilo do světa osobních automobilů. Dnes víme, že většina těchto obav byla buď přehnaná, nebo se ukázala jako zcela iracionální a vznikla z neznalosti.
AdBlue jsou samozřejmě dodatečné náklady – jak za kapalinu, tak za opravy v případě poruchy systému nového vozu.
Na druhou stranu však přítomnost roztoku močoviny pozitivně ovlivňuje odolnost pohonné jednotky, snižuje spotřebu paliva a poskytuje řidiči další bonusy (slevy) za vlastnictví ekologického vozidla.
Péče o planetu je samozřejmě také plus pro všechny s vášní pro životní prostředí.
Normy EU jsou koneckonců zavedeny a nic nenasvědčuje tomu, že by se v této věci v blízké budoucnosti něco změnilo. Zůstává na nás řidičích, abychom se přizpůsobili. V této věci toho moc neobětujeme (pokud vůbec něco darujeme), protože řízení auta se vstřikováním AdBlue se prakticky neliší od řízení klasického auta.
