Co pomůže při smyku na zimní silnici
V zimě je abnormální situace při jízdě pravděpodobnější kvůli sněhu a ledu na vozovce. Dá se z takové šlamastyky dostat beze ztrát, jen s využitím rad zkušených řidičů nebo čtením protinouzových příběhů na internetu?
Každý rok je nástup plnohodnotné klimatické zimy doprovázen množstvím čerstvých videí na internetu, na kterých auta na vozovce kloužou, smyku, točí se a letí do příkopu. Velmi často jsou taková „filmová mistrovská díla“ doprovázena vysvětlením od autorů přídomků oplývajících „náhle“, „nečekaně“, „guma selhala“ atd. Měli byste se ale blíže podívat na to, co se v takovém videu děje a chápete, že autor „mírně řečeno“ neodpovídá situaci na silnici.
Například vidíme v rámu, dlouho před nehodou, kapota vozu „chodí“ doleva a doprava vzhledem ke směru vozu. Řidič tomu ale nevěnuje pozornost a pokračuje, jako by se nic nestalo, sešlápnutím plynového pedálu. A brzy „nečekaně“ (ale jen pro autora videa) se auto začne otáčet a vjede do zasněženého příkopu nebo vletí do protijedoucích vozidel. Nebo jiná situace. Trať posypaná sněhem, auto s registrátorem jede rychlostí zcela adekvátní stavu vozovky. Předem je naplánována plynulá zatáčka a řidič rozvážně, jak se mu zdá, šlápne na brzdu – aby zpomalil!
To okamžitě vede k „náhlému“ smyku zádi a následnému úletu vozu do příkopu. Nebo obecně, na rovné silnici se auto mírně dotkne sněhové kaše na kraji silnice a začne ji plynule stahovat na stranu. co dělá řidič? Je to tak: hodí plyn a začne zběsile škubat volantem do různých stran, v důsledku čehož se auto „nečekaně“ dostane do neřízeného letu. Po zhlédnutí videí s podobným obsahem nepřekvapí chování řidičů, ale něco úplně jiného.
Překvapivě se z nějakého důvodu obecně uznává, že hrdinové těchto videí mohou dostat tucet tipů, jak řídit v nouzových situacích, a poté budou moci řídit bezpečně. Jinak za jakým účelem jsou na toto téma napsány a publikovány desítky článků ročně na internetu a v tištěných médiích? Autoři těchto opusů se se vší vážností snaží naivnímu čtenáři zprostředkovat, co přesně je potřeba udělat s plynovým pedálem a jakým směrem otočit volantem v případě „demolice přední nápravy“. Nebo nudně popisovat jemnosti protiřízení při smyku na zadním náhonu.
Není již důležité ani to, že většina těchto „odborníků-poradců“ sama takové techniky umí provádět, pouze převážně ve své vlastní fantazii. Nejsměšnější (v tomto případě smutné) je, že je zbytečné a dokonce nebezpečné něco učit protipohotovostní osobu, která není schopna adekvátně určit bezpečnou rychlost pro konkrétní stav vozovky a konkrétní auto.
Stejně tak je nesmyslné mluvit o nějaké technice jízdy s hrdým majitelem řidičského průkazu, který automaticky reaguje na nouzovou situaci jediným pro něj možným způsobem - upuštěním všech pedálů a přilnutím k řízení. kolo se škrticím držadlem. Nutno přiznat, že v současnosti je takových řidičů na ruských silnicích většina. Nic jim tedy nepomůže a těm, do kterých v již započatém smyku narazí. Bohužel.
