Co víme o pravidlech V8 Supercars Gen3: jak budou Chevrolet Camaro a Ford Mustang závodit v roce 2022 a dále

Chevrolet Camaro bude hrát v příští sezóně Supercars. (Obrazový kredit: Nick Moss Design)

V roce 2022 vstoupí šampionát Supercars do nové éry – v mnoha ohledech. Ke sportu se má připojit nová generace vozů a zároveň se očekává, že nový majitel dále změní způsob vedení série.

Pryč jsou Holden a ctihodný Commodore, který závodil se superauty od 8 let ve V1980 a jeho předchůdci, Australian Touring Car Championship. Místo toho se Chevrolet Camaro připojí na startovní rošt, protože General Motors Specialty Vehicles (GMSV) se snaží prosadit. jako Holdenova náhrada na dráze i mimo ni.

Jde pravděpodobně o největší změnu v této sérii od roku 1993, kdy se tvůrci pravidel zbavili globálních pravidel „Skupiny A“ ve prospěch domácích vozů Commodores a Ford Falcon s V8. Tato nová pravidla mají nějaké velké ambice – levnější auta, více sladění s tím, co si můžeme koupit v showroomu, a více akce na trati.

Zde jsou všechny klíčové novinky o supervozech V8, které potřebujete vědět, abyste zvládli příští generaci vozů.

Proč se jmenuje Supercars Gen3?

Supercars V8 začaly v roce 1997, zaujaly místo v australském šampionátu cestovních vozů, ale zachovaly si svá pravidla „skupiny 3A“ pro vozidla Holden a Ford s 5.0litrovým motorem V8. Stejná základní pravidla platila až do roku 2012, kdy tento sport představil „Auto budoucnosti“, novou sadu pravidel, která byla navržena tak, aby ušetřila peníze tím, že přidala mezi vozy více společného. Při zpětném pohledu se to stalo „Gen1“ a bylo poznamenáno představením nových vozů Nissan (Altima), Volvo (S60) a Mercedes-AMG (E63).

V roce 2 byly zavedeny předpisy Gen2017, které umožňovaly možnosti karoserie kupé (otevírající cestu pro Mustang, aby nahradil zaniklý Falcon), a také možnost přeplňovaných čtyř nebo šestiválcových motorů (navzdory tomu, že Holden testoval motory V6 se dvěma turbodmychadly jako součást projekt). byla zrušena ve prospěch použití 5.0litrového V8).

Pravidla Gen3 byla oznámena na Bathurst 2020 v roce 1000 s plánem pokusit se otevřít tento sport novým výrobcům a různým typům vozů po uzavření Holdenu a snížené účasti Fordu v závodech.

Jaká auta budou závodit v roce 2021?

V roce 2019 se Mustang vrátil mezi vrcholnou formu australského motorsportu.

Dvěma potvrzenými vozy pro rok 2022 budou Chevrolet Camaro a Ford Mustang.

Ačkoli se Camaro v Austrálii neprodává, GMSV uvedení vozu podporuje, protože pomůže propagovat značku Chevrolet při uvádění Corvette a Silverado 1500 na místní trh.

Většina týmů už potvrdila, v jakém voze budou závodit.

Očekává se, že Camaros budou řídit Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney a Walkinshaw Andretti United.

Týmy Mustangu budou pravděpodobně zahrnovat Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team a Matt Stone Racing.

Budou spíše silničními auty?

Camaro a Mustang budou sdílet společný zadní spoiler. (Obrazový kredit: Nick Moss Design)

Ano, to je plán. Supercars naslouchá kritice, že auta jsou příliš vzdálená svým silničním protějškům. Konkrétně aktuální Mustang dostal přezdívku „sportovní sedan“, protože jeho karoserie musela být nešikovně upravena, aby se vešla do povinné ochranné klece Gen2.

Předpisy Gen3 vyžadují, aby auta byla nižší a širší, aby lépe vypadala jako Camaro a Mustang, které vidíte s SPZ. Cílem je, aby většina panelů závodních vozů měla stejný tvar jako silniční vozy; i když budou kvůli úspoře nákladů vyrobeny z kompozitního materiálu.

Přestože budou mít stále velká aerodynamická zadní křídla, Camaro i Mustang budou nyní sdílet společné křídlo. Cílem je snížit náklady a snížit přítlak asi o 200 kg, což by mělo ztížit řízení a snadnější předjíždění. Celkově si Supercars klade za cíl snížit přítlak o více než 65 procent, což by mělo pomoci k tomu, aby se auta více podobala silničním vozům.

Budou superauta Gen3 V8 levnější?

Mustang bude v roce 2022 i nadále soutěžit s Commodore.

Samozřejmě v to doufají, ale historie ukazuje, že pro automobilové závodní série je těžké šetřit peníze na úkor rychlosti. Například The Car of the Future měl snížit náklady na auta na zhruba 250,000 600,000 dolarů, ale na stavbu vozu podle současných pravidel byste potřebovali přibližně XNUMX XNUMX dolarů.

Cílem Gen3 je snížit tuto částku na 350,000 2 $, což bude těžké. Za prvé, vozy Gen3 nelze převést na specifikace GenXNUMX, takže všechny týmy budou muset začít od nuly a postavit nová auta. Dlouhodobým plánem je však použití více ovládacích prvků v celém voze, což zabrání týmům ve snaze překonat jeden druhého ve vývojové válce; jako v aktuálním případě s prvky, jako jsou vzpěry a tlumiče.

Použitím více řídicích dílů budou superauta také schopna nejen snížit náklady na každou součást, ale také zvýšit její životnost, což sníží náklady na údržbu. Dobrým příkladem této změny myšlení by byla výměna vřetena, které připevňuje kolo k vozidlu. Zmenšením velikosti vřetena mohou týmy přejít z drahých pneumatických chrastítek na levnější elektrická chrastítka k odstranění kol během zastávek v boxech. Stanoveným cílem je snížit týmům provozní náklady až o 40 procent.

Jaké motory budou používat?

Camaros dostane 5.7litrový V8. (Obrazový kredit: Nick Moss Design)

Specifikace motoru V8 Supercar zaznamenají největší změnu, téměř 30 let 5.0litrových V8 přijdou do sportu v roce 2022 s novými motory. Camaros bude pohánět 5.7litrový V8 Chevrolet a 5.4litrový V8 Ford.

Motory budou založeny na „skříňových motorech“, které využívají běžné díly dostupné od amerických automobilových gigantů, které by měly pomoci udržet nízké náklady, ale byly přizpůsobeny tak, aby vyhovovaly potřebám série pro konkrétní motory V8 Supercar. 

Chevrolet již zahájil testování závodního vozu TA2, s jezdci Triple Eight Jamie Winkup a Shane van Giesbergen krouží.

Ford také získal náskok se svým motorem založeným na Coyote, protože je založen na stejném motoru, který se nachází v zadní části modelu Brabham BT62 a vyrobený stejnou společností, která dodala všechny motory DJR během jeho nedávného dominantního běhu, Mostech Race Engines. .

Cílem je snížit výkon z přibližně 485 kW (650 k) na přibližně 447 kW (600 k), aby se auta zpomalila a snížilo se namáhání motorů, aby se ušetřily peníze.

I když se liší silou, plánem je vyrovnat je pro užší konkurenci. Pokud to místní výrobci nedokážou, společnost Supercars uvedla, že se obrátí na závodní specialisty Ilmora, kteří mají rozsáhlé zkušenosti se stavbou motorů NASCAR a Indycar, aby vytvořili paritu v jejich americkém závodě.

Představí Supercars Gen3 hybridy?

Zatím ne, ale organizátoři tvrdí, že pravidla byla sepsána tak, aby v budoucnu vyhovovala hybridním pohonným jednotkám, protože stále více výrobců automobilů přechází na elektrifikované modely.

Hybridní systém bude pravděpodobně „standardním“ systémem od specializovaného dodavatele závodních vozů, spíše než se spoléhat na týmy vyvíjející své vlastní drahé hybridní pohonné jednotky.

Budou používat pádla řazení?

Řidiči superaut nejsou spokojeni s řazením pádly, které přijde v příští sezóně.

Ano, i přes protesty řidičů se zdá, že sport nahrazuje sekvenční řazení řazením pádly. Zatímco řidiči jsou nešťastní, tento krok usnadní řízení vozů, Supercars a někteří majitelé týmů se domnívají, že zavedení řadicí páčky a „automatického signálu“ pro řazení dolů sníží riziko poškození motoru, a tím ušetří peníze. .

Přidají se noví výrobci?

Prozatím se na roštu Gen3 postaví pouze Camaros a Mustangy.

Supercars věří, že se k nim připojí třetí výrobce, a dokonce naznačil, že půjde o evropskou značku. Jak jsme ale informovali dříve, neobjevil se žádný zřejmý kandidát, který by projevil zájem závodit proti Chevroletu a Fordu.

Kdy budou mít vozy Gen3 premiéru?

Kvůli řadě zpoždění, z nichž některá byla způsobena pandemií, se společnost Supercars rozhodla odložit vydání vozů Gen3 až do poloviny sezóny 2022. Svůj závodní debut mají absolvovat v srpnu v Sydney Motorsport Park.

Supercars doufá, že do října postaví první prototypy, aby mohly začít testování. To by mělo umožnit podepsání specifikací do začátku roku 2022, což týmům umožní zahájit stavbu a individuální testování ještě před uvedením.

Jsou řidiči supercarů V8 Gen3 spokojeni?

Chevrolet Camaro nahradí Holden ZB Commodore v polovině sezóny 2022.

Řidiči se zatím k většině změn stavěli veřejně pozitivně, zřejmou výjimkou jsou pádla řazení; které se téměř všeobecně nelíbí. Většina týmů doufá, že nová auta změní soutěžní pořadí, a protože jezdci jsou konkurenceschopní, všichni jsou přesvědčeni, že svou práci odvedou nejlépe.

Kdo vlastní superauta?

V době tisku je společnost, která ovládá sport, vlastněna Archer Capital, ale firma je v procesu prodeje svého podílu, aby našla nové vlastníky.

Mezi současné uchazeče o tento sport patří Australian Racing Group (vlastníci/promotéři TCR Australia, S5000, Touring Car Masters a GT World Challenge), konsorcium vedené majitelem Boost Mobile Peterem Addertonem a podporované klubem ragbyové ligy Brisbane Broncos News Corp a konsorcium vedené bývalým závodním jezdcem Markem Skyfem a talentovou agenturou TLA Worldwide.

Očekává se, že proces bude dokončen do konce roku, poté je odpovědnost za zavedení Gen3 v roce 2022 na nových majitelích.