Co dělat, když nedošlo k defektu, kotouč a vsuvka jsou v pořádku, ale pneumatika je prázdná

Odmítnutí „komorových“ pneumatik ve prospěch „bezdušových“. Určitě požehnání. Bezdušové pneumatiky mají mnoho výhod. Ale možná nejdůležitější z nich je, že po defektu je „bezdušová“ pneumatika schopna udržet pracovní tlak po dlouhou dobu. Je to všechno o hustotě a složení pryžové směsi, která pevně stlačí zdroj vpichu - ať už je to šroub nebo malý hřebík. A pokud takovou punkci najdete, pak je lepší nechat vše tak, jak je. A klidně jděte na montáž pneumatik. S pneumatikami pomocí fotoaparátu takové triky bohužel nefungují. Ale co když nedojde k defektu, disk není ohnutý a vaše bezdušová pneumatika je neustále vypuštěná?

Chcete-li to provést, musíte si zapamatovat, kdy jste naposledy navštívili obchod s pneumatikami. Pokud je s gumou a diskem naprostý pořádek, tak s největší pravděpodobností uniká vzduch přes ráfek pneumatiky, který museli promazat těsnící smršťovací směsí na montáži pneumatiky.

Ale možná, že rádoby montér pneumatik z nějaké slunné republiky prostě nezná technologii procesu instalace bezdušové pneumatiky na disk. A nemazal ráfek pneumatiky těsnicí hmotou. Ale je taky možné, že mazal, ale ne vydatně. V důsledku toho je kompozice suchá nebo nepokrývá celý povrch ráfku. A výsledek takové nedbalosti na sebe nenechal dlouho čekat.

Co by se v takové situaci mělo dělat? Kolo můžete zavěsit, sfouknout a pomocí „montáže“ nebo ostrého konce balónkového klíče oddálit ráfek pneumatiky od disku, abyste následně nastříkali chybějící tmel do mezery. Můžete také použít speciální tmel, který se nalévá do pneumatiky přímo přes vsuvku.

Nebo se můžete vrátit do pneuservisu, nahlásit problém stejnému zaměstnanci, který s největší pravděpodobností pneumatiku nekartáčoval, a požádat ho, aby udělal totéž, ale aby nepromeškal to hlavní.