Jaká je nejčastější porucha zavěšení?
Ani sebelepší odpružení si neporadí se stavem našich polských silnic, které zanechávají mnoho přání. Recept tedy spočívá ve správném používání vozidla, které minimalizuje rizika spojená se ztíženými podmínkami na našich silnicích.
Existují závislá a nezávislá odpružení. V nezávislém zavěšení má každé kolo samostatné pružiny. U závislého odpružení spolu kola náprav spolupůsobí, protože jsou spojena jedním prvkem odpružení, například listovým perem nebo tuhou nápravou. U nově vyrobených a navržených automobilů a lehkých dodávek jsou přední a zadní zavěšení obvykle nezávislé. Výjimkou jsou vozy 4x4 a lehké dodávky, které mají stále závislé zavěšení, které je díky své jednoduchosti méně nehodové. Co se týče komfortu a přenosu nerovností do auta, nechává však mnoho přání. Hůře projíždí zatáčkami, což způsobuje naklánění karoserie a menší stabilitu trati.
Jaké součásti zavěšení se nejčastěji rozbijí? Čep je prvek, který spojuje vahadlo s čepem řízení. Celou dobu pracuje za volantem. Nejzranitelnější vůči poškození je na dlouhých úsecích silnice, ať už auto jede rovně nebo zatáčí. Dalším prvkem, který stojí za pozornost, je konec spojovací tyče. Je zodpovědný za připojení čepu nápravy k převodce řízení. Nejvíc mu vadí překonávání výmolů při zatáčení. Mezi vzpěrou McPherson a stabilizátorem se táhlo stabilizátoru nejhůře proráží v zatáčkách a zatáčkách. Snadno se poškodí i otočné klouby. Někteří výrobci to mačkají neustále, v případě poruchy by se pak bohužel mělo vyměnit celé vahadlo. Zvláštní pozornost je třeba věnovat také tlumiči. Jedná se o prvek zodpovědný za stabilní překonávání nerovností auty. Nejčastější poruchou tlumiče je průraz oleje nebo plynu, který vyplňuje jeho střed. Opotřebení tlumičů se nejčastěji projevuje při „plavání“ vozu na nerovnostech. Velký vliv na činnost systémů ABS a ESP mají tlumiče. S opotřebenými tlumiči a ABS bude brzdná dráha delší ve srovnání s vozidly s vadnými tlumiči bez ABS.
„Aby se prodloužila životnost odpružení, je v první řadě nutné alespoň jednou ročně zkontrolovat jeho stav a okamžitě vyměnit poškozené prvky, aby nedošlo ke zhoršení poškození ostatních komponent odpružení. Pokud je možné zvolit trasu, možná se vyplatí přidat pár kilometrů k výběru silnic s lepším pokrytím. Pokud narazíme na „výmolovou cestu“, musíme zpomalit, abychom se vyhnuli největším výmolům a hlavně je nepřejížděli vysokou rychlostí. Bezpečný provoz vozidla zajišťuje kontrola konvergence prováděná jednou ročně nebo po každé události, která může vést ke ztrátě geometrie, jako je náraz nebo náraz do obrubníku,“ komentuje Marek Godziska, technický ředitel Auto-Boss.
