Co se stane s motorem, když omylem nalijete vodu do plynové nádrže

Po internetu „chodí“ mnoho hororových příběhů o vodě v palivové nádrži a o tom, jak ji odtud odstranit. Zdaleka ne vždy je však nutné okamžitě panikařit a rozčilovat se, když najdete vlhkost v benzínu nebo naftě.

Pokud do řádku internetového prohlížeče vložíte slovní spojení „voda v plynové nádrži“, vyhledávání okamžitě vrátí statisíce odkazů na recepty, jak ji odtamtud odstranit. Je ale tato kapalina v palivu skutečně smrtící? Pokud věříte hororovým příběhům z internetu, voda z plynové nádrže se za prvé může dostat do palivového čerpadla a způsobit jeho selhání. Za druhé, může spustit korozi vnitřních povrchů plynové nádrže. A za třetí, pokud se vlhkost dostane palivovým potrubím k motoru, pak bum - a konec motoru.

Nejprve se shodněme na tom, že v praxi se do palivové nádrže dostane jen malé množství vody. Zvlášť talentovaný občan, čistě teoreticky, je samozřejmě schopen připevnit zahradní hadici na krk. Ale v tomto materiálu nebereme v úvahu lékařské diagnózy. Voda je těžší než benzín nebo nafta, a proto okamžitě klesá na dno nádrže a vytlačuje palivo nahoru. Palivové čerpadlo, jak víte, je instalováno v nádrži těsně nad dnem - takže nenasává žádné nečistoty, které se hromadí níže. Proto je nepravděpodobné, že by byl předurčen k tomu, aby si „napil vodu“, i když jí několik litrů náhodou spadne do krku. Pokud se to ale stane, pak nebude nasávat čistou H2O, ale její směs s benzínem, což není tak děsivé.

V mnoha moderních autech se nádrže již dlouho nevyrábějí z kovu, ale z plastu - jak víte, rez ho z definice neohrožuje. Nyní se dotkněme toho nejzajímavějšího – co se stane s motorem, když plynové čerpadlo přesto začne po troškách ode dna čerpat vodu a žene ji smíchanou s palivem do spalovacího prostoru? Nic zvláštního se nestane.

Jednoduše proto, že v tomto případě voda vstoupí do lahví nikoli v proudu, ale v atomizované formě, jako je benzín. To znamená, že nebudou žádné vodní rázy a zlomené části skupiny válec-píst. To se děje pouze v případě, že auto „nasává“ litry H2O přes sání vzduchu. A rozstřikován vstřikovacími tryskami se v horké spalovací komoře okamžitě promění v páru. To motoru jen prospěje - když se voda odpaří, stěny válce a píst dostanou dodatečné chlazení.

O nezávadnosti vody v motoru svědčí i to, že automobilky pravidelně vytvářejí motory „na vodu“, jejichž podíl v benzínu někdy dosahuje 13 %! Pravda, praktické využití vody v palivu bylo zatím zaznamenáno jen na sportovních autech, do masového automobilového průmyslu se nápad nedostane. Navzdory skutečnosti, že u jednotlivých modelů ve špičkových provozních režimech motoru to přidání vody do benzínu a úspora paliva umožnilo a výrazně zvýšilo výkon motoru.