Čistý obchod = čistý vzduch

Startování a volnoběh motoru v uzavřeném prostoru, jako je autoservis, způsobuje hromadění škodlivých výfukových plynů. Dodáme-li, že tato operace se opakuje v průměru asi tucetkrát denně, pak se rozsah problému ukazuje jako příliš nápadný. Pro zajištění bezpečných pracovních podmínek jsou výfukové plyny odváděny přímo z výfukového potrubí vozidla pomocí tzv. odsávačů výfukových plynů. V závislosti na velikosti dílny nebo diagnostické stanice jsou instalovány různé možnosti odstraňování zplodin hoření směsi paliva a vzduchu.

Pásy - ale co?

Nejprve se seznámíme s principem fungování digestoří. Stručně řečeno, spočívá ve vytvoření podtlaku na výstupu výfukových plynů z výfukového potrubí automobilu. Ty jsou odstraněny mimo zařízení pomocí flexibilního výfukového potrubí. V závislosti na velikosti dílny se používají různá konstrukční řešení výfukových systémů. V malých, s jedním nebo dvěma pracovišti, jednoduchým nebo dvojitým kloubovým nebo bubnovým vázáním, stejně jako tkzv. přenosné (mobilní) a podlahové systémy. Na druhou stranu v dílnách s více stanicemi se nejčastěji instalují mobilní odsavače, které zajistí řádné odstranění výfukových plynů z jedoucího vozidla před tím, než opustí budovu dílny.

Jeden nebo dva

Jednoduché nebo dvojité odsavače výfuků se používají v malých autodílnách. Skládají se z ventilátoru a ohebného potrubí (trubice) s tryskami připojenými k výfukovému potrubí vozidla. V nejjednodušších řešeních jsou kabely zavěšeny na stěnách nebo nataženy balancéry. Díky posledně jmenovanému se po odpojení hubice od výfukového potrubí automobilu samotné ohebné potrubí vrátí do původního stavu. Dalším řešením je tzv. bubnová extrakce. Jeho název pochází z pružné hadice navinuté na speciálním rotujícím bubnu. Princip fungování je stejný jako u jednoduchých a dvojitých digestoří. Ohebná ventilační hadice se však navíjí na buben: pomocí pružinového pohonu nebo pomocí elektromotoru (u složitějších verzí ovládaného z dálkového ovladače). Bubnový odsavač se obvykle montuje na strop nebo stěnu dílny.

Mobilní a přenosné

Mobilní tahač, známý také jako železniční tah, používá speciální vozík, který se pohybuje po kolejnici k přepravě výfukových plynů. Ten je namontován jak podélně vzhledem ke kontrolním kanálům, tak i příčně za vozy. Výhodou tohoto řešení je možnost napojení ohebného potrubí na výfuk jedoucího, nejen stojícího automobilu. Škrabka se automaticky vypne poté, co testovací vozidlo opustí bránu garáže nebo autoservisu. Další výhodou mobilního vysavače je možnost připojení několika flexibilních hadic. V závislosti na jejich počtu může fungovat s jedním nebo více ventilátory. Nejmobilnější verze digestoře je přenosný (nastavitelný) systém. V tomto řešení je ventilátor umístěn na speciálním rámu, který se pohybuje na kolečkách. Na rozdíl od výše popsaných systémů nemá přenosná verze trysku ve výfukovém potrubí. Místo toho je zde speciální konektor, který je umístěn co nejblíže k zásuvce. Ty jsou vyvedeny z dílny pomocí ohebného potrubí.

S kanálem v podlaze

A konečně posledním typem vyústění výfuku je tzv. podlahový systém. Jak již název napovídá, produkty spalovacího procesu směsi vzduch-palivo jsou odváděny do instalace umístěné pod podlahou dílny. V případě bodů s malým počtem pracovních míst je optimálním řešením jeho varianta s flexibilním kabelem uloženým ve speciálním žlabu v podlaze. Výhodou tohoto řešení je trvalá přítomnost kabelu, který zároveň nezabírá místo v situacích, kdy to není potřeba. Hlavní nevýhodou je omezení průměru samotné hadice a velikosti sacího potrubí. Další možností podlahového systému je systém s flexibilním potrubím připojeným k vyhrazené podlahové zásuvce. Nejdůležitější výhodou je jeho mobilita: zaměstnanec jej může připojit do zásuvky, kde probíhá kontrola vozidla. Navíc v této verzi podlahového systému neexistují žádná omezení na průměr a velikost sacího potrubí v řešení skrytém v podlaze.