Chevrolet stahuje všechny šrouby od roku 2019 do 2022 modelových roků, včetně od prodejců

Požáry baterie Chevy Volt pokračují, ale firma není schopna problém plně vyřešit. Jako poslední opatření má značka v úmyslu stáhnout všechny modely Bolt 2019-2022, aby kompletně vyměnila baterii.

Protože se problém poprvé objevil v roce 2020, Požáry baterií Chevrolet Bolt jsou hlavním trnem v oku GM. Zpočátku pro vozidla vyrobená od modelového roku 2017 až 2019, .

GM stahuje všechny modely Bolt EV a EUV

Problém se však bude jen zhoršovat GM právě oznámilo, že svolávací akce ještě prodlouží. Plus zbývající výroba v roce 2019, všechny Bolt a EUV EV od modelového roku 2020 do 2022. byly přidány do seznamu.

Svolávací akce přidává 9,335 2019 vozidel modelového roku 63,683 2020 XNUMX a XNUMX vyrobených pro modelový rok k dnešnímu dni. Celkem bylo jen na trzích v USA a Kanadě svoláno dalších 73,018 XNUMX vozidel. To je více než dvojnásobek původního svolávání, které se dotklo přibližně 68,000 2022 XNUMX XNUMX vozidel po celém světě. Vzhledem k tomu, že svolávací akce se týká vozidel modelového roku, zahrnuje vozidla, která jsou v současné době na prodejnách a jsou připravena k prodeji.

Dodavatel baterií GM hraje při stahování hlavní roli

Zpráva upozorňuje na širší problémy s dodavatelem baterií GM, LG Chem. Hlavní příčinou požárů Bolts v letech 2017–2019 byly závady nalezené v článcích vyrobených v továrně na baterie LG. v Ochangu v Koreji. Další vyšetřování však také odhalila vady článků vyrobených v jiných závodech LG. Právě tato skutečnost rozšířila svolávací akce na celou flotilu Bolt od roku 2019, protože tato vozidla používala články pocházející z jiných továren na baterie LG.

Chyby nalezené v postižených bateriích zahrnují kombinaci zlomené anodové svorky a ohnuté klece, obojí nalezené ve stejném článku. Anodová svorka je zodpovědná za odvedení elektřiny pryč z článku, takže jakékoli poškození může mít za následek vyšší odpor a tím i vyšší teploty při zatížení. Materiál separátoru je membrána, která umožňuje iontům procházet článkem a přitom zachovat oddělené materiály anody a katody.

Separátor je porézní a pro tento úkol velmi tenký. Pokud by však selhal, mohlo by dojít k vnitřnímu zkratu a následnému rychlému zahřátí a možnému požáru. Pokud je tedy materiál tenkého těsnění složitý nebo není takový, jaký by měl být, může to vést k problémům.

GM žádá svého dodavatele baterií o vrácení peněz

Říká to tisková zpráva GM žádá LG, aby jim to vrátilo.. Dosud byly vynaloženy obrovské částky a GM odhaduje, že nová vozidla zařazená do svolávací akce budou stát další miliardu dolarů.

Jakmile vozidla projdou svolávacím procesem, GM poskytne majitelům záruku 8 let/100,000 XNUMX mil, která se vztahuje na baterii.. Mezitím jsou majitelé žádáni, aby omezili úroveň nabití svého vozu a

Tato zpráva bude zklamáním pro mnoho tisíc majitelů Bolt, kteří si dosud mysleli, že jejich vozů se problém netýká. Za zavřenými dveřmi budou manažeři bojovat lítý boj o to, co bylo katastrofou pro masová elektrická vozidla GM.

********

-

-