Jak a jak si sami nalakovat ráfky aut

Proces udělování dekorativních vlastností diskům se v zásadě neliší od jiných lakovacích prací na autě. Existují určité vlastnosti, ale obecně je technologie stejná: příprava povrchu, základní nátěr, lakování, nejlépe leštění. Domácí technologie se výrazně liší od průmyslové výroby, kde jsou disky obvykle práškově vytvrzované za tepla.

Jaký zvolit lak na kola

Pokud jde o chemické složení, náklady, trvanlivost a dekorativní vlastnosti, všechny barvy se poněkud liší.

Každá má výhody i nevýhody, jinak by se už dávno přestaly vyrábět.

1. Nitrosmalty. Velmi rychle schnou, jsou levné, ale tím jejich přednosti končí. Nyní je k opravě aut používá málokdo, i když to není tak dávno, co lakovali i Rolls-Royce. Pravda, podle extrémně složité technologie ve dvou desítkách vrstev s mezizpracováním každé.
2. Alkydové emaily. Jsou také snadno použitelné a snadno se suší venku při běžných teplotách. A jsou levné. Dobrou vlastností pro nezkušeného mistra je, že rychle tvoří film, který pomáhá bojovat proti pruhům. Ale kvalita povlaku a trvanlivost zanechávají mnoho požadavků.
3. Akrylové barvy. Nejoblíbenější prostředek při opravě karoserie. Poskytují vysoce kvalitní nátěr s vysokými dekorativními a ochrannými vlastnostmi. Mohou být použity s přirozeným sušením a polymerací z ohřevu. V kombinaci s lakem dodávají hluboké, bohaté metalické efekty.
4. Práškové emaily. V amatérské práci se používá jen málo, protože pro aplikaci vyžadují sofistikované vybavení. Ale povlak je velmi stabilní a poskytuje krásný vzhled.
5. Tekutá guma. Přísně vzato se to nevztahuje na barvy, má kontroverzní pověst a obtížnou technologii. Materiál, jak se říká, pro amatéra.

Nejčastěji se pro vlastní aplikaci volí akrylový nátěr. Je pohodlný, odolný a většinou potěší výsledkem.

Klady a zápory sprejování a razítkování

Použití barvy v aerosolových plechovkách zaujme svou jednoduchostí. Nepotřebujete k tomu lakovací pistoli, kterou málokdo umí správně pracovat, připravený a odvodněný vzduch pod přesně správným tlakem, který barvu přivede do požadované konzistence. Stačí protřepat levně zakoupenou nádobku s rozprašovačem.

To je právě první nedostatek. Ne všechny balónky jsou stejné. Levné dobré malování disku nebude fungovat.

Správný sprej by měl být od renomovaného výrobce a měl by obsahovat nejen dobrou akrylovou barvu uvnitř, ale také poskytovat účinný sprej s omezeným místem, uvnitř kterého by barva měla rovnoměrně ležet. Jedině tak se zbavíte nerovností a šmouh.

Budete muset nanést několik vrstev s mezischnutím. To se projeví druhou nevýhodou - nízkým tlakem stříkání. Vysoce kvalitní svítilna, která dává profesionální pistoli, není schopna vydat plechovku. Navíc se tlak mění, jak utrácíte, tomu se budete muset také přizpůsobit.

Jak nastříkat ráfky | Disky pro lakování ve spreji

Lakování čtyř disků bude vyžadovat spoustu válců, což může negovat všechny úspory. A výsledek je nepředvídatelný. Alespoň ne bez řádného tréninku.

Jak si sami nalakovat kola bez odstranění gumy

Samozřejmě je lepší to sundat. Ale obejdete se bez této nákladné operace, při které je navíc snadné poškodit výsledky práce. Opravná barva nemá dostatečnou odolnost proti poškrábání a nárazům.

Vybavení a technologie

K ochraně gumy můžete použít běžnou maskovací pásku. Nebo použijte speciální kartonové štíty, které se vkládají mezi ráfek a pneumatiku s určitým přesahem.

Jak nalakovat ráfky bez sundání pneumatik. UNIKÁTNÍ ZPŮSOB. Lakování disků bez demontáže z vozu.

Z nářadí je žádoucí mít brusku s nízkými nastavitelnými pracovními otáčkami, nebo alespoň dobrou elektrickou vrtačku s tryskami, kompresor, stříkací pistoli, špachtle, ochranu rukou a dýchacích cest. Spotřební materiál - brusný papír různé zrnitosti, rozpouštědlo, tmel, základní nátěr, barva, lak.

Kolo je přilepeno, aby se pneumatika zachránila, poté je zpracována, aby se odstranila špatně padnoucí stará barva a odmaštěna. Všechny nerovnosti jsou pečlivě vyplněny tmelem a broušeny, dokud nezískáte dokonalý povrch. Barva a základní nátěr nic neskryjí, naopak se nanáší vrstva barvy, která odhalí nepostřehnutelné vady.

Po přípravě se nanese první vrstva primární zeminy, tzv. plnivo. Umožní po jemném broušení odstranit stopy kůže na povrchu tmelu. Na leštěný tmel se nanese dokončovací základní nátěr.

Jakmile základní nátěr zaschne, lze nanést první vrstvu barvy. Celkově je žádoucí provést dvě z nich. V souladu s popisem technologie konkrétního komplexu materiálů se na barvu nastříká lak. Případné pruhy jsou řezány, broušeny a leštěny.

Je třeba si uvědomit, že jen málo lidem se podaří získat zrcadlový povrch, ale to lze snadno opravit leštěním speciálními pastami a tryskou na brusce.

Jak malovat odlitek

S demontovanou pneumatikou můžete disk nalakovat mnohem lépe. Pomocí této technologie bude vyloučena hranice mezi ošetřenými plochami a uzavřenými pneumatikami. Odtud začínají procesy destrukce povlaku.

Jinak se technologie od popsané neliší. Ale na odstraněný disk lze také nanést práškové lakování. Pro horkou polymeraci naneseného povlaku bude nutné postavit pec. Nejedná se o tak složitou konstrukci, pokud máte dostatek prostoru a výkonné elektrické rozvody. Ale povlak nebude horší než ten tovární.

Můžete si dokonce vyrobit speciální elektrostatickou pistoli, pokud máte zkušenosti s vysokonapěťovým zařízením.

Jak malovat razítkování

Kotouče z kované oceli jsou méně odolné vůči místnímu poškození. Proto je lepší je předrolovat, čímž jim vrátíte původní tvar a také nahrubo vyrovnáte případné nerovnosti.

Vylisovaná kola připravíme a nalakujeme.

Zbytek provede tmel, nejprve pevný, se skelným vláknem, a poté konečná úprava, která po broušení jemnými brusivy zajistí požadovanou hladkost.

Co je třeba udělat, aby disky nerezavěly

Při zpracování lisovaných ocelových kotoučů je třeba věnovat zvláštní pozornost odstranění rzi. Má vlastnost katalytického účinku na destrukci kovu, i když je pod vrstvou laku, tzv. podfilmová koroze. Zejména na těžko dostupných místech, kde se kotouč napojuje na ráfek.

Ušetří pouze pískování. Chemické odstraňovače rzi by se neměly používat na ocelové ráfky.

Svou roli plní špatně, zatímco samy se mohou stát centry koroze, protože je obtížné je odstranit z výsledného porézního povrchu. Používejte pouze mechanické odstranění rzi s následným základním nátěrem.