Kryty pro obytné vozy a karavany

Autopotah je primárně určen k ochraně laku karoserie před rozmary počasí. To platí nejen v zimě, kdy kvůli nedostatku přístřešku kryjeme auto na posezónní odpočinek. V létě je tělo vystaveno kontaminaci z ptačího trusu, která může způsobit značné škody. Amoniak (NH3) a kyselina močová (C₅H4N4O₃), které obsahují, jsou vysoce korozivní i v nízkých koncentracích. Účinek? V případě plastových sendvičových panelů se ztrácí estetika. Gumová těsnění vykazují změnu barvy, matnost nebo důlky. U RV dochází na povrchu plechu k chemické reakci vedoucí ke vzniku korozních skvrn. Polykarbonátové materiály, jako jsou kempingová okna, jsou také náchylné k poškození.

V zimě je hlavním nepřítelem našeho karavanu nebo přívěsu znečištění ovzduší. To je patrné zejména u vozidel zaparkovaných v blízkosti průmyslových podniků nebo u domů vytápěných starými kamny na uhlí. Emise pevných částic v kombinaci s teplotními výkyvy způsobují skvrny a matnost, což nakonec vede k odlupování popraskaného laku. Vystavení nátěru slunečnímu záření je také škodlivé. Dlouhodobé vystavení potahů autosedaček UV paprskům způsobuje, že sněhově bílé struktury se stanou matnými a žlutými.

Při pohledu na seznam vyjádřených hrozeb by člověk mohl nabýt dojmu, že nejlepším prostředkem ochrany by bylo těsné balení, které nátěr zcela izoluje před povětrnostními vlivy. Ach ne. Ochranné kryty nejsou fólie. Plech vlající ve větru obarví nejen lak, ale i akrylátová okna. Nefunguje ani jednovrstvý potah – nejčastěji nylonový.

Profesionální ochrana musí být paropropustná a musí „dýchat“, jinak se nám věci doslova dusí. Pod takto hustým obalem začne kondenzovat vodní pára a je jen otázkou času, kdy se objeví korozní skvrny. K dostání jsou proto pouze technické vícevrstvé tkaniny - voděodolné a zároveň paropropustné. Jen takové kryty by nás měly zajímat.

Ještě větší výzvou pro profesionální výrobce pouzder je sluneční záření, které obsahuje široké spektrum viditelného a ultrafialového záření. To způsobuje nepříznivé změny vlastností polymerů a vyblednutí laků. Nejlepším řešením jsou proto vícevrstvé tkaniny s UV filtry. Čím jsou účinnější, tím vyšší bude jejich cena.

UV filtry obsažené ve vícevrstvé struktuře materiálu omezují vystavení slunečnímu záření a zároveň chrání barvu našeho vozu. Bohužel UV záření, přirozená složka slunečního záření, má škodlivý vliv i na textilní vlákna používaná při výrobě ochranných potahů.

Intenzita UV záření se měří v kLi (kiloúhlech), tzn. v jednotkách vyjadřujících, kolik energie UV záření dosáhne jednoho mm³ za kalendářní rok.

– Ochranná funkce UV nátěru závisí na klimatické zóně, ve které bude použit, ale největší využití těchto absorbérů bude v létě, vysvětluje Tomasz Turek, ředitel oddělení nátěrů společnosti Kegel-Błażusiak Trade Sp. z o.o. SP. J. – Podle map zobrazujících UV záření máme v Polsku v průměru 80 až 100 kLy, v Maďarsku už asi 120 kLy a v jižní Evropě dokonce 150-160 kLy. To je důležité, protože produkty, které jsou špatně chráněny před UV zářením, se začnou rychleji rozpadat a doslova se rozpadat v rukou. Zákazník si myslí, že je to jeho chyba kvůli neodbornému nebo neopatrnému zacházení s potahem při jeho nasazování nebo sundávání, ale UV paprsky mají na materiál destruktivní vliv.

Vzhledem k tomu je obtížné posoudit trvanlivost takových případů. Po zavedení výkonnějších a lepších UV stabilizátorů poskytuje KEGEL-BŁAŻUSIAK TRADE nově vyšší záruku 2,5 roku.

Aplikace? Vzhledem k tomu, že v důsledku vystavení ultrafialovému světlu dochází k degradaci materiálu, doporučuje se těm, kteří cestují nebo pobývají v jižní Evropě, používat kvalitnější filtr. Zde je zajímavý fakt. V přírodních podmínkách tento proces trvá několik let i déle. Jak tedy výrobci materiálů tyto filtry testují? Za prvé, laboratorní metody se používají k urychlení stárnutí nátěrů pomocí simulace atmosférických podmínek. Testy se provádějí v klimatických, tepelných šokových, solných a UV komorách. A protože se před několika desetiletími zjistilo, že produkty umístěné na Floridě stárnou rychleji než produkty v jiných částech kontinentu, stal se poloostrov jakýmsi testovacím místem pro zrychlenou degradaci – v tomto případě ochranných tkanin.

Měkké potahy z technických tkanin jsou určeny ke krátkodobému i dlouhodobému použití - někteří lidé pod takovým potahem udrží „domov na kolečkách“ po celý rok i déle. Jsou vyrobeny z obtížně vodě propustných, vysoce paropropustných materiálů, které zajišťují správnou cirkulaci vzduchu uvnitř pouzdra a vytvářejí optimální mikroklima pro chráněný výrobek. Fotografie Brunnera

Vytvoření optimálního „krytu“ pro vozidla větší než auta není snadný úkol. V Polsku se na tuto oblast specializuje pouze několik společností.

„Poskytujeme 2letou záruku, ačkoli standardní životnost konstrukce je 4 roky,“ říká Zbigniew Nawrocki, spolumajitel MKN Moto. – UV stabilizátor zdražuje výrobky asi o deset procent. Uvedu pouze, že s aritmetickým nárůstem podílu UV stabilizátoru exponenciálně roste výsledná cena produktu. V průběhu času bude produkt stále ztrácet svou hodnotu, proto doporučujeme parkovat krytá vozidla ve stínu, aby se tato degradace zpomalila.

Naložení přívěsu nebo obytného vozu krytem – vzhledem k výšce konstrukce – není snadný úkol. Zatímco položení látky na střechu a následné posouvání boků jako svetr po obrysu karoserie auta se zdá jako snadný úkol, u obytných vozů to bez žebříků nejde a i úprava rohů může být docela problém. volání. Poměrně často se stává, že nové modely potahů inzerované na trhu byly vráceny výrobcům a důvodem reklamací byly praskliny - nejčastěji v upevňovacích bodech stabilizačních popruhů, poškozené v důsledku silových pokusů potahu natáhnout. textil.

Na to existuje řešení. Zajímavé řešení si nechal patentovat Pro-Tec Cover, známý výrobce z UK, který na své produkty poskytuje 3letou záruku. Easy Fit System nejsou nic jiného než dvě tyče, pouze teleskopické, které pasují do vesla a usnadňují nasazení potahu. Zahájíme operaci (jsme dva) ze zadní části budovy dopředu. Výchozím bodem pro systém "přidané výšky" bylo řešení nazvané Duo Cover - zimní kryt pro uskladnění karavanu, skládající se však ze dvou částí, s odnímatelnou přední částí zaručující nerušený přístup k oji a servisnímu krytu.

Kryty na obytné vozy a přívěsy jsou funkčnější než na auta. A nemůže to být jinak. Majitelé karavanů, kteří si zakrývají své věci, se nechtějí vzdát možnosti mít volný přístup na palubu. Proto vylepšené tržní nabídky mají skládací listy, a to i u vchodu do rozvoje. Toto řešení je standardem v portfoliu výrobce 4vrstvých zimních krytů Brunner.

Kromě standardních velikostí si samozřejmě můžete objednat pouzdro na míru. Je však třeba pamatovat na to, že by nemělo příliš těsně přiléhat k pouzdru nebo vlápat ve větru. V opačném případě bude vnější materiál sloužící jako membrána přetěžován. Jedná se o první paropropustnou vrstvu, která chrání před srážkami.

Foto Brunner, MKN Moto, Pro-Tec Cover, Kegel-Błażusiak Trade, Rafal Dobrovolski