Vyrovnávací kroužky kol – jejich role je důležitější, než se zdá [návod]

Středící kroužky se montují na kola s netovárním průměrem středového otvoru, ale - na rozdíl od některých názorů - nepřenášejí zatížení a neovlivňují bezpečnost provozu. To neznamená, že nejsou potřeba. Po delší době se jejich absence může stát problémem.

Když používáte kola z lehkých slitin při hledání levného trhu s náhradními díly, je kladen důraz především na počet montážních otvorů a rozteč šroubů. Pokud ano a středový otvor ráfku je stejný nebo větší, lze na něj obvykle namontovat ráfek. Středový otvor však slouží i k přistání. středící kroužky z plastu. Jsou to malé krytky nábojů, jejichž vnější průměr odpovídá průměru středového otvoru ráfku a vnitřní průměr ráfku odpovídá náboji.

Na rozdíl od některých názorů nejsou k řízení potřeba a nepřenášejí žádnou námahu. Čepy nebo montážní šrouby přenášejí všechny síly a drží kolo. Středící kroužky slouží k axiálnímu usazení ráfku na náboji a tím usazení ráfku tak, aby při dotažení šroubů kola přesně zapadly do středu otvoru. A co dalšího je možné, protože otvory v ráfcích jsou zúžené nebo vypadají jako kužel, takže je snadnější namontovat kolo?

Ukazuje se, že existuje, jak ukázala praxe dílen, ale hlavně v oblasti kol a odpružení. Workshopy se tímto tématem pravděpodobně nebudou zabývat, protože to není v jejich zájmu. Zatímco kola jsou při montáži vždy vystavena vertikálním silám. Jednoduše řečeno, kolo mírně klesá vzhledem k otvorům. Pokud je středové příliš velké, pak se po tuctu šluků vytvoří hnízdo šroubů nebo matic a nakonec se kolo mírně posune vůči ose náboje. Právě tomu brání středící kroužky.

Řekněte o nich mechanikovi nebo vulkanizátorovi

Pokud má váš vůz neoriginální kola a středící kroužky, stojí za to informovat o tom mechanika nebo vulkanizátora, pokud roztočí kola. Při opravě auta nebo výměně kol se může prsten někde ztratit, nemusí o tom vědět ani mechanik. Když je kolo staré, silně opotřebené, s opotřebenými paticemi, jsou při nasazení bez kroužku cítit vibrace.