Caterham neprodává auta v roce 2009

V loňském roce se neprodal žádný vůz Caterham a v roce 2008 pouze jeden. "Ano, minulý rok jsem neměl vůbec žádné dodávky, takže nejsem bohatý člověk," říká mluvčí Caterham Cars Australia Chris van Wyck.

Říká, že mají dva problémy. „Cena je příliš vysoká a většina kupujících Clubman chce kompletní vůz, který my nenabízíme,“ říká. „Podle mých zkušeností na tomto trhu si většina kupujících chce postavit auto za 40,000 60,000 USD nebo mohou zaplatit až 4 XNUMX USD za smontovaný vůz. Málokdo může platit více. I nyní jsme tedy pro trh stále příliš drazí, ale jelikož Caterham používá kvalitní komponenty, nemůžeme cenou přímo konkurovat ostatním klubovým vozům. Někteří z těchto konkurentů v minulosti používali některé použité nebo repasované komponenty, což my ne. Máme tlumiče Bilstein, pružiny Eibach například. „Znamená to, že skutečně hledáme kupce, kteří si mohou dovolit BMW ZXNUMX nebo Porsche Boxster, ale pro většinu z nich je náš vůz příliš zaměřený a jednoduchý.

Náklady na homologaci ADR jsou také hrozné a neúměrně zasahují malé výrobce, protože tyto náklady musíme amortizovat s malým počtem vozů. "Takže, ať už někdo říká cokoli, vždy budeme mít velmi malou zákaznickou základnu."

Je však přesvědčen, že prodeje základního dvoulitrového modelu letos porostou minimálně o 100 %, se základním modelem SVR 82,950 26,050 za cenu 107,700 200 USD, což je o XNUMX XNUMX USD méně než u předchozího modelu SVR za XNUMX XNUMX USD. sazba, snížené clo a přepracovaný, levnější motor." A namísto pouhého jednoho modelu nyní Caterham nabízí největší řadu sedmiček.

Roadsport SV 175, Superlight SV R300 a CSR 175 pohání 4litrový motor vyvinutý ve spolupráci s Fordem ve Spojeném království. Nový čtyřválcový motor Euro 129 dodává 2.3 kW a nahrazuje předchozí „velmi pěkný, ale velmi drahý“ ručně vyrobený Cosworth 147 l 1 kW. „Motor je skvost, ručně vyrobený v továrně na motory F50, ale samotný motor stojí asi 000 XNUMX dolarů,“ říká van Wyck.

K dispozici je také základní model Seven Roadsport SV 64,900 120 za 120 1.6 USD, který nahrazuje SVR 120 a je poháněn 100litrovým Fordem Sigma. „Náš model Roadsport SV XNUMX je také osvobozen od strašlivé daně z luxusních vozů se spotřebou paliva nižší než sedm litrů na XNUMX mil,“ říká van Wyk. „Pokud tedy někdo hledá zábavné sportovní auto na silnici, máme nyní na výběr mnohem dostupnější modely.“

Na základě odcházejícího SVR 175 je Seven Roadsport SV 200 navržen pro použití na silnici a má ochranu proti počasí, ale nemá klimatizaci. Vyznačuje se manuální pětistupňovou převodovkou s krátkým zdvihem, přímým řízením bez posilovače, brzdami bez posilovače a majitelé budou i nadále moci sledovat přední zavěšení a řízení z místa řidiče. Roadsport SV 175 má také snížené specifikace ve srovnání s SVR 200. Nyní se dodává se 14palcovými koly a pětistupňovou převodovkou namísto 15palcových kol a zakázkově vyrobenými pneumatikami Avon CR500 se šestistupňovou převodovkou. od Caterham. , který nyní stojí 6795 175 $. XNUMX má také zadní odpružení De Dion, elektricky vyhřívané čelní sklo, odmrazovač, polstrované loketní opěrky, látkové a karbonové obložení sedadel, boční prahy a chrániče zadního nárazníku.

Seven Superlight SV R300 zaměřený na dráhu se zbavil všech nezbytností kromě holých, aby se ušetřila hmotnost, takže chybí topení, čelní sklo ani ochrana proti povětrnostním vlivům, i když je lze namontovat jako volitelné příslušenství. Dodává se však se zakázkovou šestistupňovou převodovkou s úzkým poměrem, nastavitelným odpružením, 15palcovými litými koly, deflektorem větru z uhlíkových vláken a předními kryty a stojí 92,530 XNUMX dolarů.

Vrcholem řady Caterham Seven je 95,530 175 $ CSR 254 175 s vnitřním předním odpružením, nezávislým zadním odpružením, nastavitelnými tlumiči a předním stabilizátorem. CSR sdílí 300mm ventilované přední kotoučové brzdy s SV 254 a SV RXNUMX, ale má větší XNUMXmm pevné zadní kotouče a širší zadní pneumatiky nabízené jako volitelná výbava.

Na konci rozpočtu je Seven Roadsport SV 120 s 1.6litrovým motorem Ford Sigma, pětistupňovou manuální převodovkou, zadním odpružením De Dior a 14palcovými koly. Stále přichází s vychytávkami, jako je plná ochrana proti povětrnostním vlivům, elektrické vyhřívané čelní sklo a látkové lemování. Sportovní vozy Caterham Seven vycházejí z Lotusu z roku 1957 navrženého Colinem Chapmanem v roce '7.

Caterham Australia také objednává kompletní nebo kit závodní vozy, ceny podle specifikace zákazníka. "Ale do dnešního dne jsem nedostal žádné rozkazy." V Austrálii pro ně neexistuje vhodná závodní série,“ říká van Wyk.

modely caterhamu