Can Am Outlander 400 EFI

Pokud by se nás někdo (a obvykle nás) zeptal, jaké čtyřkolky si vybrat, ale neví, které je pro ně to pravé, určitě bychom doporučili Can-Ama Outlander 400. Je to nejvšestrannější, nejpřátelštější a nejkompletnější. čtyřkolka, která je vhodná pro těžkou práci v lese nebo na farmě, stejně jako pro sportovní dobrodružství.

Klíčem k tak široké škále aplikací je design a detail.

Počínaje motorem je stejný, jaký jsme znali loni, jen s tím rozdílem, že pro potřeby evropského trhu je dodáván s palivem prostřednictvím 46 mm elektronicky ovládaného bloku sacího potrubí. Elektronické vstřikování funguje skvěle, motor startuje studený nebo horký, při přidání plynu to nevrzne a nárůst výkonu motoru sleduje krásnou souvislou křivku bez nepříjemných překvapení.

V terénu si vede dobře a plní úkol bez chyb, a to jak při rychlé jízdě po venkovských silnicích a šotolině, tak při lezení po kamenech a popadaných kládách v lese. Ale ani tak dobré elektronické vstřikování paliva by mu nepomohlo, kdyby nemělo dobrou převodovku. Pro nenáročné použití byl vybaven plynule měnitelnou převodovkou CVT, ve které si můžete vybrat mezi pomalým, rychlým a zpětným chodem s polohou řadicí páky.

Točivý moment se přenáší rovnoměrně na všechna čtyři kola a v nerovném terénu pomáhá uzávěrka předního diferenciálu. Jako takový je také ideální pro začátečníky, kteří teprve objevují kouzlo jízdy na čtyřkolce a dobrodružství. S tak jednoduchou převodovkou a přátelskou a neagresivní povahou motoru není problém si zvyknout nebo se naučit. Páčku jednoduše přesunete do správné polohy a pravým palcem „otevřete“ plyn.

Další část tajemství, proč je Outlander tak úspěšný v terénu a stejně důležitý na silnici, spočívá v odpružení. Všechna čtyři kola jsou samostatně odpružená, s dvojicí vzpěr MacPherson vpředu a dvojicí nezávislých páček vzadu. V praxi to znamená vynikající trakci na všech čtyřech kolech, protože dobře fungující odpružení zajišťuje, že kola jsou vždy na zemi (například kromě případů, kdy se rozhodnete skočit).

Protože nemá tuhou zadní nápravu, poskytuje vyšší rychlosti na nerovném terénu a obzvlášť dobře si vede na kopaných a skalnatých tratích, kde překonává nerovnosti mnohem plynuleji, než jsme zvyklí u čtyřkolových zadních kol s pevným pohonem. osa. Na asfaltu není nutné jej v daném směru neustále opravovat, protože tiše zrychluje na rychlost 80 km / h, což je jen další argument ve prospěch bezpečnosti a je třeba také poznamenat vynikající pracovní brzdy (třikrát kotoučové).

Za zmínku také stojí, že byl vybaven dvěma výkonnými sudy, které mohou naložit až 45 (vpředu) a 90 (vzadu) kilogramů nákladu. Pokud se vydáte na delší výlet, nebudou problémy se zavazadly, stanem a dalším kempingovým vybavením. No, jen lovci, pro které je takový Outlander určen, budou muset být trochu opatrnější, aby náhodou nelovili hlavního jelena nebo medvěda, protože to nemůžete dát do kufru. Outlander však dokáže odtáhnout přívěs o hmotnosti až 590 kilogramů!

Jelikož se dnes životní prostředí stává stále důležitějším tématem, musíme zdůraznit, že je jednotka extrémně tichá a nenápadná k životnímu prostředí a Outlander byl obut do pneumatik, které navzdory svému drsnému profilu nepoškozují podrost ani drn.

Outlander je určen především pro ty, kteří mají rádi outdoorové aktivity, ale SUV jim připadá příliš velké a objemné. Na takové čtyřkolce budete intenzivněji vnímat okolní přírodu, což je zvláštní kouzlo. Pokud ale plánujete s ním spolupracovat, neodmítne vás ani poslouchat. Snad nebude nadbytečné poznamenat, že kromě nejmenšího motoru o objemu 400 metrů krychlových nabízejí i agregáty o objemu 500, 650 a 800 metrů krychlových, aby si každý našel to své, obojí za méně a za velmi náročný. Nadšenci čtyřkolek. Ale všechny mají společnou všestrannost.

Техническая информация

Cena testovacího vozu: 9.900 EUR

motor: jednoválcový, čtyřtaktní, 400 cm? , kapalinové chlazení, elektronické vstřikování paliva.

Maximální výkon: např.

Maximální točivý moment: p. p

Přenos energie: Plynulá převodovka CVT.

Rám: oceli

Suspenze: Přední vzpěra MacPherson, zdvih 120 mm, zadní vlastní zavěšení, zdvih 203 mm.

Brzdy: dvě cívky vpředu, jedna cívka vzadu.

Pneumatiky: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

Rozvor: 1.244 mm.

Výška sedla od země: 889 mm.

Pohonné hmoty: 20 l.

Suchá hmotnost: 301 kg.

Kontaktní osoba: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si

Chválíme a vyčítáme

+ univerzální charakter

+ výkon a točivý moment motoru

+ zábava

+ brzdy

- cena