BYD: Naše baterie BYD Blade jsou dimenzovány na 3 000 pracovních cyklů, 1 200 000 (1,2 milionu) kilometrů.
Úložiště energie a baterie

BYD: Naše baterie BYD Blade jsou dimenzovány na 3 000 pracovních cyklů, 1 200 000 (1,2 milionu) kilometrů.

BYD je jednou z těch čínských společností, které se vždy spoléhaly na Lithium Iron Phosphate Cells, LFP. Nyní výrobce oznámil, že baterie BYD Blade postavené s těmito články vydrží 3 plné cykly, což jim dává 1,2 milionu kilometrů.

Tak skutečný Dolet BYD Tang (2021) je 400 kilometrů?

Čínský výrobce se chlubí počtem [plných] pracovních cyklů a najetých kilometrů, přičemž zmiňuje model BYD Tang. Nejnovější Tango letos slibuje 505 jednotek NEDC, což odpovídá zhruba 340 kilometrům skutečného dojezdu. Z deklarací baterií BYD Blade však dostáváme 400 kilometrů dojezdu (= 1/200), což může znamenat, že buď byly výsledky mírně změněny pro marketingové účely, nebo byla použita novější verze postupu NEDC – a BYD Tang. Skutečný letový dosah je 000-3 kilometrů.

Je zřejmé, že z pohledu kupujícího by byla výhodnější druhá možnost. Auto navíc stojí stejně jako nejlevnější Audi e-tron.

BYD: Naše baterie BYD Blade jsou dimenzovány na 3 000 pracovních cyklů, 1 200 000 (1,2 milionu) kilometrů.

BYD také připomíná, že nemodulární baterie BYD Blade je mnohem méně náchylná k požáru než baterie na bázi článků NCA / NCM, když je článek fyzicky poškozen. Po propíchnutí hřebíkem se povrch buněk BYD LFP zahřeje pouze na 30-60 stupňů Celsia. Baterie také vydrží zahřátí až na teplotu 300 stupňů a nabití s ​​kapacitou 2,6krát vyšší, než je konstrukce (původní).

BYD: Naše baterie BYD Blade jsou dimenzovány na 3 000 pracovních cyklů, 1 200 000 (1,2 milionu) kilometrů.

BYD: Naše baterie BYD Blade jsou dimenzovány na 3 000 pracovních cyklů, 1 200 000 (1,2 milionu) kilometrů.

Články v bateriích Blade jsou 96 cm široké, 1,35 cm silné a 9 cm vysoké (odtud název: blade = čepel). Baterie BYD Tanga (2021) ma Výkon 86,4 kWh a mohlo by být zatížené maximálním výkonem 110 kW. Nabíjecí křivka popsali bychom to tak, že polovina baterie (30-> 80 procent) se obnoví za 30 minut. Mercedes EQC, vůz ze stejného segmentu a s baterií stejné kapacity, se nabíjí stejnou rychlostí.

Čínský výrobce nevykázal žádnou degradaci baterie po zmíněných 3 nabíjecích cyklech. S přihlédnutím k tržním standardům předpokládáme, že je to až 35 procent, což znamená, že při 1 200 000 kilometrech nabízí baterie vozu 65 procent tovární kapacity. Je třeba poznamenat, že takový kurz znamená přes 80 let práce v polských podmínkách..

Toto by vás mohlo zajímat:

Přidat komentář