Bugatti EB110
Bugatti EB110
Ačkoli název zní italsky, Bugatti byla francouzská společnost (nyní ve vlastnictví VW). Po restrukturalizaci v 90. letech se však stal majetkem Itálie a EB110 se stal rivalem Ferrari F40 a Lamborghini Diablo.
Pohon čtyř kol
Výkon 552 koní přenášena na všechna 4 kola, i když ne ve stejném poměru. 63 % výkonu jde na zadní nápravu, 37 % na přední nápravu.
čtyři turbodmychadla
Aby se předešlo opožděné reakci turbíny při nízkých otáčkách motoru, měl EB110 až čtyři malá turbodmychadla IHl s mezichladiči, dvě pro každou řadu válců.
Podvozek z uhlíkových vláken
Před ultramoderním McLarenem F1 měl EB110 podvozek z uhlíkových vláken, díky kterému byl extrémně odolný.
V12 se čtyřmi vačkovými hřídeli
3,5litrový motor EB110 běží při 8200 otáčkách za minutu a pohání dřívější motory Cosworth DFV používané ve Formuli 1.
Speciální pneumatiky Michelin
Úzké vazby Bugatti s Michelinem vedly k vývoji speciálních ultranízkoprofilových pneumatik MXX110 EB3, které jsou použity na litých kolech inspirovaných předválečnými koly Bugatti Royale.
MOTOR
Typ: V12 se čtyřmi rozvodovými závity.
Konstrukce: blok a hlava z lehké slitiny.
Distribuce: 5 ventilů na válec (3 sací, 2 výfukové) poháněné 4 vačkovými hřídeli v hlavě motoru.
Průměr a zdvih pístu: 83,8 55,9 mm x.
Zaujatost: 3500 cm3.
Kompresní poměr: 7,5: 1.
Napájecí systém: Vícebodové vstřikování paliva Bugatti se 4 turbodmychadly IHI.
Maximální výkon: 552 h.p. při 8000 ot./min
Maximální točivý moment: 630 Nm při 3750 XNUMX ot./min
PŘENOS
6stupňový manuál.
KAROSERIE / PODVOZEK
Dvoudveřové kupé z lehké slitiny s monokokovým podvozkem z uhlíkových vláken.
Tradiční mřížka chladiče
Podkovovitá mřížka chladiče tradičního Bugatti je u modelu EB110 zachována, aby zdůraznila spojení s minulostí.
Zařízení, která chrání životní prostředí
Každé turbodmychadlo je vybaveno katalyzátorem a sběračem olejových par, aby bylo EB110 co nejekologičtější.
Dvojité zadní tlumiče
Aby měl řidič co nejlepší kontrolu nad vozidlem, má EB110 vzadu dvojité tlumiče.
Tělo ze slitiny
Aby se snížila hmotnost vozu, je karoserie EB110 vyrobena z lehkých hliníkových slitin, obvykle lakovaných v tradiční modré Bugatti, i když některé byly lakovány stříbrně.
PODVOZEK
Přední odpružení: dvojitá příčná ramena, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče a stabilizátor.
Zadní odpružení: na dvojitých příčných ramenech s dvojitými tlumiči vinutých pružin na každé straně vozidla. Brzdy: ventilované kotouče vpředu i vzadu (průměr 323 mm).
Kola: Hořčíková slitina - Rozměry 229 x 457 mm vpředu a 305 x 457 mm vzadu.
Pneumatiky: Michelin 245/40 (vpředu) a 325/30 (vzadu).
Objednejte si zkušební jízdu!
Máte rádi krásná a rychlá auta? Chcete se ukázat za volantem jednoho z nich? Prohlédněte si naši nabídku a vyberte si něco pro sebe! Objednejte si voucher a vydejte se na vzrušující výlet. Jezdíme na profesionálních tratích rozmístěných po celém Polsku! Města realizace: Poznaň, Varšava, Radom, Opole, Gdaňsk, Bednary, Toruň, Biala Podlaska, Wroclaw. Přečtěte si naši Tóru a vyberte si tu, která je vám nejbližší. Začněte plnit své sny!
