Kontrola koroze

V ekonomice naší země je koroze velmi vážným problémem. My řidiči to vidíme jen jako rezavé skvrny na autě nebo puchýře na blatníku. A na to jsme velmi citliví. Pro mnohé z nás je výskyt prvních bodů koroze důvodem bezesných nocí a spontánního rozhodnutí auto prodat. Jak víme z historie, důležitá rozhodnutí by se neměla dělat pod vlivem silných citů. Stejné je to s naším autem.

Odkud pochází koroze? V současné době je to nejčastěji důsledek mechanického poškození lakového povlaku. Přední zástěra, kryt motor, světlá výška a prahy. Jsou to místa, která jsou poměrně silně vystavena kamenům, písku a všem ostatním škodlivinám. Čím víc jedeme po dálnici, tím víc nám praská předek auta. Kromě toho může dojít ke korozi v důsledku chyb ve fázi výroby vozu. Někdy se na laku objeví „pupínky“. Malé vyvýšené skvrny. Trčí právě proto, že lak není poškozen, ale pouze zvednut oxidy. Takové závady se mohou objevit kdekoli v autě. Dalším důvodem je přítomnost písku a nečistot pod podběhy a nátěry proti bahnu. Zejména vepředu. Kritickým bodem je místo, kde se nosník připojuje k prahu a prvnímu pilíři. Zde může pískový "komprese" způsobit vážné škody. Poškození laku může být také způsobeno vystavením určitým prvkům vozidla. Velmi často můžeme pozorovat korozi pod krycími lištami, těsněními a ozdobnými prvky. Vlivem vibrací nebo v důsledku nesprávné montáže dřou lak a umožňují vznik "hniloby". Samozřejmě to může být i tím, že auto zreziví, řekněme, samo. V současné době se prakticky nenachází, ale není to tak dávno, co auta opustila továrnu s červenými značkami na karoserii. Dalším problémem může být zatékání karoserie a vnikání vody například do kufru. A za korozi může samozřejmě i sám řidič. Mám na mysli zimní období, kdy se dovnitř buď náhodně nebo nepřesně dostane velké množství sněhu a nečistot, v důsledku čehož na podlaze zůstane zcela mokrý koberec. Vyplatí se to mít pod kontrolou. V některých autech jsou například pod nohama spolujezdce elektronická zařízení, kvůli kterým můžeme hodně zmoknout.

Jak chránit auto před korozí? Moderní auta mají tovární ochranu na velmi vysoké úrovni. Celá podlaha je pokryta tzv. "beránkem", tzn. elastická hmota, velmi odolná vodě, písku a kamenům. Díky tomu se nemusíme o nic starat. Uzavřené profily jsou chráněny voskem. Ve skutečnosti to vystačí na celou životnost vozu. Mnoho lidí však dává přednost dodatečné ochraně jak podvozku, tak stísněných prostor. To se může zdát jako přehnaná horlivost, ale pokud budeme auto používat dlouhodobě, pak to dává smysl. Při každodenním používání se vyplatí pečovat o čistotu vozu. Pokud máme možnost, měli bychom auto během zimní sezóny umýt několikrát. Je velmi dobrý nápad omýt solí všechna zákoutí těla. Velmi dobré výsledky dává také použití tvrdých vosků. Ideálním řešením by navíc bylo nalepit průhlednou fólii na místa, která jsou zvláště náchylná k poškození během provozu. Speciální fólie je téměř neviditelná a poskytuje nejvyšší úroveň ochrany laku. Velmi často sami výrobci používají takové fólie k ochraně například prahů a blatníků u zadních dveří.

Co dělat, když vidíme kapsy koroze? Okamžitě jednat. Pokud je auto ještě v záruce, není problém. Pokud ne, tak musíte „zamořené“ místo uklidit a jít k malíři. V případě, že malý odstín nekončí, stojí za to vyfotit prvek. To se může hodit při prodeji auta. Kupující si nebude myslet, že lakovaný prvek poškodil nákladní vlak. Bohužel se také stává, že koroze začne útočit ve velkém. Pak je potřeba si sednout s papírem a tužkou a spočítat, zda se peníze vynaložené na boj s korozí a záchranu našeho auta v provozu vyplatí. Velmi často nejsou opravy ekonomicky opodstatněné.

Musíme také pochopit, že dříve nebo později skončí každé auto ve šrotu. Ti, kteří přežijí, budou mít neuvěřitelné štěstí. Buďme upřímní. Nikdo nevyrábí auta, která nám budou sloužit dlouhá léta. Nic to nemění na tom, že údržba auta jí neublíží.