Boxerky pro britskou armádu

První sériové obrněné transportéry Boxer zakoupené v rámci programu Mechanized Infantry Vehicle dostanou jednotky britské armády v roce 2023.

5. listopadu britský ministr obrany Ben Wallace oznámil, že britská armáda obdrží více než 500 kolových obrněných transportérů Boxer, které poskytne společný podnik Rheinmetall BAE Systems Land v rámci programu mechanizovaných vozidel pěchoty. Toto oznámení lze vnímat jako začátek konce velmi dlouhé a extrémně hrbolaté cesty, kterou britská armáda a evropský transportér GTK/MRAV, dnes známý jako Boxer, jdou společně, od sebe a zase spolu.

Historie vzniku Boxeru je nesmírně složitá a dlouhá, proto si nyní připomeneme jen její nejdůležitější momenty. Měli bychom se vrátit do roku 1993, kdy německé a francouzské ministerstvo obrany oznámilo zahájení prací na společném obrněném transportéru. Postupem času se do programu zapojila Velká Británie.

Hrbolatá cesta…

V roce 1996 byla vytvořena evropská organizace OCCAR (francouzsky: Organization conjointe de coopération en matière d'armement, Organizace pro sjednocenou zbrojní spolupráci), která zpočátku zahrnovala: Německo, Velkou Británii, Francii a Itálii. OCCAR měl podporovat mezinárodní průmyslovou obrannou spolupráci v Evropě. O dva roky později bylo pro realizaci programu kolových obrněných transportérů pro francouzské, německé a britské pozemní síly vybráno konsorcium ARTEC (Armored Vehicle Technology), které zahrnovalo Krauss-Maffei Wegmann, MAK, GKN a GIAT. V roce 1999 Francie a GIAT (nyní Nexter) vystoupily z konsorcia, aby vyvinuly svůj vlastní stroj VBCI, protože britsko-německá koncepce se ukázala jako neslučitelná s požadavky stanovenými Armée de Terre. Ve stejném roce Německo a Velká Británie podepsaly smlouvu, podle níž byly pro Bundeswehr a britskou armádu objednány čtyři prototypy GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / Víceúčelové obrněné vozidlo) (hodnota kontraktu byla 70 milionů liber). V únoru 2001 se Nizozemsko připojilo ke konsorciu a Stork PWV BV (která se v roce 2008 stala majetkem skupiny Rheinmetall a stala se součástí Rheinmetall MAN Military Vehicles jako RMMV Netherland), pro kterou byly také objednány čtyři prototypy. První z nich – PT1 – byl představen 12. prosince 2002 v Mnichově. Po předvedení druhého PT2 v roce 2003 dostal vůz jméno Boxer. V té době bylo plánováno vyrobit minimálně 200 vozů pro každého z účastníků programu, počínaje rokem 2004.

V roce 2003 však Britové odmítli účast v konsorciu ARTEC (v současné době tvořené společnostmi Krauss-Maffei Wegmann a Rheinmetall MAN Military Vehicles) kvůli příliš složité úpravě GTK / MRAV / PWV (Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug, resp.: , Víceúčelové obrněné vozidlo a Pantserwielvoertuig ) dopravník podle britských požadavků, vč. přepravu na palubě letadla C-130. Britská armáda se zaměřila na program FRES (Future Rapid Effect System). V projektu pokračovali Němci a Nizozemci. Dlouhé testování prototypu vedlo k předání prvního vozidla uživateli v roce 2009, tedy o pět let později. Ukázalo se, že konsorcium ARTEC odvedlo s Boxery dobrou práci. Bundeswehr zatím objednal 403 vozidel (a to nemusí být konec, protože Berlín identifikoval potřebu vozidel pro rok 2012 v 684) a Koninklijke Landmacht - 200. Postupem času Boxer koupila Austrálie (WiT 4/2018 ; 211 vozidel) a Litva ( WiT 7/2019; 91 vozidel) a také vybrané Slovinsko (smlouva na 48 až 136 vozidel je možná, i když podle slovinské Bílé knihy o obraně z března tohoto roku je konec nákup není přesně znám), pravděpodobně Alžírsko (v květnu tohoto roku v roce Média informovala o možném zahájení licenční výroby Boxeru v Alžírsku a v říjnu byly zveřejněny fotografie z testů v této zemi - výroba bude zahájena ke konci roku 2020) a ... Albion.

Britové od narození?

Angličané v programu FRES neuspěli. V jeho rámci měly vzniknout dvě rodiny vozidel: FRES UV (Utility Vehicle) a FRES SV (Scout Vehicle). Finanční problémy ministerstva obrany Spojeného království, spojené s účastí v zahraničních misích a globální ekonomickou krizí, vedly k revizi programu – ačkoliv v březnu 2010 dodavatel Scout SV (ASCOD 2, výrobce General Dynamics European Land Systems) byl vybrán. , z tehdy potřebných 589 strojů (a s přihlédnutím k potřebě 1010 strojů obou rodin) bude vyrobeno pouze 3000 strojů. Předtím byl FRES UV již mrtvý program. V červnu 2007 předložily své návrhy na nový kolový transportér pro britskou armádu tři organizace: ARTEC (Boxer), GDUK (Piranha V) a Nexter (VBCI). Žádný ze strojů nesplňoval požadavky, ale tehdejší ministr pro obranné vybavení a podporu Paul Drayson ujistil, že je možné každý přizpůsobit tradičně specifickým britským potřebám. Verdikt byl stanoven na listopad 2007, ale rozhodnutí bylo odloženo o šest měsíců. V květnu 2008 byl jako vítěz vybrán GDUK s transportérem Piranha V. General Dynamics UK si to příliš dlouho neužil, protože program byl v prosinci 2008 zrušen kvůli rozpočtové krizi. O několik let později, když se finanční situace ve Spojeném království zlepšila, se téma nákupu kolového dopravníku vrátilo. V únoru 2014 Francie poskytla několik VBCI pro zkoušky. Ke koupi ale nedošlo a v roce 2015 byl program Scout UV oficiálně přejmenován (a tedy znovu spuštěn) na MIV (Mechanized Infantry Vehicle). Spekulovalo se o možnosti pořízení různých vozů: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI atd. Byl však vybrán Boxer.