Stíhací Aprilii Tuono
Fighter je levnější klon prestižního Tuono R, který byl zákazníkům nabízen v limitované edici 200 kusů. Promiňte, lidi, už je vyprodáno! Ve Fighteru tak můžete najít útěchu, protože silueta obou na první pohled vypadá úplně stejně.
Plochá řídítka, malé neprůstřelné vesty s typickými třemi CNC světlomety, podavač s objemem 998 kubických stop roztažený pod úhlem 60 stupňů a pluh pod ním. Způsoby diktované školou „pouličních bojovníků“. Fighter se liší od modelu R, který se pyšní množstvím uhlíkových vláken, kevlaru a podobnou ušlechtilostí právě díky ušlechtilosti použitých materiálů.
Plebejštější bojovník z červeného plastu ale podle mě "pálí" mnohem víc než nudná černota Ra. No a výbava Fighteru je také skromnější. 43mm přední vidlice Showa USD není Öhlins a ani boží zadní odpružení.
Fighter má tlumič řízení (také Boge), ale není nastavitelný, jako švédská verze u modelu R. Jiné jsou i brzdové systémy - Fighter má dvoupístkový přední třmen, Ru má čtyřpístkový posuvné měřítko. píst - ráfky a pneumatiky. Proto bude stíhačka levnější. Očekává se, že v Evropě se bude prodávat za cenu 11.800 XNUMX eur. Ale nerozčilujte se. Pro náročnější budou k dispozici doplňky ve stylu dražšího modelu Blueblood.
Uprostřed hromu
Poloha na stíhačce mi i přes moji výšku a nezvykle vysoký sed nesmírně vyhovuje. Je to dobrý pocit, když vytvořím město s Fighterem, nebo když zaútočím na všechny ty miliony křivek kolem Gardského jezera. Brnění mě rozčiluje.
Je tak velký, že přeruší proudění vzduchu i při vyšších rychlostech. I když je kombinace odpružení Showa/Boge nastavitelná, je měkčí než tužší odpružení Öhlins, takže je pro jezdce pohodlnější. S plochými řídítky je změna směru dětskou hrou, čemuž napomáhají i dostatečně kvalitní pneumatiky.
V letadlech oslavuji šestistupňovou převodovku a tankovací jednotku, která ve všech oblastech reaguje velmi jemně. Stíhačka dokáže létat rychlostí až 250 kilometrů za hodinu a o bezpečné zastavení se stará brzdová sada Bremba.
Fighter je velmi přátelské auto. Jeho rysy jsou manévrovatelnost, nenáročná ovladatelnost a ovladatelnost i ve vysokých rychlostech. A hej, má charakter. s velkým K.
Stíhací Aprilii Tuono
TECHNICKÉ INFORMACE
motor: 4taktní, dvouválcový, ve tvaru písmene V, úhel 60 stupňů
Částka: 998 cm3
Vrtání a pohyb: 97 x 67 mm
Komprese: 11 4:1
Elektronické vstřikování paliva
Přepínač: Vícediskový olej
Přenos energie: 6 rychlostních stupňů
Maximální výkon: 96 kW (126 km) při 9500 XNUMX ot./min
Maximální točivý moment: 101 Nm při 7250 XNUMX ot./min
Odpružení (přední): USD Zobrazit nastavitelné vidlice, zdvih 43 mm, 120 mm
Odpružení (zadní): Plně nastavitelný Boge Shock, zdvih 135 mm
Brzdy (přední): 2 cívky f 320 mm, 2pístkový třmen
Brzdy (zadní): Colut f 220 mm
Kolo (přední): 3 x 50
Kolo (zadejte): 6 x 00
Pneumatika (přední): 120/70 x 17 Metzeler Sportec M1
Elastický pásek (zeptejte se): 190/50 x 17 Metzeler Sportec M1
Úhel rámu hlavy / předka: 25 ° / 99 mm
Rozvor: 1415 mm
Výška sedla od země: 820 mm
Palivová nádrž: 20 litrů XNUMX
Suchá hmotnost: Žádné údaje (asi 187 kg)
Reprezentuje a prodává
Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Roland Brown
Foto: Gigi Soldano, Alessio Barbanti, Tino Martino, Roland Brown
Техническая информация
motor: 4taktní, dvouválcový, ve tvaru písmene V, úhel 60 stupňů
Točivý moment: 101 Nm při 7250 XNUMX ot./min
Přenos energie: 6 rychlostních stupňů
Brzdy: 2 cívky f 320 mm, 2pístkový třmen
Suspenze: Showa USD nastavitelné vidlice, f 43 mm, 120 mm zdvih / boge plně nastavitelný tlumič, 135 mm zdvih kola
Palivová nádrž: 20 litrů XNUMX
Rozvor: 1415 mm
Hmotnost: Žádné údaje (asi 187 kg)
