BMW R 1150 GS Adventure

Někteří se odváží riskovat a vydat se na dobrodružství, řekněme na cestu kolem světa! Ještě jiní to vezmou o něco menší lžící a udělají si krátký výlet Evropou nebo do trochu odlehlejší a zapomenutější slovinské vesnice, která také není moucha. Všem, kteří si troufnou zažít v BMW nepředvídatelné, nyní nabízejí velké cestovní enduro R 1150 GS s výrazným označením Adventure.

Je to samozřejmě časem prověřený motocykl, poháněný legendárním boxerem nejnovější generace. To za posledních sto let evoluce posílilo. Není tedy překvapením, že jsme k motoru 1150 ccm twin-turbo neměli žádné připomínky. Podívejte se se šesti (dokonale rozmístěnými) rychlostními stupni v hnacím ústrojí. I kratší první rychlostní stupeň, který je zde na výběr, se osvědčil, zvláště když jsme vyjeli ze silnice na vesnickou trolejovou dráhu.

Motor má rozhodně dost síly, takže jízda po dálnici není ani nudná, ani únavná. Průměrný motocyklista, bezpečně ukrytý za velkým plexisklem, jede tiše 140 km / h, a pokud spěchá, BMW bez váhání zrychlí na téměř 200 km / h. Na tomto kole to ale nedává smysl tak rychle.

Ostatně, pokud BMW nemá problémy se stabilitou nebo tancem – v žádném případě, plynulá jízda i na mokré vozovce není jeho velkou předností. Mnohem větším potěšením je pohodová cesta po polních cestách. Přes silnici v Postojně nebo po úzké panoramatické silnici ze Železniki přes Soriskou Planinu do Bohinje je pro toto BMW správná cesta.

Protože výbava Adventure obsahuje také vylepšené odpružení (delší zdvih vpředu, nastavitelný progresivní pružinový zadní tlumič), můžete bez problémů jezdit i po špatném šotolině, zpevněných silnicích podvozku nebo méně náročném terénu. GS však netoleruje nepřiměřené nadšení, protože s 253 kilogramy a plnou nádrží paliva je jakékoli zapletení do bahna nesmyslné a obtížně ovladatelné.

Enduro pneumatika, kterou BMW nabízí (kupující si vybírá mezi silničními a terénními pneumatikami), samozřejmě poskytne větší trakci, ale hodí se zejména pro jízdu na štěrku nebo písku. V terénních botách, jako je Adventure nyní, zadní kolo rychle narazí na zem na zem.

Řidič proto musí sám posoudit, jak daleko může jet. Někdy může být zahrnutí pole příliš mnoho. Ale BMW dokáže řidiči odpustit tu nešikovnost. Silná ochranná deska pod motorem a chrániče železných trubek kolem válců zabraňují poškození. Plastové chrániče rukou jsou však spíše ochranou před větvemi a ostružinami, protože v případě nepříjemností při vytahování z rukou motocykl spočívá pouze na levém nebo pravém válci. Také je snazší zvednout koně ze země, protože je již v polovině.

To vše jsou maličkosti, které v praxi dokazují jejich účinnost a pohodlí pro motocyklisty. Ve skutečnosti jsme získali pocit, že na tomto kole není ani jedna věc, která by byla nadbytečná nebo příliš malá. Všechno, co na něm najdete, má svůj důvod.

Všechny ty chrániče, madla, vyhřívané páčky, 12V zásuvky (pro napájení holicího strojku, sat-navigace nebo vyhřívání primeru) a v neposlední řadě skvěle fungující (lze vypnout) ABS je to, co odděluje dobré od nejlepšího. A nesmíme zapomenout ani na velkou palivovou nádrž o objemu 31 litrů, která byla okopírovaná z vozů rallye Dakar. Návštěvy čerpacích stanic jsou tak méně časté, což znamená méně starostí a více radosti z příjemného víkendového výletu. BMW nabízí to nejlepší a nastavuje tak standard ve světě velkých enduro kol.

Cene

Základní cena motocyklu: 10.873 17 euro

Cena testovaného motocyklu: 12.540 19 euro

Informativní

Zástupce: Авто Актив, ООО, Cesta v Městni Log 88 a, Lublaň

Záruční podmínky: 2 roky, bez omezení najetých kilometrů

Předepsané intervaly údržby: 1000 10.000 km, pak každých XNUMX XNUMX km nebo roční údržba

Barevné kombinace: černá a stříbrná metalíza

Originální příslušenství: páka topení, příslušenství, zkrácený první převodový stupeň, větší palivová nádrž, kryt motoru, ABS s brzdami EVO, spodní sedadlo.

Počet autorizovaných prodejců / opraven: 4/3

Техническая информация

motor: 4taktní - 2válec, protilehlý - vzduchem chlazený + chladič oleje - 2 vačkové hřídele pod hlavou, řetěz - 4 ventily na válec - vrtání a zdvih 101×70 mm - zdvihový objem 5ccm1130 - komprese 3, 10:3 - udávaný maximální výkon 1 kW (62 k) při 5 ot./min - inzerovaný maximální točivý moment 85 Nm při 6.750 98 ot./min - vstřikování paliva Motronic MA 5.250 - bezolovnatý benzín (OŠ 2.4) - akumulátor 95 V, 12 Ah - alternátor XNUMX W - elektrický startér

Přenos energie: primární převod, jednolamelová suchá spojka - 6-ti stupňová převodovka - kardanový kloub, paralelní

Rám: dvoudílná ocelová tyč jako podpěra se spoluinženýrem - úhel hlavy rámu 26 stupňů - předek 115 mm - rozvor 1509 mm

Suspenze: přední rameno, nastavitelný středový tlumič, zdvih 190 mm - paralelní kyvné rameno, nastavitelný středový tlumič, zdvih kol 200 mm - středový tlumič vzadu, zdvih kol 133 mm

Kola a pneumatiky: přední kolo 2 × 50 s pneumatikami 19 / 110-80 TL - zadní kolo 19 × 4 s pneumatikami 00 / 17-150 TL

Brzdy: přední 2 × plovoucí kotouč ů 305 mm se 4-pístkovým třmenem - zadní kotouč ů 276 mm; (vypínatelný) ABS.

Velkoobchod s jablky: délka 2196 mm - šířka se zrcátky 920 mm - šířka řídítek 903 mm - výška sedla od země 840/860 mm - palivová nádrž 24 l - hmotnost (s palivem, tovární) 6 kg - nosnost 253 kg

Kapacity (továrna): (tovární): zrychlení 0-100 km/h 4 s - maximální rychlost 3 km/h - spotřeba paliva - při 195 km/h 90 l / 4 km - při 5 km/h 100 l / 120 km

Naše měření

Hmota s kapalinami (a nástroji): 253 kg

Spotřeba paliva: 5 l / 2 km

Flexibilita od 60 do 130 km / h

III. převodový stupeň: 5, 7 s

IV. produktivita: 6, 5 s

V. provedení: 7, 8 str.

Chválíme:

+ ABS a další příslušenství

+ odolnost a odolnost proti pádu

+ nápadnost a agresivní vzhled

+ velká palivová nádrž

+ Stabilita při všech rychlostech

+ vodivost

+ vyhřívané páky

+ ochrana rukou a ochrana motoru

+ spínače

Nadáváme:

- hmotnost motocyklu

– žádné místo pro nářadí a řidičský průkaz

– Chybí nám kufry

školní známka: Velké BMW je chytrou volbou pro každého, kdo chce hodně jezdit (nejen v létě) a hledá bezpečný, pohodlný a všestranný motocykl. Na dálnici se cítí dobře, ale jeho kouzlo se projeví, až když odbočíte do úzkých zadních cest. I když je pod vašimi koly suť nebo zpevněná vozová stezka, nebudou žádné problémy. Naopak, cesta bude ještě zajímavější, protože pak teprve začíná to pravé dobrodružství!

Konečná známka: 5/5

Text: Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

• Техническая информация

  motor: 4taktní - 2válec, protilehlý - vzduchem chlazený + chladič oleje - 2 vačkové hřídele v hlavě, řetěz - 4 ventily na válec - vrtání a zdvih 101 × 70,5 mm - zdvihový objem 1130 cm3 - komprese 10,3:1 - deklarovaný maximální výkon 62,5 kW ( 85 k) při 6.750 98 ot./min - inzerovaný maximální točivý moment 5.250 Nm při 2.4 95 ot./min - vstřikování paliva Motronic MA 12 - bezolovnatý benzín (OŠ 12) - akumulátor 600 V, XNUMX Ah - generátor XNUMX W - elektrický startér

  Přenos energie: primární převod, jednolamelová suchá spojka - 6-ti stupňová převodovka - kardanový kloub, paralelní

  Rám: dvoudílná ocelová tyč jako podpěra se spoluinženýrem - úhel hlavy rámu 26 stupňů - předek 115 mm - rozvor 1509 mm

  Brzdy: přední 2 × plovoucí kotouč ů 305 mm se 4-pístkovým třmenem - zadní kotouč ů 276 mm; (vypínatelný) ABS.

  Suspenze: přední rameno, nastavitelný středový tlumič, zdvih 190 mm - paralelní kyvné rameno, nastavitelný středový tlumič, zdvih kol 200 mm - středový tlumič vzadu, zdvih kol 133 mm

  Hmotnost: délka 2196 mm - šířka se zrcátky 920 mm - šířka řídítek 903 mm - výška sedla od země 840/860 mm - palivová nádrž 24,6 l - hmotnost (s palivem, tovární) 253 kg - nosnost 200 kg