BMW C650 Sport
Otázka z úvodu není hypotetická, jen vyvstala během stoupání a klesání po několika zatáčkách na některých úsecích staré silnice směrem k pobřeží.
Skútry jsou vzácností, jízdními výkony se dají srovnat se skutečnými motorkami. Ve skutečnosti mohu uvést pouze tři. Yamaha T-max a obě BMW. Mezi nimi především model C650 Sport. Neříkám, že zbytek maxiskútrů je nestabilní, tichý a spolehlivý v zatáčkách, odolný, pohodlný, užitečný a krásný. Ale většině chybí alespoň jedna z těchto vlastností. BMW C650 Sport prostě není.
Tři roky po své první prezentaci BMW důkladně aktualizovalo svého zástupce ve třídě sportovních skútrů. Dokonce tak důkladně, že jej představují jako nový model. Sada vylepšení a aktualizací je velmi podobná té z modelu C650GT, o kterém jsme psali v 16. čísle letošního magazínu Auto. Vše pro dobré mínění kupujících, samozřejmě, čte se heslo bavorských inženýrů. Změny, které si pro C650 Sport připravili, mají především charakter, díky kterému je každodenní používání ještě pohodlnější. Hotové přihrádky pro cestující vpředu, 12V zásuvka standardní velikosti, vylepšené plnicí hrdlo a mírné designové změny jsou tím, co oko zaznamená nejrychleji a jistě.
Méně viditelný pro ty, kteří hledají barevnější model GT, je pokrok v cyklistice. Se změnou úhlu předních vidlic dochází k menšímu sezení při prudkém brzdění, a to je zvlášť patrné při jízdě, nyní si troufnete zabrzdit o pár metrů dále a do zatáčky vjíždíte téměř pozdě. Pokud pro C650 GT napíšeme, že nabízí dynamickou jízdu, můžeme pro model Sport říci, že vzhledem k více dopředu nakloněné poloze řízení a v důsledku toho k většímu posunutí těžiště předního kola je doslova zlepšuje dynamiku, než sportovní zatáčky. Samozřejmě to nedělá zázraky, ale v určitých bodech C650 Sport pevně a jasně naznačuje, že se limit blíží.
Navzdory sportovnímu charakteru této koloběžky se BMW rozhodlo nedělat kompromisy v oblasti bezpečnosti řidiče a spolujezdce. Standardem jsou proto ABS a protiskluzové systémy. Ten lze také konfigurovat v nabídce nastavení na centrálním digitálním displeji. Protože je výkon dostatečný, má tento systém hodně práce na hladkém nebo mokrém asfaltu. I když to motoru poněkud neomaleně překáží, přináší spoustu veselých radostí těm, kteří milují lehké klouzání zadního konce.
Není třeba takovou koloběžku podrobně rozebírat a obcházet ji s metrem. Z tohoto pohledu je to celkem průměrné. To nevadí. To zasahuje do systému automatické parkovací brzdy, který se aktivuje spuštěným bočním schodem. Zasahuje do parkování a pohybu po garáži. BMW, je to možné i jinak?
C650 Sport je moderní koncept maxi koloběžky, protože nabízí spoustu bezstarostné zábavy, praktičnosti a snadného použití. Přidaná sportovnost spojená se skvělým výkonem, moderním vzhledem a trochou kouzla, které dodává výfukový systém Akrapovic, přináší „něco vedle“, co všichni chceme.
text: Matyaž Tomažič, foto: Grega Gulin
Kmenová data
Odbyt: BMW Motorrad Slovinsko
Cena základního modelu: 11.450 XNUMX €
Náklady na testovací model: 12.700 XNUMX €
Техническая информация
motor: 647 ccm, 3-válec, 2-taktní, řadový, vodou chlazený
Napájení: 44 kW (60,0 k) při 7750 ot./min
Točivý moment: 63 Nm při 6.000 XNUMX ot/min
Přenos energie: Automatická převodovka, variomat
Rám: hliník s ocelovou trubkovou nástavbou
Brzdy: vpředu kotouč 2 x 270 mm, třmeny se 2 písty, vzadu 1 x 270
kotoučový, 2pístkový ABS, kombinovaný systémSuspenze: přední teleskopická vidlice 40 mm, zadní dvojitý tlumič s nastavitelným napětím pružiny
Pneumatiky: přední 120/70 R15, zadní 160/60 R15
