BMW C1 200 Executive

V roce 2000 představilo BMW poprvé skútr o objemu 125 ccm. Podívejte se, kde by mohli evropští motoristé jezdit bez řidičského průkazu. Letošní řada 200 však byla odpovědí na stížnosti zákazníků na motor o objemu 125 ccm. Vidět příliš slabé na akceleraci v městském prostředí. Více síly dalo plavidlu nový let, aby mohlo plynuleji překonávat dopravní zácpy. Vyvíjí rychlost až 110 km za hodinu, což stačí na bezpečné předjíždění.

Myšlenka, která vznikla v roce 1992 od šéfa Bernda Nurcha, však zůstala stejná: nový typ osobní dopravy. Problémy s přetíženými silnicemi a parkováním ve městech (stejně jako nedostatečná ochrana „běžných“ dvoukolových vozidel) to jen potvrdily. Odpověď se nabízí ve skútru se střechou, která je přesně poloviční než u mikroauta.

Řidič sedí se dvěma automatickými pásy zapnutými v jakési bezpečnostní kleci, která ho chrání před nepříjemným deštěm i fyzicky, protože nárazové testy ukazují, že zmačkané oblasti v nosu a rámu klece změkčují náraz. kolize nebo pády. Konstrukce karoserie byla svěřena společnosti Bertone, která také zahájila výrobu na podzim roku 1999, zařízení vyvíjí rakouská společnost Rotax a koordinace stále probíhá z Mnichova.

Tuhé sedlo, které lze také elektricky vyhřívat, vypadá jako auto nebo dokonce letadlo. Mezi nohama jsou tlačeny dvě páčky dopředu, které slouží ke zvedání a spouštění skútru z centrálního nosiče; Na volantu je spínač stěračů zarážející. Můžete si s ním hrát jako se střešním oknem, stropním světlem, rádiem nebo vyhřívaným volantem. V dešti stěrač pilně otevírá pohled na čelní sklo, ale navzdory ochraně si namočíte lokty a část nohou.

Nezkušené lidi může zmást i boční vítr vanoucí na vlnách, takže si na řízení musíte zvyknout. Toto je nejrychlejší způsob, jak si nemotorista zvyknout na řízení: krásně se sklopí na sedadlo, připne se a příjemným způsobem navede koloběžku do pohybu. Motocyklista se nebude moci na sedadle pohybovat, aby korigoval reakci vozidla na pohyby těla. Zpočátku to tedy bude trochu hranaté a nepřesvědčivé. Na sedadle řidiče se šířka koloběžky a ramenní kryt na výšku ramen mírně liší, ale cvičení to také eliminuje. Jsi překvapený? Tato koloběžka netají, že je určena pro motoristy.

Motor Rotax ukrytý pod sedadlem se projevuje výkonem a mírnou spotřebou. Automatická převodovka nevyžaduje zvláštní pozornost ani řidičské schopnosti, stačí utáhnout plynovou páku. Koloběžka opustí město rychlostí až 50 km za hodinu za méně než 4 sekundy, takže vždy nechá za sebou městský dav. Plavba v lehkém oblečení rychlostí kolem 70 nebo 90 km/h je příjemný zážitek, i když vám trochu fouká kolem uší, takže v chladnějším počasí je vítána alespoň čepice.

Bezpečnost: Bezpečnostní pásy se mohou automaticky napnout na velkých nárazových jámách, což bolestivě přitlačí řidiče na opěradlo sedadla. Působivé brzdy v modelu Executive s ABS, bezpečnostním paketem, odpružením a kvalitním provedením. Pamatujte, že informovaní zákazníci kupují skútr ABS, protože jízda je prostě bezpečnější. Dochází místo pro cestujícího? Ano, nepřemýšleli o tom, protože v kufru za sedadlem lze nosit jen kufřík nebo kufr.

C1 používají ve své práci němečtí policisté v některých velkých městech a také jezdí po Římě, protože jej získala městská správa pro turistické služby. Je to důkaz bezpečnosti a kvality a příklad, který je třeba následovat, zejména od části slovinské (politické) veřejnosti, která chce rezignovat a potřetí jet v parlamentu na kole nebo na krumpáči.

Техническая информация

motor: 1-válec - 4-taktní - kapalinou chlazený - vrtání a zdvih 62 x 58 mm - elektronické zapalování

Částka: 176 cm3

Maximální výkon: 13 kW (18 k) při 9000 ot./min

Maximální točivý moment: 17 Nm při 6500 XNUMX ot./min

Přenos síly: automatická odstředivá spojka - plynulá automatická převodovka - řemenový / ozubený pohon

Rám a zavěšení: rám z hliníkové trubky, ochranný rám jako součást rámu, přední odpružení Telelever, zadní kryt motoru jako kyvná vidlice, dva tlumiče

Pneumatiky: přední 120 / 70-13, zadní 140 / 70-12

Brzdy: přední kotouč f 220 mm, zadní kotouč f 220 mm, ABS

Velkoobchod s jablky: délka 2075 mm - šířka (se zrcátky) 1026 mm - výška 1766 mm - výška sedla od podlahy 701 mm - palivová nádrž 9 l - hmotnost 7 kg

Testovací spotřeba: 3 l / 56

Text: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

Foto: Uros Potocnik.

• Техническая информация

  motor: 1-válec - 4-taktní - kapalinou chlazený - vrtání a zdvih 62 x 58,4 mm - elektronické zapalování

  Točivý moment: 17 Nm při 6500 XNUMX ot./min

  Přenos energie: automatická odstředivá spojka - plynulá automatická převodovka - řemenový / ozubený pohon

  Rám: rám z hliníkové trubky, ochranný rám jako součást rámu, přední odpružení Telelever, zadní kryt motoru jako kyvná vidlice, dva tlumiče

  Brzdy: přední kotouč f 220 mm, zadní kotouč f 220 mm, ABS

  Hmotnost: délka 2075 mm - šířka (se zrcátky) 1026 mm - výška 1766 mm - výška sedla od podlahy 701 mm - palivová nádrž 9,7 l - hmotnost 206 kg