BMW 335d xDrive - talentovaný sedan
Rychlý, ekonomický, spolehlivý na jízdu a dobře vybavený ... „Trojka“ s výkonným turbodieselem má mnoho výhod. Vysoká cena však dokáže utlumit nadšení i těch nejzarytějších fanoušků bavorských limuzín. Ne každý se také snese s průměrným zasekáváním pohonné jednotky.
F30, nejnovější verze BMW řady 3, vstoupila do boje o kupce na začátku roku 2012. Nejvýkonnější dostupnou verzí motoru byl benzínový motor 335i. Technologie TwinPower-Turbo se vyvinula ze třílitrového zdvihového objemu 306 koní. a 400 Nm v působivě širokém rozsahu 1200-5000 ot./min. Výkon? Víc než dost. Sedan xDrive zrychlí na „stovky“ za pouhých pět sekund. Dominance BMW 335i však netrvala dlouho. 335i však nebyla svržena novou M3. Před zahájením prodeje sportovních limuzín bude nejdynamičtější „trojkou“ ... 335d. Třílitrový turbodiesel o výkonu 313 koní vstoupil do gamutu v polovině letošního roku.
Mnoho řidičů si se zájmem prohlíželo testované BMW řady 3. Může za to nejen sněhově bílý lak, se kterým efektně kontrastovala černá barva zadních oken. Kdo se byť jen povrchně zajímá o automobilový průmysl, nemohl si nevšimnout výrazných log M. K vidění byla na předních blatnících a vícepístkových brzdových třmenech. O chvíli později začalo publikum pociťovat kognitivní disonanci. Čtyřdveřové „eMki“ nejsou v nabídce BMW žádnou novinkou. Ale aby limuzína, která zrychluje jako sportovní vůz, vezla 335d na víku zavazadlového prostoru?
Někdo by se mohl ptát, zda rostoucí dostupnost příslušenství podepsaného dvorním tunerem BMW není zničením legendy M GmbH, která se budovala léta? V současnosti již nic nebrání tomu, aby byl základní 316i vybaven sportovním brzdovým systémem M. Bavorský koncern, stejně jako Audi a Mercedes, prostě reaguje na přání zákazníků po celém světě, kteří se stále častěji ptají na možnost personalizace vozu . Je o co bojovat. Příjem z exkluzivních doplňků se počítá v milionech eur.
M Víceletý paket a M sportovní brzdový systém jsou předzvěstí doplňkových funkcí, které najdete v katalogu BMW M Performance. Spoiler na nárazníku, zrcátka a spoilery z uhlíkových vláken, volanty z Alcantary s indikátory závodního stylu, obložení interiéru z kovu nebo uhlíkových vláken, sportovní výfuky, ještě silnější brzdy, ještě tužší odpružení… Mezi volitelnými prvky M Performance můžete dokonce najít balíčky pro zvýšení výkonu motoru . Inženýři BMW vyvinuli Power Kit pro verzi 320d.
Pochybujeme, že by někdo chtěl „vyladit“ vlajkovou loď 335d. Limuzína zrychlí na „stovky“ za 4,8 sekundy a zrychlí na 250 km/h. Hodnoty jsou působivé. Totéž lze říci o zážitku z jízdy. 5400litrový turbodiesel má velmi široký využitelný rozsah otáček. Červené pole na otáčkoměru začíná až na XNUMX ot./min! Nejpoutavější je reakce na plyn. Každý pohyb pravé nohy, bez ohledu na otáčky a převod, způsobuje skok v rychlosti. Pokušení jezdit rychle je těžké odolat...
„Trojka“ provokuje nejen k dynamické jízdě, ale dává i pocit bezpečí. Výkonné rezervy točivého momentu usnadňují předjíždění a zařazení do provozu. Brzdy jsou ostré a brzdnou sílu lze přesně dávkovat. Perfektně vyvážený a standardní pohon xDrive u 335d je velmi předvídatelný a neutrální. Kdo si myslí, že limuzínu BMW temperoval pohon všech čtyř kol, je na omylu. Po nastavení podvozku do režimu Sport lze „trojku“ efektivně hodit zpět. Ve Sport + je okamžik elektronického zásahu ještě zpožděn, ale v kritické situaci může řidič stále počítat s podporou. Samozřejmostí je i přepínač elektronických asistentů.
Řízení a odpružení odpovídá schopnostem motoru. BMW 335d je tak společenské a přesné, jak si jen dokážete představit. Inženýři bavorského koncernu opět dokázali, že v naladění odpružení nemají obdoby. Podvozek „trojky“ poskytuje výbornou ovladatelnost a zároveň překvapivě dobře tlumí nerovnosti i s 18palcovými koly.
Dalším mistrovským dílem je 8stupňová převodovka Steptronic. 335d je standardní, ale můžete a měli byste si připlatit 1014 PLN za sportovní verzi převodovky, která žongluje ještě rychleji a efektivněji. Velký počet převodových stupňů má pozitivní vliv na spotřebu paliva. Ve městě auto potřebuje 9-11 l / 100 km. Mimo osadu může osmý rychlostní stupeň snížit spotřebu paliva až o 6-7 l / 100 km. Palubní počítač představeného 335d nebyl resetován více než čtyři tisíce kilometrů. Výsledek 8,5 l/100 km mluví za vše.
Interiér testovacího vozu byl plný mnoha vymožeností. To nejdůležitější je však standardem – vynikající ergonomie, optimální pozice za volantem a vhodné materiály obložení. Asymetrická a doleva nakloněná středová konzola nám připomíná, že BMW navrhuje auta s ohledem na řidiče. Spolujezdec v první řadě si nemůže stěžovat na žádné nepohodlí. Místa pro nohy i hlavu je více než dost a široce nastavitelná sedadla poskytují pohodlí i na nejdelších cestách. Ve druhé řadě není situace růžová. Za sedadlem řidiče průměrné výšky už není dostatek místa pro nohy. Vysoký středový tunel také krade cenný prostor. Výlet pěti lidí? Důrazně nedoporučujeme!
Zvuk motoru je velmi zajímavý – jak v zátěži, tak při slušném svezení v nízkých otáčkách. Stěžovat si však můžete na ztlumení zvuku, respektive jeho nedostatek. Šestiválcový agregát je jasně slyšet a při dynamické jízdě se v kabině ozve. Ne všichni budou šťastní.
Další lžící mouchy v masti jsou ceny. BMW 335d v základní konfiguraci bylo odhadnuto na 234,4 tis. zlotý. Vlajkový diesel je téměř dvakrát dražší než základní „trojka“. Je to dvakrát tak dobré? Z hlediska výbavy určitě ne. Standardní výbava 316i a 335d je z hlediska bezpečnosti, designu, komfortu a multimédií velmi podobná. BMW nabízí kompletní sadu airbagů, multifunkční kůží obšitý prostor řidiče, automatickou klimatizaci, LED zadní světla, palubní počítač a audiosystém Professional.
V 335d dostaneme kromě silnějšího motoru xDrive, automatickou převodovku, posilovač řízení Servotronic, odlehčená kola, zadní loketní opěrku a lampičky na čtení. Za další doplňkové služby si musíte připlatit. Cena rychle roste. Náklady na testovaný 335d přesáhly 340 tisíc PLN.
Stejné úrovně výbavy mohou přesvědčit lidi, kteří uvažovali o objednání varianty 335d, aby si koupili BMW 330d. Za příplatek 21 55 zlotých dostaneme pohon všech kol, 70 koní. a Nm. To je opravdu zajímavý návrh. Navíc dostaneme dva v jednom. Ekonomický naftový a sportovní vůz.
