Bezpečná trasa zahrnuje pole pro opravu chyb

Správná trajektorie je rozhodující pro bezpečnost silničního provozu. To stojí za to pamatovat zejména v zatáčkách.

Mezi polskými řidiči panuje přesvědčení, že rychlost je nejdůležitějším faktorem bezpečnosti silničního provozu. Ano, jeho přizpůsobení podmínkám na trati je velmi důležité a příliš rychlá jízda je podle policie nejčastější příčinou nehod. Musíte však pamatovat na to, že ani při jízdě v souladu s aktuálními omezeními nedojedeme bezpečně do cíle, pokud nezajistíme správnou dráhu vozidla.

Odborníci na bezpečnost jízdy poukazují na to, že geometrie je zde klíčová. - Pro bezpečné projetí zatáčky se vyplatí dodržovat zásadu skrytou pod heslem "nejdřív uvnitř, pak venku." To znamená při nájezdu do zatáčky se přiblížit k vnitřnímu okraji vozovky, abyste měli při výjezdu prostor, abyste se dostali ven, vysvětluje Radosław Jaskulski, instruktor bezpečné jízdy ve Škoda Auto Szkola.

Řidič bohužel s autem nejezdí po dálnici, kde vždy víte, co je za zatáčkou. Proto je nesmírně důležité pamatovat na bezpečnou rezervu na silnici ve druhé fázi zatáčky, abyste mohli opravit případné chyby. Jak to udělat? V konečné fázi nechoďte úplně ven, ale nechte si trochu prostoru.

Jezdci formule 1 to nedělají a jezdí zevnitř ven a využívají celou šířku trati. Stačí však olejová skvrna, písek nebo jiná překážka a jsou vyhozeny z dráhy. Řidič na silnici si to nemůže dovolit. Bez ohledu na to, zda jedete po klikaté horské silnici nebo po dálnici, toto pravidlo platí vždy, připomíná Radoslav Jaskulský. Varuje, že i když máte k dispozici pouze jednu šířku jízdního pruhu, neměli byste vždy striktně dodržovat čáru.

Správně zvolená dráha pohybu je taková, při které dojde ke kontaktu vozu s tečnou, tzn. vnější okraj zvoleného jízdního pruhu, spadá do 2/3 ujeté vzdálenosti. A právě v tomto bodě se vyplatí mít zmíněný okraj vpravo pro případnou opravu chyb. V opačném případě je snadné sejít z cesty s hrozivými následky. Nejdůležitější je, že trať je důležitější než rychlost. Staré pravidlo, které opakují i ​​rallyoví jezdci, říká, že je lepší zpomalit do zatáčky a z ní zrychlit, než se rychle rozjet a pak auto vytáhnout z příkopu.

Při opravě stopy nezapomeňte, že pohyby volantu by měly být plynulé. Zejména u vozů vybavených elektronickými pomocnými systémy. Fungují tak, že se snaží pomocí volantu nasměrovat auto do směru, který udává řidič. Rychlý provoz může skončit elektronickým přistáním mimo vozovku.