S přirozeným sáním nebo turbo? Co je atmosférický motor, jak se ovládá a čím se liší od přeplňovaného motoru?
Obsah
Motor je pro auto tím, čím je srdce pro člověka. Ovládá téměř všechny ostatní systémy, ale zároveň stejně jako srdce potřebuje energii. Odkud to vzal?
Technologie vymyslela několik způsobů, jak udržet motory v chodu. Dvěma možnostmi, které bezesporu patří mezi nejoblíbenější, jsou atmosférické a turbo verze. Toto jsou typy motorů, na které se podíváme v tomto článku.
Čtěte dále a dozvíte se mimo jiné, čím každý z nich vyniká. Co je lepší z hlediska výkonu? Jak na každém z nich jezdíte?
Atmosférické motory proti dnešku
Současná specifičnost trhu není příznivá pro vytváření motorů, které generují energii tradičním způsobem. Vládní úřady pravidelně zpřísňují emisní limity, což zvyšuje poptávku po vozech s nižší spotřebou paliva.
V takových podmínkách je těžké si představit další verze motorů V8 s výkonem větším než olympijský bazén.
Stále více výrobců je opět přeplňováno turbodmychadlem, protože tento typ motoru jim umožňuje zlepšit účinnost vozu bez obětování výkonu. Někteří to však označují jako „primitivní“ zesílení výkonu.
Ale je to opravdu?
Abychom mohli odpovědět na tuto otázku, musíme si nejprve ujasnit, co je atmosférický motor a turbomotor? Čtěte dál a dozvíte se to.
Co je to atmosférický motor?
Než budete znát odpověď, musíte vědět, že jakýkoli spalovací motor nasává okolní vzduch. Proč? Protože bez kyslíku se palivo nezapálí, což v konečném důsledku povede k nedostatku energie v motoru.
A obecné pravidlo je, že čím více vzduchu jde dovnitř, tím větší výkon – samozřejmě za předpokladu, že jsme sestavili stejné bloky.
Hovoříme-li o atmosférickém motoru, máme na mysli řešení, kdy vzduch vstupuje do motoru přirozeně (tedy vlivem rozdílu tlaků mezi okolím a spalovacím prostorem). Jde o jednoduchý tradiční spalovací motor.
V současné době jej najdete pouze na benzinových autech a stále je vzácný. Diesely už dávno přešly z ekologických důvodů na přeplňování turbodmychadlem, o kterém jsme psali výše.
Co je to turbomotor?
Na rozdíl od svého předchůdce turbomotor mechanicky pumpuje vzduch do spalovacího prostoru. Dělá to s turbodmychadlem.
Malé turbíny vytvářejí indukční efekt, který dává motoru více vzduchu, který má zároveň vyšší tlak než atmosférický. Výsledkem jsou silnější „výbuchy“ paliva ve spalovací komoře, což má za následek silnější výkon.
Jak však brzy zjistíte, není to jediný rozdíl mezi oběma motory.
Atmosférické a vznětové motory - srovnání
Níže naleznete srovnání nejdůležitějších aspektů každého motoru. Abychom vám poskytli přesný obrázek o situaci, podíváme se na spotřebu paliva, zrychlení, obtížnost a samozřejmě výkon.
Kde tedy začneme?
S přirozeným sáním nebo turbo? co bude lepší?
Spotřeba paliva
Podle selské mysli přeplňování turbodmychadlem zvýší potřebu paliva motoru. To je pravda.
Je tu však jedno „ale“.
Vysvětleme si to na příkladu dvou motorů: 2litrového atmosférického motoru a 1,5litrového turbomotoru. Díky přeplňování dvojky turbodmychadlem oba generují stejný výkon, ale atmosférický motor má větší výkon, takže spotřebuje více paliva.
Samozřejmě, pokud bychom měli porovnávat dva stejné motory, verze s turbodmychadlem by byla výkonově hladovější. Vzhledem k tomu, že dokáže vydolovat stejný výkon z menšího motoru, je však ekonomičtější.
Abych to shrnul: verze s atmosférickým sáním spotřebuje při stejném objemu motoru méně paliva. Když se však vezme v úvahu výkon motoru, verze s turbodmychadlem nabízí stejný výkon s větší účinností.
zrychlení
Že je turbomotor výkonnější, už víte, ale jeho Achillovou patou je přetaktování. Proč? Protože tyto typy motorů potřebují čas, než turbodmychadlo vytvoří tlak.
K tomu slouží výfukové plyny a jak dobře víte, při startování motoru jich není mnoho. Moderní technologie však již pracují na odstranění zpoždění při přetaktování.
Přesto poznamenáváme, že přeplňování turbodmychadlem není v žádném případě horší než u atmosféricky plněné verze. Nedostatky při startování motoru jsou rychle kompenzovány větším výkonem.
Pokud jde o verzi s přirozeným nasáváním, nedochází k žádným zpožděním. Motor se vyznačuje stabilním nárůstem výkonu. Má vysoký točivý moment při nízkých otáčkách a vysoký výkon při vysokých otáčkách bez prokluzu.
Složitost
Jednoduchá logika je, že čím více detailů má něco, tím je pravděpodobnější, že selže. Stává se, že přeplňování turbodmychadlem je doplňkem standardního atmosférického motoru. Mimo jiné ke starému systému přidává:
- více spojení,
- mezichladič,
- podtlaková hadice popř
- obrovské množství hydraulických instalací.
Tím se zvyšuje pravděpodobnost odmítnutí. I jedna poškozená část může vést k problémům v celém systému.
Vzhledem k tomu, že přeplňovaný motor je obecně jednodušší, má nižší poruchovost a tedy nižší náklady na opravy (obvykle).
Mok
Nikoho asi nepřekvapí, že pro zvýšení výkonu motoru existuje přeplňování turbodmychadlem. Sám název tomu napovídá. Tato technologie generuje větší výkon z menších motorů, takže v této oblasti rozhodně překonává tradiční přeplňované verze.
Nicméně, na rozdíl od zdání, ty druhé jsou stále chráněny.
Atmosférické motory díky novým technologickým řešením zvyšují točivý moment, ale výsledky jsou ve srovnání s turbodmychadly stále horší. Možná se v blízké budoucnosti dočkáme průlomu v této oblasti?
Výkonově zatím jednoznačně vítězí turbo.
Jak ovládat atmosférický motor? Jezdí lépe?
Další výzvou v soutěži s přirozeným nasáváním vs. turbo je řízení a užívání si toho. Jsou zde výrazné rozdíly?
Ano. O přetaktování jsme o nich již psali.
Vzhledem k tomu, že atmosférické motory mají konzistentnější výkonovou rampu, je jejich použití (zejména při startování) plynulejší. Také stojí za to se zeptat sami sebe, proč potřebujete turbo? Pokud jezdíte převážně po městských komunikacích, nepotřebujete k ničemu větší „postrčení“.
Navíc pro někoho bude vzrušení z jízdy s atmosféricky plněným motorem bezkonkurenční (výkonný V6 nebo V8 by vás mohl ohromit). Zejména proto, že větší výkon v nižších otáčkách je mnohem efektivnější, pokud jde o tažení nebo „vrčení“ motoru.
Také výfuk zde zní „svalnatěji“.
Na druhou stranu je malý turbomotor lehčí a nezabere moc místa, což se může pozitivně projevit na ovladatelnosti.
Automobily s atmosférickým motorem - výhody a nevýhody
Už víte, jaký je rozdíl mezi atmosférickým motorem a turbomotorem. Je čas zhodnotit jeho výhody a nevýhody oproti konkurenci.
Motor s přirozeným sáním - výhody:
- Žádné zpoždění (fenomén turbo lag);
- Stabilní zisk výkonu;
- Obvykle jednodušší konstrukce, která ve většině případů vede ke snížení počtu poruch a nákladů na opravy;
- Po náročné jízdě není potřeba chladit turbínu.
Motor s přirozeným sáním - nevýhody:
- Netlačí do sedadla tak silně jako přeplňovaný motor (ale jsou velké atmosférické motory, které to umí);
- Kvůli klimatickým omezením je pojištění dražší (zejména při větší kapacitě);
- Teoreticky nižší účinnost (vyšší spotřeba paliva).
Je atmosférický motor minulostí?
Na začátku tohoto článku jsme hovořili o stále přísnějších emisních normách. To jsou důvody, proč jsou tradiční atmosférické motory z automobilového průmyslu vytlačovány.
To potvrzuje i fakt, že mnohé oblíbené značky je již zcela opustily. Ať už mluvíme o autech určených pro každého (jako BMW, Mercedes nebo Alfa Romeo) nebo o luxusních autech (jako Rolls-Royce, Maserati, Bentley), většina z nich již nevyrábí atmosférické motory.
Až dnes půjdete do autobazaru, nedivte se, že výkonný rodinný vůz má 1,5litrový motor, ale se dvěma turbodmychadly.
Pokud budete nadále používat atmosférický motor, narazíte na pořádný problém. Musíme hledat mezi několika málo korejskými nebo japonskými značkami (Toyota, Mazda, Lexus). Kromě toho mohou existovat některé modely Ford (Mustang), Lamborghini nebo Porsche ...
... Ale, jak je vidět, jde většinou o superauta.
Jediným pohodlným řešením je v tomto případě žádost o stará, ojetá auta. Zde je však problém, že nebudou odpovídat charakteristikám nových modelů.
Atmosférický motor nebo turbomotor? co je lepší?
Ve skutečnosti je to na rozhodnutí každého řidiče. Na dnešním trhu je snadné pochopit, proč turbo v této konkurenci vede. Motory tohoto typu jsou účinnější (alespoň teoreticky), dávají větší výkon a navíc neodporují moderní módě v oblasti ekologie.
Obojí má samozřejmě svá pro a proti, ale řešením do budoucna je přeplňování turbodmychadlem.
Pro milovníky tradic však světla v tunelu ještě nezhasla. Některé společnosti (jako Mazda nebo Aston Martin) neopouštějí atmosférické motory a neustále pracují na technologiích, které mohou konkurovat přeplňování turbodmychadlem.
