Biden se dnes setká s vedoucími představiteli amerického automobilového průmyslu, který je v krizi kvůli nedostatku čipů: odstávky výroby a propouštění

Nedostatek čipů v automobilovém průmyslu začal způsobovat zkázu v roce 2021, a to nejen kvůli klesajícím ziskům z prodeje aut, ale také kvůli tomu, že o práci přišly tisíce pracovníků.

Bílý dům hostil virtuální summit generálních ředitelů, kde prezident Joe Biden se setkal s vedoucími automobilového průmyslu, technologií, biotechnologií a spotřební elektroniky diskutovat o nedostatku čipů. Mezi účastníky byli i vedoucí Mary Barra od um, Jim Farley Ford Motor Company a Pat Gelsinger od Intelu.

Automobilky začaly varovat nedostatek čipů na konci loňského roku. Tato varování se rychle změnila v dočasnou odstávku automobilového průmyslu. donutil automobilky dočasně propustit desítky tisíc pracovníků USA auta. Od začátku roku v různých časech. Asi 2,000 pracovníků v montážním závodě GM Fairfax bylo mezi prvními, kteří přišli o práci, když GM počátkem února závod uzavřel kvůli nedostatku dílů.

"Jen doufám, že odpovědní, včetně prezidenta, dokážou přijít s plánem, aby se to už neopakovalo," řekl. Clarence E. Brown, prezident místní pobočky United Auto Workers v Kansasu v Kansasu, který se s Bidenem setkal během návštěvy závodu v roce 2019 v rámci kampaně. „Není to jen General Motors, Ford nebo auta. Zasáhlo to i další oblasti této země.“

Odborníci a představitelé společnosti však tvrdí, že Biden může udělat jen málo, aby přinutil výrobce čipů, z nichž většina sídlí v Asii, zejména na Tchaj-wanu, aby přidělili více prostředků americkému automobilovému průmyslu. Biden se na ně může pokusit vyvinout tlak. Podpořil také návrhy na daňové úlevy pro americké výrobce, aby mohli vyrábět kritické díly ve Spojených státech, aby se předešlo budoucím nedostatkům.

„Jednou z našich nadějí je, že ze schůzky můžeme vyjít s plánem a plánem, jak se vrátit ke 100% plnění objednávek pro automobilové polovodiče a mít skutečné pochopení a transparentnost toho, jak bude tento harmonogram vypadat,“ řekl. Matt Blunt, prezident Americké rady pro automobilovou politiku, která zastupuje GM, Ford a Stellantis NV.

Blunt, bývalý guvernér Missouri řekl, že výroba více polovodičů na domácím trhu je otázkou dvou stran kvůli „významnému vlivu automobilového průmyslu“. na americkou ekonomiku a významné negativní dopady tohoto nedostatku polovodičů.“

Konzultační společnost AlixPartners očekává, že deficit bude v roce 60,600 stát globální automobilový průmysl nejméně 2021 miliard dolarů.

Podle zprávy zveřejněné začátkem tohoto měsíce získal americký polovodičový průmysl 50,000 24 miliard dolarů. 100. února také nařídil XNUMXdenní revizi amerických dodavatelských řetězců pro pokročilé baterie, léčiva, kritické minerály a polovodiče.

Polovodiče mají extrémně dlouhé výrobní plány a dodací lhůty kvůli množství použitých materiálů a dílů. na chipsy. Pouze asi 12 % z nich se podle úředníků vyrábí ve Spojených státech.

Proč jsou polovodičové čipy v automobilovém průmyslu tak důležité?

Polovodiče jsou klíčovými součástmi v automobilovém průmyslu, používají se mimo jiné v informačních a zábavních systémech, posilovačích řízení a brzdových systémech.. Vzhledem k tomu, že se v loňském roce kvůli Covidu uzavřelo několik továren, dodavatelé přesunuli polovodiče z automobilek do jiných průmyslových odvětví, což způsobilo nedostatek poté, co se spotřebitelská poptávka zotavila silněji, než se očekávalo. Dílky mohou obsahovat různé velikosti a typy žetonů.

Na tříhodinovém fóru se sešli technologickí manažeři i lídři z menších společností a politických skupin, včetně Blunt a John Bozzella, generální ředitel Alliance for Automotive Innovation, která zastupuje drtivou většinu automobilek působících v USA.

Bozzella naléhal na Bidenovu administrativu, aby přijala politiku povzbuzující americké výrobce k výrobě polovodičů ve Spojených státech, včetně investiční daňové úlevy, která by mohla „pomoci společnostem kompenzovat náklady na výstavbu nových linek v zařízeních“ nebo přerozdělit současnou výrobu tak, aby vyhovovala měnícím se potřebám.

Auta nejsou pro výrobce čipů prioritou

Existuje mnoho důvodů, proč výrobci automobilů nejsou hlavní prioritou výrobců čipů. První, automobilový průmysl představuje pouze 5 % nebo méně celosvětového využití čipů, podle úředníků. Mnoho čipů používaných v tomto odvětví jsou staré nebo „zastaralé“ produkty, do kterých mnoho společností není ochotno investovat. Místo toho se zaměřují na pokročilejší polovodiče pro technologie a spotřební produkty.

Michael HoganSenior viceprezident výrobce čipů GlobalFoundries, který se má v pondělí zúčastnit schůzky s Bidenovou administrativou, uvedl, že čipy stále soutěží se spotřebitelskými produkty na „vrstvených úrovních dodavatelského řetězce“, přestože jsou starší.

Odborníci tvrdí, že v závislosti na vozidle a jeho možnostech by v něm mohly být stovky polovodičů. Dražší vozy s pokročilými bezpečnostními a informačními systémy mají mnohem více než základní model, včetně různých typů čipů..

Výrobci automobilů upřednostňují montáž ziskovějších vozidel, jako jsou plnohodnotné pickupy, omezováním výroby osobních automobilů a crossoverů. Detroitské automobilky dokonce částečně staví kamiony, které mají být dokončeny a odeslány později.

Podle Smith & Associates, nezávislého distributora elektronických součástek z Houstonu, vedl nedostatek k výraznému nárůstu cen a poptávky v roce 2021.

Automatický dopad na zisk

Manažeři automobilky označili nedostatek čipů za tekutinu. GM, Ford a další to uvedli deficity ukrojí miliardy z jejich zisků v roce 2021.

Автомобильная исследовательская компания LMC Automotive прогнозирует, что в этом году мировая автомобильная промышленность сократит выпуск автомобилей на 811,000 175,000 автомобилей, в том числе на 1.4 в Северной Америке. В прогнозе учитывается снижение мирового производства автомобилей почти на миллиона в первом квартале, которое, по прогнозам, восстановится во второй половине года.

GM očekává, že tento problém letos sníží jeho provozní zisk z 1.5 miliardy na 2 miliardy dolarů, zatímco Ford uvedl, že situace by mohla v roce 1,000 snížit jeho zisk o 2.5 2021 až XNUMX miliardy dolarů.

*********

-

-