Baterie Kane a její zapomenutý velitel
Bateriové dělo č. 1 po skončení bojů.
Letošní 80. výročí vypuknutí 31. světové války je vhodnou příležitostí k připomenutí historie první pobřežní dělostřelecké baterie Druhé Polské republiky. Po celé poválečné období byla v literatuře k této problematice tato část zpracována poněkud „hanlivě“, vyzdvihující úspěchy XNUMX. baterie z nich. H. Laskowski v Hel. Toto období nebylo příliš radostné pro velitele této baterie, cap. Anthony Ratajczyk, jehož postava nebyla ve většině studií zmíněna.
Stalo se, že při bádání na dané téma autoři dosud vycházeli pouze ze zpráv napsaných po skončení války, aniž by se uchýlili k archivním materiálům. Což je zvláštní, uvážíme-li, že i kvůli funkcím, které tehdy vykonávali, měli jistě snazší přístup k dochovaným dokumentům.
Zveřejnění dosud neznámého příběhu o Mar. Stanisław Brychce povolil doplnění stavu poznání o baterii, její autor však nikterak nenaznačuje, že vykonával funkci velitele, o níž se dosud v literatuře uvádělo. Přes úspěchy praporčíka (jak v meziválečném období, tak v září 1939) je nutné postavě kapitána „obnovit historii“. A. Ratajczyk, velitel XNUMX. baterie pobřežního dělostřelectva, běžně známé jako baterie Kane.
Před vytvořením baterie
Po rozpuštění pluku pobřežního dělostřelectva ztratilo polské pobřeží na několik let jakoukoli trvalou ochranu jak z moře, tak ze země. Pomalu budovaná flotila nemohla zajistit účinnou obranu budoucí základny plánované v Gdyni Oksiwi. Až do počátku 30. let XNUMX. století bylo vyvinuto mnoho projektů na posílení obrany, ale jejich realizaci vždy brzdil nedostatek finančních prostředků na jejich financování.
Plán pobřežní obrany, vypracovaný v roce 1928 (po dohodě s oddělením generálního štábu z roku 1929), počítal se třemi etapami realizace (roztaženými v letech 1930-1), přičemž dokončení první z nich byla zajištěna částečná obrana v případě válka s Ruskem XNUMX. Závěr druhé etapy počítal s úplnou obranou v případě konfliktu s Ruskem a konec třetí měl zajistit obranu po dobu dvou měsíců v případě souběžného konfliktu s Ruskem a Německem.
V první fázi tento plán zahrnoval rozmístění baterie (ve skutečnosti polobaterie) 100mm děl v oblasti Gdyně. Jeho vznik usnadnila skutečnost, že flotila již měla nástroje potřebné k jeho vybavení, které byly o několik let dříve demontovány z palub dělových člunů.
Tato děla (zakoupená v rámci „francouzské“ půjčky za 210 000 franků) dorazila do Polska v lednu 1925 na palubě ORP transportní lodi Warta. Spolu s nimi 1500 bronzových nábojů (45 000 franků), 1500 ocelových nábojů wz. 05 s pojistkami (225 000 Fr.) a 3000 střel 303 s vystřelovacími náplněmi (000 2 Fr.) 1500. Přídavných 20 cvičných nábojů (ráže XNUMX mm) pro zásuvné hlavně, dřevěné makety střel, zářez závěru, zařízení pro kontrola mušky a byly zakoupeny čtyři sady přístrojů pro kontrolu stupně opotřebení hlavně.
Po krátkém použití na dělových člunech byla obě děla demontována a převezena do skladů v Modlinu. Pro jejich použití byl vypracován projekt instalace na tažené dělostřelecké krypty. Tento projekt z neznámých důvodů nezískal uznání a v přání KMW pro finanční rok 1929/30 je návrh umístit je na železniční nástupiště. Zajímavé je, že samotná letadla KMW byla plánována na pronájem od železnice, protože, jak bylo oprávněné, jejich nákup by byl příliš drahý. V návrhu rozpočtu jsou náklady na pronájem pokoje stanoveny na 2 PLN za noc. Celkové náklady na zřízení poboček včetně nájemného měly činit 188 000,00 PLN.
Požadované prostředky bohužel nebyly poskytnuty, a tak se pro příští finanční rok (1930/31) opět objevuje pozice montáže 100mm děl, tentokrát na stálých pozicích u Oxivieru. Velmi malá částka plánovaná pro tento účel je matoucí, tj. 4000,00 25 PLN plus 000,00 PLN 3 na nákup dálkoměru 1931 metrů pro plánovanou baterii. Je možné, že tato částka měla zajistit zahájení prací na budoucí baterii, protože návrh rozpočtu na 32/120 počítal s částkou 000,00 PLN na dokončení nedokončené investice.
Nedostatek dochované archivní dokumentace neumožňuje stanovit konkrétní částku vynaloženou na stavbu baterie. Určitým náznakem vynaložených výdajů může být „Plán plnění rozpočtu na roky 1932/32“, ve kterém bylo na tyto účely vynaloženo 196 970,00 złoty4. Není to však konečná částka, protože podle „Seznamu výpůjček na rozpočtové období 1931/32“ náklady na stavbu baterie byly stanoveny v celkové výši 215 824,91 PLN, z toho 7678,85 PLN nebylo zjištěno.
Bateriový výtah
Baterie byla vyměněna do nejvýchodnější části Kępa Okzywska (na vysokém útesu), aby mohla být děla použita k zablokování vjezdu do přístavu v Gdyni Oksivie. Toto místo nebylo vybráno náhodou, protože již v první polovině 20. let se počítalo s instalací salutovací baterie v tomto prostoru. V lednu 1924 velení námořnictva podniklo kroky, aby získalo od úřadu obchodní námořní pěchoty pozemky patřící k majáku v Okšivě. Ředitelství tuto myšlenku odmítlo a tvrdilo, že místo vybrané velitelstvím flotily je plat správce majáku a že instalace salutovací baterie by ohrozila samotný maják, zejména jeho světelné zařízení.
Jmenovaná návštěvní komise konstatovala, že žádné ohrožení fungování majáku nehrozí a správci majáku by měl být nabídnut jiný pozemek. Pozdravová baterie nakonec nebyla nikdy postavena a prostor vedle majáku na počátku 30. let byl využit k vybudování baterie a samotný maják (po zhasnutí v roce 1933) byl předán námořnictvu.
Konstrukce baterie byla vyvinuta kpt. anglický džus. Mechislav Krushevsky z Úřadu pobřežních opevnění, stejně jako pod jeho vedením, byly zbraně shromážděny v pozicích. Děla byla umístěna na otevřených dělech a v zadní části (na svahu rokle) byly uspořádány dva úkryty pro munici (jeden pro střely, druhý pro náplně pohonných hmot). Hned vedle nákladového přístřešku byl vybudován muniční regál, pomocí kterého rakety a náklad stoupaly na úroveň dělostřeleckého stanoviště o tucet metrů výše. V současné době je obtížné přesně reprodukovat, jak tento výtah vypadal a fungoval, ale některé stopy na toto téma lze nalézt ve zprávě německého agenta v září 1933. Tento agent popisuje toto zařízení jako „paternosterwerk“, tedy kruhový výtah, který fungoval jako korečkový dopravník. Nedaleko dělostřeleckého stanoviště byl vybudován malý hygienický kryt, ve kterém byla uložena munice k okamžitému použití.
Přesné datum zahájení stavby baterie není známo, jako definitivní náznak datace opět mohou posloužit zprávy německých agentů operujících na našem pobřeží. Ve zprávách sestavených v dubnu 1932 najdeme informaci, že prostor baterie je již oplocen plotem z ostnatého drátu a na přiložených fotografiích jsou kanony instalované v kanónech a zamaskované. Později ve zprávě agent uvádí, že zařízení se stále rozšiřuje o muniční úkryty, jak dokazují vykopávky provedené na straně rokle. V červnu tohoto roku agent hlásil, že celý svah až na dno rokle je pokryt maskovací sítí, ze které byly vidět práce na krytu (úkrytech) munice, které měly být dokončeny v srpnu (což bylo uvedeno v samostatné zprávě).
Dalším náznakem zahájení stavby může být výše zmíněný „Plán plnění rozpočtu na roky 1931/32“ vypracovaný KMW. Podle ní měly být první částky (20 000,00 PLN) na stavbu baterie vynaloženy v červnu 1931 a poslední částky (6970,00 2 PLN) v únoru následujícího roku. Zde stojí za zmínku, že po celé meziválečné období polní agenti přeceňovali počet a ráži děl instalovaných na mysu Oksivye. V přehledech najdeme informace o poloze včetně baterie zbraní: 120 x 2 mm, 150 x 2 mm a 105 x XNUMX mm.
Pro potřeby budované baterie byla koncem roku 1931 vytvořena Pobřežní dělostřelecká rota (pod velením poručíka Mar. Jana Grudzinského), jejímž úkolem bylo chránit prostor rozestavěné baterie a jeho následná údržba6. Dalším velitelem roty byl npor. Bogdan Mankovsky, který byl nahrazen poručíkem v roce 1934. Karol Mizgalski vykonával tuto funkci až do rozpuštění jednotky. Společnost zahrnovala: 37. „dánskou“ baterii, 1933. „řckou“ baterii a XNUMX. baterii „Kanet“, pro které bylo v řadách zajištěno XNUMX námořníků. Funkci velitele měl zastávat důstojník v hodnosti poručíka, funkce náčelníka baterie byla určena pro profesionálního lodníka, stejně jako pozice topiče. Zpočátku byla jednotka podřízena veliteli flotily a od dubna XNUMX námořnímu pobřežnímu velitelství.
