Vyvažování kol: definice, typy, postup a časté chyby

Vyvážení kol vozu ovlivňuje ovladatelnost vozu: kontaktní plocha se neustále mění, přilnavost se zhoršuje. Na mokré nebo kluzké vozovce ve vysoké rychlosti se situace může vymknout kontrole. Ukazuje se, že vyvážení kol je pro posádku vozu bezpečnostní problém.

Pohodlná a bezpečná jízda autem do značné míry závisí na stavu pneumatik. Řidiči znají koncept vyvažování kol. Mnozí však postupu nepřikládají patřičnou důležitost. A proto nechápou důsledky nevyváženosti pneumatik.

Co je vyvažování kol

Rozvor je důležitou součástí vozu. Svahy jako první přijímají rány od kamenů, hrbolů a děr ze silnice, „tolerují“ práci odpružení. Aby vydržely veškerou zátěž, automobilové „boty“ musí být pevné.

Technické vlastnosti dobrých pneumatik nekončí u vynikající směsi, kvalitních disků a stabilního tlaku. Automechanici na čerpacích stanicích a domácí řemeslníci mění sezónní pneumatiky, identifikují kapsy a stupeň opotřebení pneumatik, nesouosost a další problémy.

Jedním z nezbytných opatření - vyvážení kol - je odstranění nevyváženosti nebo její snížení na minimální úroveň.

Co ovlivňuje vyvažování kol a jaké jsou důsledky jeho absence

Nevyvážená kola vytvářejí ve voze vibrace: objevují se chvění, tlučení a hluk. Pokud nezohledníme nepohodlí řidiče a cestujících z takové cesty, pak nelze pominout destrukci komponentů a sestav: zrychlené nerovnoměrné (tečkovité) opotřebení běhounů pneumatik, deformace disku.

Kuličková ložiska, náboje jsou také zničené, vzpěry tlumičů, selhávají ložiska. Nevyváženost kol vede k prodloužení brzdné dráhy, narušuje řízení.

Nevyváženost kol narušuje řízení

Vyvážení kol vozu ovlivňuje ovladatelnost vozu: kontaktní plocha se neustále mění, přilnavost se zhoršuje. Na mokré nebo kluzké vozovce ve vysoké rychlosti se situace může vymknout kontrole. Ukazuje se, že vyvážení kol je pro posádku vozu bezpečnostní problém.

Nevyváženost kol

Kolo je rotující objekt. Všechny body jeho povrchu jsou stejně vzdáleny od středu - osy otáčení a hmotnost by měla být po celém obvodu stejná.

Definice

Nerovnoměrné rozložení rotujících hmot vzhledem ke středu otáčení se nazývá nevyváženost kola. Jinými slovy, pneumatika se na určitých místech stává lehčí.

Balanční závaží

Vyvažování kol se provádí zavěšením speciálních kompenzačních závaží pro zatěžování lehčích částí pneumatik.

druhy

Existují dva typy nerovnováhy:

1. Dynamický - když dojde k narušení hmotnosti v horizontální rovině, to znamená, že setrvačná síla protíná osu otáčení: kolo zapíše "osm".
2. Statické - hmota se zlomí vzhledem k vertikální ose: pneumatika skáče nahoru a dolů (vertikální vibrace).

Druhy nevyváženosti kol

Dynamické vyvažování kol se provádí pouze na profesionálních stojanech zvenku i zevnitř. Statické - lze provést v garážových podmínkách: postup spočívá v zavěšení přídavných závaží na světlé plochy. Často je však na kolech jednoho vozu pozorována kombinace obou typů nevyváženosti: pak je spolehlivější věc svěřit specialistům na pneuservisy.

Jak zkontrolovat vyvážení kol

Problém se projevuje při rychlosti auta 80-90 km/h bušením do volantu, třesem. Můžete nezávisle zkontrolovat vyvážení pneumatik, načasování postupu pro letní nebo zimní výměnu gumových sad. Namontovat nové kolo, jezdit pár dní, aby se pneumatika po uskladnění zbavila deformace.

Další kroky:

1. Zvedněte auto na straně, kde budete kontrolovat.
2. Roztočte rampu a počkejte, až se zastaví.
3. Označte horní bod na gumě křídou.
4. Uvolněte se v různých směrech a označte vrchol.

Jak zkontrolovat vyvážení kol

Vyhodnoťte umístění křídových značek: pokud jsou shluky, kolo není vyvážené, našli jste „snadný“ bod. Pokud jsou rizika rozmístěna relativně rovnoměrně po celém obvodu, jezděte bez obav.

Jak správně provést postup

Při nevyváženosti 10-15 g dostává odpružení tisíce úderů za minutu, což je srovnatelné s působením sbíječky na beton. Správné vyvážení pneumatik je nezbytné, aby se předešlo negativním důsledkům nevyvážení hmotnosti pneumatiky.

Proč je přípravná fáze důležitá a co zahrnuje

Kola musíte vyvážit jako celek, když je pneumatika nasazena na ráfek. Povinným pravidlem je přípravná fáze, na které závisí konečný výsledek postupu.

Přípravná fáze

Udělej následující:

1. Omyjte ráfek z obou stran, jinak se na kouscích nečistot objeví nerovnoměrná hmotnost gumy po obvodu.
2. Očistěte běhoun od přilepených kamínků (obzvlášť důležité u nákladních automobilů a SUV). Kameny a štěrk mezi bloky pneumatik běžeckého pásu způsobují, že určité úseky jsou těžší: vyvážení bude nepřesné.
3. Odstraňte stará závaží a ozdobné krytky z ráfků.

Ujistěte se, že pneumatika pevně sedí na svém místě: to má silný vliv na výkon vyvažovacích zařízení a zařízení.

Typy vyvažování

Postup se provádí několika způsoby. Probíhá vyvážení kol automobilu na stroji s odstraněním pneumatik i přímo na voze. Nechybí ani automatické vyvažování pomocí granulí nebo prášku.

Granule pro vyvažování kol

Granule o průměru 0,15-0,9 mm mají uvnitř těžké skleněné nebo keramické jádro, prvky jsou z vnější strany potaženy silikonem.

Korálky se nalijí do dutiny pneumatiky: působením odstředivých sil se kuličky rozdělí, přilepí se na gumu ve velkém množství, kde je hmotnost menší. Ukazuje se automatické samovyvažování, které však není u řidičů oblíbené.

Statický

Statická (vertikální) nerovnováha je eliminována všemi pneuservisy. Jedná se však o nejjednodušší typ vyvážení, který motoristé často provádějí v garáži, aby ušetřili peníze a čas.

Podstatou operace je identifikace těžké části pneumatiky, která dopadá na vozovku větší silou, nerovnoměrně odírá běhoun a destruktivně reaguje na podvozek a odpružení.

Statické vyvážení

Pro odstranění statické nevyváženosti jsou kompenzační závaží zavěšena na lehkých bodech přes boční příruby. Hmotnost výrobků je od 5 do 60 gramů, materiál je olovo, ocel, zinek.

Na lisovaných kotoučích jsou opravná zařízení připevněna pomocí držáků, na litých a kovaných kotoučích - suchým zipem. Ty druhé jsou v zimě nespolehlivé: v mrazu mohou spadnout. Existuje ale řada kotoučů, na kterých není jiný způsob zajištění zboží.

Dynamický

Čím větší je běhoun v hrazdě, tím je snazší si dynamickou nerovnováhu za jízdy „vysloužit“ („osmička“) a tím těžší je se jí zbavit. Je nemožné odstranit průsečík os setrvačnosti a rotace vlastními silami - záležitost je svěřena profesionálům. Tlak vzduchu v pneumatikách pro jakýkoli typ vyvážení by měl být normální.

Dokončit

Takové vyvážení kol by mělo být provedeno po odstranění statické a dynamické nerovnováhy a také při výměně pneumatik.

Dokončete vyvážení

Konečný postup vyvažování pneumatik se provádí přímo na autě: pod spodkem je instalováno elektronické zařízení, kola se točí až na 80-90 km / h. Senzory automaticky provádějí měření a indikují místa, kde je třeba přidat závaží na ráfek.

Způsoby vyvážení bez demontáže kol

Když dochází k vertikálním vibracím karoserie od odskoků kol, řidiči je eliminují v garáži. Postup je stejný jako na čerpací stanici, ale strávíte více času, protože budete muset několikrát zkoušet závaží různých hmotností. Staromódní způsob „od oka“ působí stejně jako v dílně.

Připravte si zvedák, vyvažovací samolepicí nebo konzolová závaží. K označení světlých míst budete potřebovat křídu nebo fix a k upevnění naražených závaží kladivo.

Nenechte si ujít přípravnou fázi s mytím disků a čištěním běhounu od kamínků a štěrku. Odstraňte plastové podložky.

Další práce:

1. Zvedněte jednu stranu vozu na zvedáku, pojistěte se proti převrácení a pádu.
2. Určete místo instalace vyvažovacích závaží: odviňte rampu jedním směrem, po zastavení na ní křídou vyznačte horní bod se zaměřením např. na střed podběhu kola.
3. Otočte pneumatiku opačným směrem, opakujte manipulaci s křídou.
4. Vyhodnoťte umístění křídových značek: uprostřed mezi nimi je požadovaný světelný bod.
5. Na toto místo nainstalujte závaží, začněte s lehkými.
6. Pokračujte v točení kola. Pokud jsou po zastavení závaží dole, je vyvážení úspěšné.
7. Nyní začněte rozkládat závaží v různých směrech. Úkolem je zajistit, aby po dalších tocích a zastávkách byla závaží v různých pozicích.
8. Předměty zajistěte kladivem.

Způsoby vyvážení bez demontáže kol

První vyvažování nemusí fungovat. Lehká místa ztěžte přidáním hmotnosti břemen. Postupujte podle posloupnosti kroků s ostatními pneumatikami a poté otestujte rovnováhu kol jízdou 10-15 km rychlostí 80-90 km/h. Pokud jste necítili poskakování vozu, charakteristické hrboly ve volantu, udělali jste vše správně.

Jaké vybavení je potřeba pro postup

Již při výrobě je hmota pneumatik nerovnoměrně rozložena kolem osy otáčení – jde o tzv. technologickou chybu. Dále se během provozu nevyváženost zvyšuje: pneumatika představuje až 75 % nevyváženosti, u disků až 20 %. Zbývající procenta připadají na náboje s brzdovými bubny.

Pro zbavení se nerovnováhy je k dispozici profesionální zařízení - vyvažovací stroje (BS). V prostorách pneuservisů jsou trvale instalovány konstrukce pro diagnostiku a seřizování rotujících objektů.

BS pro širokoprofilové a běžné pneumatiky jsou kalibrovány pro instalace bez demontáže kol s mechanickými, elektronickými a kombinovanými měřicími přístroji. Další skupinu zařízení představují stojany, které pracují s odstraněnými rampami.

Vyvažovací stroj

Hlavními prvky vysoce přesného stojanu pro vyvažování kol osobních automobilů jsou hřídel s elektrickým (až 800 ot./min) nebo ručním (až 250 ot./min.) pohonem a počítač pro zpracování dat.

Technický proces vypadá takto: kolo je navlečeno a bezpečně upevněno na hřídeli, výpočetní systém přečte počáteční informace (šířka a výška pryžového profilu, velikost disku). Hřídel se roztočí, poté se pohon zastaví a kolo se může otáčet setrvačností.

Dále se zapnou impulsní, dynamické a piezoelektrické senzory, zaznamenají nová data, podle kterých vestavěný program vypočítá světelné body pneumatiky. Zbývá na veliteli namontovat závaží.

Některé modely obráběcích strojů domácí i zahraniční výroby jsou vybaveny laserovými systémy, které přesně ukazují místo zavěšení vyvažovačky.

Běžné chyby ve vyvažování

Typické chyby, když porušují technologii vyrovnávání hmotnosti kola vzhledem k ose otáčení:

• Neexistovala vůbec žádná přípravná fáze nebo byla provedena nedbale: v důsledku toho ulpělé hrudky nečistot ukazují nadměrnou hmotnost kola, kde je vše v pořádku.
• Z ráfku nebyla odstraněna stará závaží: na rozdíl od nich jsou instalována závaží nová, což vede k horší nevyváženosti;
• Nevěnovali pozornost usazení gumy na ráfku: když se zvedne tlak v pneumatice, sedí na místě, rovnováha zmizí.
• Kolo není vystředěno na vyvažovacím hřídeli. Pro středový otvor se obvykle používá kuželový adaptér, pro montážní otvory se používají přírubové nebo šroubové svorky. Pro kola nákladních automobilů mohou být vyžadovány Gazely, rozpěrky a velké kužely.

Chyby vyvážení kol

Na jedno kolo osobního automobilu neinstalujte více než 60 g nákladu.

Je nutné vyvažovat zadní kola na předním náhonu?

U vozidel s pohonem předních kol trpí hnací kola více, protože jsou zapojena do zatáček. Bezpočet manévrů pohltí boční stěny běhounu. Zadní svahy však také podléhají mechanickým deformacím. Pokud přední kolo vletí do otvoru, zadní kolo spadne na stejné místo a narazí na zavěšení.

Výraznější je nevyváženost vpředu, zatímco vzadu se objevuje při rychlostech nad 120 km/h. Vyvažování však musí být provedeno současně na všech kolech, bez ohledu na místo instalace.

Co určuje frekvenci vyvažování

Neexistují žádné specifické požadavky na frekvenci postupu - vše závisí na operaci. Pokud jste za sezónu najezdili 15 tisíc km mírným tempem, určitě zkontrolujte vyvážení nájezdů. Extrémní styl jízdy zkracuje dobu diagnostiky a seřízení na polovinu.

Viz také: Tlumič hřebenu řízení - účel a pravidla instalace

Další důvody, proč musíte kola často vyvažovat:

• auto spadlo do hlubokých výmolů na silnici nebo kolo narazilo na obrubníky, jiné překážky;
• často zpomalujete smykem;
• když jste si koupili nová kola a pneumatiky: po sestavení kola vyvažte;
• v době sezónního „přezouvání“ by bylo užitečné zkontrolovat rovnováhu: renomované autoservisy to dělají zdarma;
• před cestou nad 1500 km a bezprostředně po dlouhé cestě;
• po instalaci nových disků;
• oprava kola, demontáž pneumatiky - příležitost k provedení postupu vyvažování.

Závěr: čím klidnější a pozornější motorista, tím méně často vyvažuje kola.