Kormorán v cíli

Kormorán během námořních zkoušek. Předběžné testy byly dokončeny v dubnu a kvalifikace začala v červnu.

Skončily předběžné zkoušky experimentálního stíhače min Kormoran projekt 258 Kormoran II, které probíhaly od podzimu loňského roku. Bylo to velmi rušné období pro loď, stavitele lodí a posádku. Ale to není konec. Aktuálně je rozhodující etapa absolvování - kvalifikační testy. Právě jejich výsledek určí, zda je loď připravena zahájit službu pod bílou a červenou vlajkou.

Loď se staví na etapy, prošla lodními zkouškami v přístavu i na moři. Každý ze systémů nainstalovaných na jednotce byl testován. Kontrolováno, včetně provozu řídicích systémů, komunikací, zbraní a pohonných systémů. Funkčnost lodi byla také testována vypracováním interakce s vrtulníkem a zásobovacími loděmi. Výzkumné a vývojové práce, včetně stavby prototypu minového lovce, provádí konsorcium loděnice Remontowa Shipbuilding SA v Gdaňsku, která je vedoucím a tvůrcem platformy, a OBR Centrum Techniki Morskiej SA v Gdyni, odpovědné za bojové systémy, demagnetizační a sonarové stanice . Součástí konsorcia byla také společnost Stocznia Marynarki Wojennej SA v likvidačním konkurzu v Gdyni, ale rozsah jeho úkolů skončil v počáteční fázi smlouvy.

Mezitím 5. a 6. listopadu loňského roku. loď nejprve vyrazila na moře s minami. Na jeho zadní palubě na levé straně jsou pásy nového designu tuhé a snadno odnímatelné, na rozdíl od těch používaných na starých minolovkách a transportních minových lodích. Byly vybaveny mořskými minami každého ze čtyř typů používaných polským námořnictvem (spodní MMD-2, MMD-1, kotva OS a OD). Kormoran je umístil do vod Gdaňského zálivu, odkud je vyzvedla minolovka ORP Mewa.

9. listopadu byl uskutečněn první pokus o doplnění na moři (RAS), kterého se zúčastnil tanker ORP Bałtyk. Poté bylo nosné lano instalováno do příďové polohy. Další pokus tohoto druhu byl učiněn 7. prosince. Tentokrát "na sucho", v námořním přístavu v Gdyni, za účasti velitele lodi ORP "Kontradmiral X. Chernitsky". Obě jednotky byly ukotveny ke stejnému molu na jeho opačných stranách, kudy byly přiváděny nosné linky pro převádění pevných látek do středních lodí lodi lovcem min, stejně jako palivová hadice do stanice na její přídi. Následující den obě lodě odpluly na moře, kde byla provedena další operace RAS - dodávka palivové hadice ze zádi Černického (RAS Atern).

Podobné transakce byly provedeny 13. prosince 2016. V tento den jsme opět spolupracovali s Chernitskym a poprvé byl proveden VERTREP (Vertical Replenishment), tzn. převoz zboží z vrtulníku vznášejícího se nad palubou. Byl to Kaman Sh-2G ze 43. námořní letecké základny. Jeho úkolem bylo určit správný přibližovací profil pro visení nad plavidlem a vypracovat zvedání a překládání nákladu na něj.

Kromě toho byl dokončen testovací program pro všechny ponorky - autonomní Hugin 1000MR pro průzkum a počáteční lokalizaci objektů podobných minám a dálkově ovládané Harbor Porpoises pro přepravu výbušnin Toczek, Double Eagle Mk III se sonarem SHL-300 a jednorázový Głuptak pro ničení miny v nebezpečných podmínkách.pro jiné prostředky neutralizace. Testovací program zahrnoval kontrolu jejich plného výkonu, včetně interakce s lodním řídicím systémem SKOT-M, vyvinutým TsTM.