Použité: Luxusní terénní SUV? K dispozici 5 nabídek
Můžeš to mít všechno? Tuto otázku si pravděpodobně položili inženýři v konstrukčních kancelářích velkých automobilek a odpovědí jsou SUV. Říká se, že co je dobré pro všechno, je dobré k ničemu. Pojďme se podívat, jaká neoriginální luxusní SUV, která se dají pořídit za celkem rozumnou cenu, se hodí nejen na silnici, ale i do terénu.
Range Rover (L322)
Ano, to rozhodně je nejterénnější SUV, jaké kdy bylo vyrobeno. Od druhé generace, kdy se z něj stalo plnohodnotné SUV (první je prostě vybaveno lépe než SUV řady LR), nastavilo úroveň ostatních značek, kterých lze dosáhnout vytvořením vozidla určeného pro silniční a terénní. -Silnice. Hlavní předností Range Roveru byla i na svou třídu neuvěřitelná kombinace jízdního komfortu s terénní schopnosti nejsou dostupné ani pro mnoho SUV.
Nyní za přijatelnou cenu si můžete koupit třetí generacikterý stejně jako druhý udělal obrovský technický skok. Auto je extrémně vyspělé, hlavně díky elektronice, i když při pohledu na předchůdce jde o jeho vývoj. Bohužel jako všechny Range Rovery existuje i tato generace. trpí četnými závadami. Toto auto není jen pro odvážné, ale i pro ty, kteří si jsou vědomi vysokých nákladů na opravy. Rozhodně doporučuji vyhledat servis Land Rover v okolí a následně se rozhodnout pro jeho koupi.
Ojetá auta aktuálně stojí (konec roku 2021) od cca 20 tis. zlotý až do výše 100 2001 zlotých. Stojí za to vysvětlit, odkud pochází cenové rozpětí - tento model byl vyroben v letech 2012 až XNUMX. Chcete-li se alespoň trochu vyhnout problémům, vyplatí se koupit dieselovou verzi od BMW (motor M57) označený jako 2.9 se 177 hp. Nabízel se ve vozech 2002–2006.
Jeep Grand Cherokee (WH)
Grand Cherokee je stejně tak legenda terénního SUV jako Range Rover, ale úplně jiné auto. Vyrobeno v americkém stylu, má mnohem jednodušší mechaniku, i když třetí generace modelu (WH) už je pro Jeep technicky vyspělá. Je to zároveň nejnovější generace s tuhou nápravou, i když pouze vzadu a bez vzduchového odpružení. To vám umožňuje zajít dál než mnoho SUV, protože Jeep v něm již aplikoval terénní elektroniku, která musí být funkční, aby poznala schopnosti vozu. Možné jsou i rozsáhlé terénní úpravy.
samozřejmě Motory jsou velké plus auta, ale americké. Řeč je o benzínových 3.7 a 4.7 a pro náročnější zákazníky i ikonické 5.7 Hemi. Model SRT 6.1 už není to samé auto vč. není převodovka. Diesel 3.0 CRD evropské konstrukce je ekonomičtější, ale také problematičtější. Bohužel, auto je dost rozbité a často vyžaduje servis, ale mnohem levnější než Range Rover. Názory na tento model nejsou příliš dobré, protože kvalita sestavení je nejprůměrnější. Výhodou je, že za odborníky na džípy nemusíte chodit daleko.
Ceny aut na sekundárním trhu říkají vše o této generaci. S rozpočtem 20 PLN, můžete si koupit cokoliv a s částkou 30 tisíc PLN lze vybrat v nabídkách. Nejdražší auta stojí asi 50 PLN 6.1. PLN, pouze 20 verzí SRT je oceněno na 30 tisíc. více zlotých. Pro srovnání, za stejné peníze jako levnější WH nekoupíte první ani druhou generaci Grand Cherokee v dobrém stavu. Ceny dobře udržovaných vozů jsou u prvních tří generací podobné, což jen potvrzuje, jak nízké WH je ceněno. Další věc je ta hlasitostskvělé SUV, ale ne tak dobré jako předchozí WJ.
Volkswagen Touareg I
První generace Volkswagenu Touareg debutovala v roce 2002, ve stejném roce, kdy německý výrobce odhalil Phaeton, čímž naznačil, že chce vstoupit do prémiového segmentu. Nic z toho nebylo, ale díky takovému pokusu se z Touaregu stalo nejen velmi pohodlné, až luxusní auto, ale v této podobě přežilo dodnes. Zajímavé je, že Volkswagen se snažil připravit toto auto jako všestranné SUV, které dává obrovské terénní schopnosti pro tuto třídu.
V průběhu let byly na Touareg různé názory a jsou tomu tak dodnes správně připnutý na drahém autě udržovat. Nesmíme zapomínat, že jde o auto za několik set tisíc zlotých, které o mnoho let později skončilo v garážích lidí, kteří si ho kupují za desítky tisíc. pokročilá technika (včetně pneumatiky a elektroniky odpružení) a velké motory byly nad finanční možnosti mnoha druhých či třetích uživatelů.
Nyní ojetá auta stojí cca 10-15tis. zlotý až asi 50 tisíc zł. Za 20-25tis. PLN, již si můžete koupit chytrou kopii. Doporučuji předzdvižné verze (do roku 2007) vybavené benzinovými motory s vícebodovým nepřímým vstřikováním a dieselem 2.5 TDI. Jedná se o spolehlivý 5válcový motor s velkou spolehlivostí, často spárovaný s manuální převodovkou.
Volvo XC90 i
Pokud hledáte luxusní SUV, dobře zvládá lehký terénbude těžké najít auto lepší než Volvo XC90. Dokud ale přídavné jméno u podstatného jména Terén bude vždy lehké. Je pravda, že XC90 má pohon všech kol a je velmi efektivní, ale žádný reduktora jeho konstrukce není vhodná pro jízdu v obtížných podmínkách. Pokud občas musíte projet lesem i po blátivé či písčité cestě nebo vyjet do prudkého kopce, nevzdávejte to na SUV Volvo, ale pokud na chvíli přemýšlíte o off-roadu jako o koníčku, tento model není pro vás.
Volvo XC90 uživatelé obvykle chválí, v průběhu let prokázal vysokou pevnost a vynikající zpracovánítedy nízká poruchovost. Pravda, auto není levné na údržbu, ale na trhu nejsou problémy s přístupem k náhradě nebo službě mimo ASO. Diesely, které jsou v modelu oblíbené, už mechanici dobře znají a znají poruchy méně obvyklých benzínových motorů.
Aktuálně se dá auto pořídit za cca 20tis. zlotý v provozuschopném stavu a cca 30tis. pln v dobrém stavu. Ty nejdražší dokonce stojí více než 70 2002. PLN, ale tento model se vyráběl už dávno, od roku 2014 do 2.5 roku. Doporučuji dva motory - benzinový 2.4 T a naftový 5 D. Oba jsou válcové a velmi houževnaté.
Mercedes ML (W163)
První generace Mercedesu ML není ani technickým mistrovským dílem, ani zvláštní raritou na sekundárním trhu, ale při pohledu pod jeho stále hezkou karoserii lze nalézt mnoho off-road příchutí. Dokonce i takové jako rámu nebo převodovkykteré již vymizely ve druhé generaci. Pořád to není SUV, ale jeho schopnosti jsou víc, než by se podle vzhledu dalo čekat.
Tento model Mercedesu je stejně jako mnoho dalších z přelomu 90. let a začátku století. neměl dobrý názorAle po 20 letech už je to jedno. Hlavním problémem je špatná kvalita obrábění (mnoho závad, zejména elektrických) a špatná ochrana proti korozi. Motory, jak se na tuto značku sluší, fungují dobře nebo perfektně. ML se od faceliftu hodně zlepšilo.
Sekundární trh je v současnosti na ojeté vozy dost chudý, protože jich bohužel velké množství skončilo ve šrotu. Buď v důsledku vyčerpání, nebo častěji v důsledku koroze. Na pozadí zde popsaných modelů si vůz stále dobře drží cenu, protože nejstarší modely z konce 90. let stojí několik tisíc. zlotý. Horní cenová hranice je cca 30 tis. zlotý. Jen dobré, udržované kopie verze 55 AMG stojí trochu víc. Doporučuji benzínovou verzi 320 nebo naftovou verzi 270 CDI.
